CUPRA Formentor e-HYBRID un deportivo exigente consigo mismo

Motorización

El CUPRA Formentor e-HYBRID tiene un sistema de hibridación formado por un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV (110 kW) y un motor eléctrico de 115 CV (85 kW), permitiendo ofrecer altas prestaciones cuidando del medio ambiente. La energía eléctrica se almacena en una avanzada batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad.

El motor de combustión va asociado a la caja de cambios automática DSG de seis relaciones exclusiva para vehículos eléctricos, pero de funcionamiento similar al de otros cambios DSG. Atornillada a la carcasa, está la del módulo híbrido, que aloja el motor eléctrico de tipo síncrono de excitación constante, y el paquete de embragues de propulsión con el embrague desacoplador. Este último es el encargado de separar o unir el motor de combustión al propulsor eléctrico, todo ello sobre el eje delantero y conectado al diferencial electrónico XDS de deslizamiento limitado. Un conjunto eficiente y sencillo capaz de reaccionar de forma inmediata a cualquier necesidad.

Esta combinación permite que sea capaz de optimizar la entrega del par motor, ya sea mediante el motor de combustión, el eléctrico o la combinación de ambos. Existen dos niveles de potencia a elegir: 204 CV (150 kW) y 245 CV (180 kW), éste último con el nivel de acabado VZ. En ambos casos se recurre a la tracción delantera y al diferencial XDS de deslizamiento limitado y electrónico.

El CUPRA Formentor e-HYBRID de 204 CV aúna prestaciones y eficiencia. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 205 km/h.

Por su parte, el CUPRA Formentor VZ e-HYBRID de 245 CV cubre el 0 a 100 km/h en solo 7 segundos y llega hasta una velocidad punta de 210 km/h. Pero la mayor capacidad de aceleración de esta última versión no compromete la eficiencia.

La eficiencia se consigue, en parte, gracias a la batería de iones de litio de 13 kWh. Su avanzada tecnología permite almacenar suficiente energía para ofrecer una autonomía eléctrica de hasta 59 kilómetros en el 204 CV, y 55 km en la versión de 245 CV, según el ciclo de homologación WLTP.

El Formentor e-HYBIRD también cuenta con un servofreno eléctrico que le permite recuperar la energía de frenado a través del sistema híbrido.

La gestión térmica de la batería, junto con otros elementos de la hibridación, tales como la electrónica de potencia o el motor eléctrico, son de vital importancia. Por este motivo, incorpora un sistema de refrigeración adicional con radiador y depósito de expansión propios. Así, el modelo cuenta con un circuito de refrigeración para el motor de combustión y para climatizar el habitáculo, y otro para los componentes de alto voltaje, cada uno de los mismos con dos subcircuitos, uno a alta temperatura y otro a baja temperatura.

El sistema de refrigeración del sistema eléctrico de alto voltaje opera a una temperatura más baja que el del motor de combustión, y ayuda a mejorar la eficiencia en toda circunstancia, permitiendo hacer uso del motor eléctrico hasta temperaturas de -10ºC.

Modos de conducción

El CUPRA Formentor e-HYBRID siempre inicia la marcha en modo totalmente eléctrico (por ello, el motor de combustión no dispone de correa Poly-V, ni alternador, ni motor de arranque; estas funciones las asume el motor de propulsión eléctrica). No obstante, el sistema activa la hibridación si la capacidad energética de la batería cae por debajo de un cierto nivel, o si la velocidad supera los 140 km/h.

El conductor, mediante el sistema de info-entretenimiento, puede acceder al apartado ‘Gestión de energía’ y preseleccionar el modo de propulsión deseado: combustión, híbrida, o eléctrica ‘e-MODE’. En el modo híbrido hay dos submodos: Hybrid automático e Hybrid manual. El primero de ellos está predeterminado y gestiona el sistema de forma automática para optimizar la carga de la batería. El segundo permite elegir entre tres opciones:

1. Mantenimiento del estado de carga actual.
2. Reserva del estado de carga en un porcentaje concreto, definido por el usuario.
3. Aumento de la carga mediante el motor de combustión.

Cuando la batería se está agotando, el sistema vuelve a funcionar en modo híbrido. La batería se puede recargar en tan solo 3 horas y 33 minutos con un cargador de tipo Wallbox de 3,6 kW, o en poco menos de 5 horas con un enchufe doméstico de 2,3 kW.

Exterior

Las proporciones deportivas del Formentor se ven realzadas por su zaga, que no solo focaliza la atención en esa zona, sino que también pone el acento en la longitud del capó. Una apuesta decidida por parte del equipo de diseño, que confiere una sensación aún mayor de estilo y dinamismo.

