Penalizado por los problemas mecánicos, el coche del asturiano concluyó 38º en la general, 13º en prototipos.
“Podríamos haber estado en el podio si no hubiéramos tenido problemas mecánicos”, explicó Alonso en la rueda de prensa posterior a la carrera. A pesar de los problemas, las numerosas averías que sufrió el coche consiguió su objetivo primordial en Daytona: aprender de todo lo que rodea a una carrera de resistencia de cara a las 24 Horas de Le Mans.
“He conducido cerca de ocho horas y tengo los músculos entumecidos. He disfrutado muchísimo, aunque por desgracia la carrera ha estado llena de percances y problemas que nos hicieron perder muchos minutos”, contó el español nada más bajarse del coche en otro vídeo en las redes. “Todo lo que se ha aprendido, a ponerlo en práctica en el futuro”, analizó el asturiano.
En la carrera, el coche de Alonso no pudo cumplir una de las claves de estas pruebas de largo aliento: hay que sobrevivir 20 horas y luchar las últimas cuatro, pero sí aprendió algunas de las situaciones que podrá encontrarse en Le Mans, como, por ejemplo, sacarle rendimiento a un coche compartido con otros dos compañeros y con reglajes comunes.
El primer percance grave llegó a las ocho horas, cuando Hanson sufrió un pinchazo y en el siguiente turno de Fernando Alonso apareció el problema con los frenos, que dejó el coche muy tocado hasta el final de carrera, y luego Lando Norris también tuvo que lidiar con fallos en el embrague, cuando veía en el horizonte a los 10 primeros. El británico, canterano de McLaren, fue una de las sorpresas para el equipo, rapidísimo toda la prueba.
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