“Márquez sigue aprendiendo y es más calculador que antes”

¿Sigues habitualmente el Mundial de MotoGP? ¿Quién es tu piloto favorito?

“Muchísimo; intento no perderme nunca una carrera. En cuanto a favoritos, durante toda mi carrera en motos fui piloto oficial Yamaha y a día de hoy, más de 30 años después de mi primer contrato con ellos, sigo teniendo acuerdos con la fábrica y hacemos proyectos juntos. Cuando eres de la familia Yamaha, es fácil adivinar qué piloto es el que más aprecio: Valentino [Rossi]. Mi corazón va con él, pero tengo que decir que siento un gran respeto por todos los pilotos y hay uno en particular que es increíble. No es otro que Marc Márquez. A día de hoy, Marc es el más fuerte encima de la moto y le acompaña la técnica, el físico y la voluntad; en la pista hace cosas que parecen imposibles, es capaz de controlar todas las situaciones que se encuentra. Es un fenómeno y en estos momentos es superior a todos”.

¿Cuáles son tus primeros recuerdos del Mundial? ¿Tus primeros héroes?

“Desde siempre he seguido la velocidad; cuando yo empezaba mi carrera en motos, en Francia teníamos compitiendo en las 500cc de dos tiempos a un piloto que se llama Christian Sarron, y nos conocíamos mucho. Evidentemente, también me encantaba ver a Doohan, Schwantz y toda esa generación que dominó 500cc a mediados de los ’80 y los ’90”.

Hemos encontrado una foto tuya en el box del Repsol Honda, con la moto de Hayden… ¿Recuerdas cuándo fue? ¿Volveremos a verte en un circuito?

“Sí, fuimos todo el equipo a ver una carrera invitados por Repsol y fue una experiencia muy bonita poder ver el box del equipo Repsol Honda desde dentro. He ido varias veces al Gran Premio de Francia y este año me gustaría ir a la última carrera, en Valencia. Mi hijo me pidió si podíamos ir a algún Gran Premio, así que me hace ilusión intentar organizarlo”.

El pasado GP de Gran Bretaña sucedió algo muy poco habitual, se tuvo que suspender por la lluvia y problemas con la pista. También en el Dakar os habéis tenido que enfrentar a situaciones como esa, ¿no?

“Es verdad que para nosotros es habitual que se anulen etapas debido a la lluvia, porque vamos por sitios que puede cambiar completamente el terreno. Lo que está claro es que en la competición, lo más importante es la seguridad de los pilotos y si comparamos con otros deportes de exterior, como por ejemplo la Copa del Mundo de esquí, en la que si las condiciones son malas, como podría ser por falta de visibilidad, se anula la carrera. Y esto sucede con cierta regularidad. Quizás es cierto que hay que preguntarse por qué el asfalto del circuito de Silverstone no se adaptó a la lluvia, especialmente en un país donde llueve tanto durante todo el año, pero tampoco sirve hacer una polémica con ello. Si los pilotos creyeron que era demasiado peligroso, hay que aceptarlo, porque la seguridad tiene que mandar sobre todo lo demás”.

“Hace unos años, Márquez quería ganar a toda costa, pero poco a poco ha ido accediendo a sumar podios para asegurarse el campeonato”.