Las líneas esculpidas sobre el capó dirigen la mirada hacia el emblema CUPRA de la parrilla y también hacia los pilares A. La tapa del punto de carga se encuentra en la aleta delantera izquierda.

En la zaga, incluye un difusor trasero con dos embellecedores en color Copper que se convierten en un elemento claramente distintivo frente a otros modelos de la gama Formentor.

Interior

El interior genera una gran sensación de modernidad y deportividad, con la visión única de la marca CUPRA.

Una vez dentro, el habitáculo envuelve a los ocupantes en un aire contemporáneo gracias a sus materiales de alta calidad, que incluyen detalles en aluminio oscuro cepillado y cobre. Asimismo, la iluminación ambiental envolvente cuenta con diferentes tonos a demanda o una automática que varía los tonos en función de la conducción, y tiene además funciones de seguridad, avisando de la presencia de un vehículo en el ángulo muerto del conductor, o de la aproximación de vehículos cuando los ocupantes se disponen a abrir las puertas.

El nuevo volante deportivo, alberga en las versiones VZ los botones satélite de arranque del motor y de modos de conducción —que si dejamos presionado accedemos directamente al modo CUPRA—, otro indicador del espíritu deportivo del CUV.

A diferencia de otros modelos de la gama, la información mostrada en la pantalla de la instrumentación Digital Cockpit se centra en el sistema de hibridación, con datos relativos a la autonomía eléctrica o al modo de conducción seleccionado. Dispone de seis vistas: Clásica, Dynamic, Asistentes, Navegación, Night y CUPRA. Esta última dispone la gran esfera del cuentarrevoluciones en el centro, dividida en dos sectores, a la izquierda el indicador de las prestaciones y a la derecha el cuentarrevoluciones.

El indicador de prestaciones tiene una zona azul y otra verde. La azul muestra el porcentaje de la potencia eléctrica entregada, y la verde indica el nivel de recarga durante la regeneración de la misma. Además, a ambos lados de la esfera, el conductor puede seleccionar diversas informaciones de utilidad, donde destaca el porcentaje exacto de la potencia o el nivel de la batería, o las fuerzas G en tiempo real.

En la parte delantera, el protagonismo es para la pantalla táctil del sistema de info-entretenimiento. Tiene un tamaño de 25,4 cm (10’’) en la versión de 204 CV, y permite incluir opcionalmente la pantalla que incluye de serie el VZ de 245 CV, que es de 30,5 cm (12’’). Aporta una gran funcionalidad y conectividad a todos los ocupantes, además de reducir el número de botones físicos. La simplicidad y la elegancia en esta zona del habitáculo se consigue, en parte, gracias a la transmisión DSG de seis relaciones y con tecnología ‘shift-by-wire’, que ayuda a ordenar y despejar el espacio disponible gracias a su pequeño y práctico selector del cambio.

Un detalle diferenciador de los modelos e-HYBRID de CUPRA es el botón situado en la puerta del conductor, que permite desbloquear la tapa del depósito de gasolina. Éste a su vez incluye la función de seguridad mencionada anteriormente, para derivar los vapores al depósito de carbón activo y evitar que se expulsen a la atmósfera.

Las dimensiones del CUPRA Formentor e-HYBRID son de 4.450 mm de largo, 1.839 mm de ancho y 1.510 mm de alto. Este último dato es clave, pues es el responsable de la excelente altura disponible para la cabeza. Por su parte, la distancia entre ejes de 2.680 mm se traduce en un importante espacio para las piernas de los ocupantes traseros. El maletero ofrece una capacidad de 345 litros y su depósito de combustible es de 40 litros.

Seguridad y confort

Una serie de sensores integrados hacen de este CUV uno de los modelos más seguros y cómodos en el uso diario. En el apartado de la seguridad destacan el asistente de viaje, el asistente lateral o de ángulo muerto (que detecta vehículos hasta a 70 metros de distancia), el asistente de salida involuntaria del carril, el asistente de emergencia, el asistente de crucero adaptativo (ACC) y predictivo, y el sistema de alerta de tráfico cruzado marcha atrás, o el de advertencia de apertura de puertas a los pasajeros, si detecta la presencia de un vehículo.

Además, incorpora el sistema Front Assist de frenada automática de emergencia en ciudad con detección de peatones y ciclistas, que ahora incluye el asistente de giro y el asistente de esquiva automáticos, cuyo funcionamiento es el siguiente: tras detectar una intención de esquiva por parte del conductor, el sistema realiza una intervención específica en la dirección y los frenos para ayudar a resolver la maniobra evasiva de manera óptima.

También incluye un sistema que emite una señal acústica al exterior y que se activa cuando se conduce en modo eléctrico a baja velocidad, para advertir a los peatones de su presencia.

Datos técnicos