Alfa Romeo ha exhibido dos de sus coches clásicos en el evento "Concorso d'Eleganza Villa d'Este" para conmemorar el centenario de las 24 Horas de Le Mans. Los modelos presentados fueron el "33/2 litros Daytona" y el "33 TT 12", ambos destacados en la carrera francesa. El primero de ellos logró importantes victorias en carreras de resistencia como las 24 Horas de Daytona de 1968, mientras que el segundo ganó el Campeonato del Mundo de Marcas en 1975.
La conexión entre Alfa Romeo y el evento "Concorso d'eleganza Villa d'Este" se debe a la estrecha relación entre Milán, donde se originó la marca, y el Lago de Como, que ha sido un lugar destacado para mostrar la excelencia italiana en todo el mundo. Aunque la producción en serie se convirtió en una prioridad para el mundo del automóvil, Villa d'Este continuó siendo un lugar popular para sesiones fotográficas, eventos y presentaciones, donde muchos coches históricos y concept cars de Alfa Romeo recibieron reconocimientos importantes.
El "Concorso d'Eleganza Villa d'Este" es un evento muy importante en el sector que se celebra desde 1929. Este año, además de su sede tradicional en Cernobbio, también se llevó a cabo en Villa Erba para conmemorar el centenario de las 24 Horas de Le Mans. Alfa Romeo exhibió dos coches clásicos, el "33/2 litros Daytona" (1968) y el "33 TT 12" (1975), ambos destacados en la carrera francesa.
El Alfa Romeo 33/2 litros "Daytona" es un símbolo del espíritu deportivo de la marca. Después de retirarse de la competición en 1951, regresó en 1963 con Autodelta, el departamento oficial de carreras de la casa milanesa. Este año se celebra el 60º aniversario de Autodelta.
Después de lograr triunfos en el campo de los vehículos de turismo, Autodelta opta por incursionar en la categoría de "prototipos" con su modelo "Tipo 33".Los prototipos Sport son creados solo para competir, con motores y chasis muy avanzados y producidos en pequeñas cantidades para cumplir con las regulaciones. Tienen un motor central de 2 litros y 8 cilindros en V que produce 270 CV y puede alcanzar una velocidad cercana a los 300 km/h.
En 1967, el Alfa Romeo 33/2 debutó en la carrera de subida de Fléron cerca de Lieja (Bélgica), donde ganó su primera carrera. A partir de ahí, participó en el Campeonato del Mundo de Sport Prototipos y logró importantes victorias en carreras de resistencia como las 24 Horas de Daytona de 1968, donde obtuvo los tres primeros puestos de su categoría con las tripulaciones Vaccarella-Schütz, Andretti-Bianchi, Casoni-Biscardi-Zeccoli. Debido a esta importante victoria, el nombre del circuito americano se añadió al del Alfa Romeo 33/2.
Además, este modelo logró dominar la clasificación general en algunas competiciones incluso por delante de coches mucho más potentes, como sucedió en el Mugello, donde Vaccarella-Bianchi-Galli subieron al escalón más alto del podio. También obtuvo un triplete en la categoría en las 24 Horas de Le Mans.
En 1975, Alfa Romeo logró su objetivo de ganar el Campeonato del Mundo de Marcas con el Alfa Romeo 33 TT 12. Este coche contaba con un motor de tres litros y doce cilindros en V de 180°, capaz de generar 500 caballos y alcanzar los 330 km/h. El equipo estaba formado por destacados pilotos, muchos de los cuales también participaron en la Fórmula 1, como Arturo Merzario, Vittorio Brambilla, Jochen Mass, Jacques Laffite, Henri Pescarolo, Derek Bell, Jacky Ickx y Nino Vaccarella. El coche ganó siete de las ocho carreras disputadas y se convirtió en campeón del mundo. La tecnología utilizada en el motor de doce cilindros sentó las bases para que Alfa Romeo regresara a la F1 en 1976 como proveedor de motores del equipo Brabham.
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