El Frauscher x Porsche 850 Fantom Air es un barco deportivo eléctrico que utiliza la tecnología de propulsión del próximo Porsche Macan eléctrico. Cuenta con un motor eléctrico de 544 caballos, una batería de iones de litio de 100 kWh y puede cargarse en estaciones de carga rápida. Tiene capacidad para nueve pasajeros y se espera su lanzamiento en enero de 2024 por un precio de 561.700 euros. Ofrece diferentes modos de conducción y una autonomía de hasta 100 km.
Por primera vez, en Italia, los medios de comunicación internacionales y otros asistentes han tenido la oportunidad de probar el nuevo Frauscher x Porsche 850 Fantom Air. Esta embarcación deportiva eléctrica cuenta con las características de manejo excepcionales gracias a la tecnología de propulsión del próximo Porsche Macan totalmente eléctrico.
Durante la presentación de la primera unidad de producción en el lago de Garda, Detlev von Platen, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Ventas y Marketing, comentaba que este barco es el resultado de una gran colaboración entre dos empresas apasionadas, con una fuerte tradición y un alto nivel de innovación. Además, añadía que el eFantom ofrece todo lo que los productos Frauscher y Porsche siempre han prometido: prestaciones extraordinarias, experiencias de lujo, la más alta calidad, así como un diseño exclusivo y atemporal.
La tecnología de propulsión desarrollada por Porsche para vehículos de carretera ha sido adaptada y mejorada para su uso en el agua. El Frauscher x Porsche 850 Fantom Air utiliza componentes de la Plataforma Eléctrica Premium (PPE), que también se utiliza en el nuevo Macan. Esto incluye un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes (PSM) de última generación, con una potencia máxima limitada a 544 caballos (400 kW) en el eFantom, junto con la electrónica de potencia correspondiente. La potencia del motor eléctrico se transmite a través de un eje a la transmisión marina en Z. La embarcación tiene el propulsor en la parte trasera y los controles están alojados en una caja estanca con el logotipo de Porsche.
La batería de iones de litio, con una capacidad bruta de 100 kWh y también adoptada del Macan, se encuentra debajo de la zona de popa. Para la suspensión en el bastidor portante, los expertos de Porsche han optado por soportes de cable, que son especialmente efectivos para absorber los impactos que ocurren al navegar rápidamente o en olas. A pesar de su carácter deportivo, el Frauscher x Porsche eFantom se desliza suavemente sobre el agua.
El barco eléctrico puede cargarse con más de 250 kW en estaciones de carga rápida de corriente continua gracias a la tecnología de 800 voltios de Porsche. En menos de 30 minutos, la batería se carga desde el 10 % hasta el 80 % en condiciones ideales. También es posible la carga de corriente alterna en enchufes domésticos convencionales o de alto voltaje. Según Frauscher y los expertos de Porsche, será el caso de uso más común, ya que la infraestructura está disponible en la mayoría de los puertos. A bordo, hay un cargador de corriente alterna de 11 kW como parte del equipamiento estándar. Las tomas de carga están ubicadas en la parte delantera izquierda.
El diseño del puente de mando ha sido realizado por Studio F. A. Porsche, mientras que la propulsión ha sido asumida por Porsche. Detrás del parabrisas acrílico tintado sin marco se encuentra el panel de instrumentos negro brillante. Las aletas laterales, que son prácticos asideros, están diseñadas como un guiño estilístico al 911. Cinco indicadores analógicos en el nivel superior del cuadro subrayan el aspecto deportivo y proporcionan una visión general de los datos más importantes. El volante típico de Porsche a bordo ha sido diseñado con materiales adaptados al entorno náutico, siendo el aro revestido de cuero artificial más resistente al agua salada.
Al igual que en el estilo clásico de Porsche, el botón de arranque se encuentra a la izquierda. Los dos asientos delanteros, diseñados por el equipo del Studio F. A. Porsche, ofrecen una sujeción lateral acorde con las prestaciones brillantes. Con respaldos elevados, reposacabezas integrados y un emblema grabado, su aspecto se inspira en los asientos deportivos de los vehículos de carretera.
Basado en el modelo Frauscher 858 Fantom Air, el Frauscher x Porsche 850 Fantom Air mantiene casi sin cambios su casco de 8,67 metros de eslora y 2,49 metros de manga en el exterior. Tiene capacidad para hasta nueve pasajeros y cuenta con una bañera posterior que conduce a una generosa zona de estar con dos cómodas colchonetas para tomar el sol. La embarcación también tiene un pasillo central que conecta la parte trasera con el timón independiente, así como otros dos bancos tapizados en el extremo delantero que invitan al relax. Los asientos están revestidos de cuero artificial duradero. Además, los clientes pueden personalizar su embarcación eligiendo entre una amplia gama de colores.
Simplificando el fondeo y el amarre, el eFantom viene de serie con una hélice de proa, ancla eléctrica y cadena de acero inoxidable, así como iluminación ambiental LED y subacuática LED. También cuenta con un compartimento de refrigeración. Al igual que los modelos Porsche de carretera, las embarcaciones también son valoradas por su individualidad. Es posible personalizar la tapicería, el casco y la cubierta en diferentes tonalidades. De hecho, toda la paleta de colores que Porsche ofrece para sus vehículos de carretera está disponible para este propósito.
La feria "boot" de Düsseldorf será el escenario del estreno mundial oficial del Frauscher x Porsche 850 Fantom Air en enero de 2024. Frauscher tiene planeado lanzar una edición exclusiva de 25 unidades, las cuales podrán ser adquiridas a partir de 561.700 euros netos y serán entregadas a los primeros clientes en 2024.
Los modos programados para seleccionar las características adecuadas a cada situación están presentes tanto en los vehículos de carretera Porsche como en el eFantom. El eFantom ofrece los modos Docking, Range, Sport y Sport Plus, los cuales modifican la respuesta del acelerador y también presentan diferentes límites de velocidad. Por ejemplo, en el modo Docking, pensado para navegar en el puerto, la velocidad está limitada a ocho nudos (el equivalente a 15 km/h).
Con una velocidad de crucero óptima de 41 km/h (22 kn), se puede navegar durante aproximadamente una hora o unos 45 kilómetros con una carga de batería. Al desplazarse, es posible alcanzar una autonomía superior a los 100 km. En el modo Sport Plus, se puede llegar a la velocidad máxima limitada de 85 km/h (46 nudos). Los clientes suelen realizar viajes que combinan recorridos lentos y de alta velocidad, lo que permite una duración promedio de dos a tres horas, dependiendo del estilo de navegación.
Si (
No(
