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El más potente hasta ahora

Jeep® Wrangler Rubicon 392 2021 con el motor V8 que vuelve de 470 CV

Jeep® Wrangler Rubicon 392 2021 con el motor V8 que vuelve de 470 CV

Para el mercado americano de momento

viernes 20 de noviembre de 2020, 10:57h
Para los entusiastas que anhelan unas prestaciones todoterreno legendarias y emocionantes y un nuevo nivel de prestaciones en carretera, Jeep® Presenta hoy para los clientes del mercado norteamericano el Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 con motor V- 8.

El Wrangler más capaz, rápido y potente se equipa con un V-8 de 6.4 litros, 470 CV y ​​470 lb-ft (637 Nm) de par. Combinado con el cambio automático de ocho velocidades TorqueFlite con cambios de marcha precisos y la caja de transferencia Selec-Trac activa permanentemente, esta motorización permite que acelere de 0 a 60 mph (0 a 96 km / h) en 4 , 5 segundos y alcance el cuarto de milla en 13,0 segundos.

Elevada sobre el asfalto, la potente motorización Trail Rated® se combina con resistentes ejes Dana en los anchos de vía, una relación final en el puente de 3,73, control del bloqueo del convertidor de par de la transmisión, elevación de 2 pulgadas (5 cm) y neumáticos de 33 pulgadas de serie en llantas beadlock de 17 pulgadas.

El resultado es el Jeep Wrangler más capaz de todos los tiempos con 10,3 pulgadas de altura libre al suelo, articulación de la suspensión y maniobrabilidad mejoradas, ángulos de ataque / ventral / salida de 44,5 / 22,6 / 37,5 grados y capacidad de vadeo de hasta 32,5 pulgadas (82,5 cm).

«Este es el Jeep Wrangler más potente, rápido y capaz que jamás hayamos construido», ha afirmado Jim Morrison, director de la marca Jeep - FCA North America. «La elevación de fábrica y el generoso par a bajas revoluciones del V-8 hacen que el Rubicon 392 sea el rey de las colinas, tanto deslizándose sobre rocas a baja velocidad como subiendo una pendiente. Y cuando el asfalto reemplaza la tierra, el Rubicon 392 hace un magnífico trabajo en carretera ».

Máxima potencia

Es la primera vez que se incorpora el motor de 6.4 litros tras casi 40 años sin ver un V-8 montado de serie en el Wrangler. Puesto a punto específicamente para el Jeep Wrangler Rubicon 392 y con su entrada funcional en el capó, el motor una potencia de 470 CV y ​​470 lb.-ft. (637 Nm) de par.

Esencial para las prestaciones fuera y dentro de la carretera, casi el 75% del par máximo está disponible justo por encima de la velocidad de ralentí del motor. Esto permite prestaciones emocionantes, ya sea acelerando de 0 a 60 mph (0 a 96 km / h) en 4,5 segundos o subiendo pendientes pronunciadas.

Las prestaciones del V-8 de 6.4 litros se basan en un bloque de cilindros de hierro fundido y culatas de aluminio, acentuadas por un colector de admisión activo, distribución variable del árbol de levas, dos bujías por cilindro, válvulas de escape rellenas de sodio , válvulas de admisión de vástago hueco y pulverizadores de refrigeración de aceite en los pistones.

El motor está equipado con un cárter de aceite con sumidero en la parte posterior, un alternador montado en posición alta y colectores de escape de flujo libre.

La tecnología de ahorro de combustible, con la desactivación de los cilindros, cambia sin problemas y suavemente al modo de cuatro cilindros y de alto ahorro de combustible cuando la carga del motor es baja, como al conducir por carretera. Una bomba de alto rendimiento montada en el depósito mantiene el motor V-8 alimentado incluso en las condiciones más exigentes.

El sistema de admisión de aire Hydro-Guide ™ del Wrangler Rubicon 392 incluye un sistema de conductos de tres niveles con una serie de drenajes, incluido uno de una sola vía en la caja de aire, que separa el agua, hasta 56 litros por minuto, manteniéndola lejos del aire que entra en el motor. Esto permite que atraviese una corriente de agua de hasta 82,5 cm de profundidad sin problemas, aunque el agua pasara por encima del capó.

En caso de que la funcional toma del capó del Wrangler Rubicon 392 se taponara con nieve, barro o suciedad, una vía de aire secundaria dentro de la estructura del capó alimenta el motor, lo que hace posible que el Wrangler Rubicon 392 alcance la velocidad máxima incluso con la vía de aire primaria completamente bloqueada.

El escape activo dual-mode es de serie para brindar un sonido espectacular e inconfundible. El sistema se activa automáticamente, abriendo válvulas en el sistema de escape bajo cargas más altas del motor para reducir la contrapresión de escape. El conductor también puede activar el sistema con solo pulsar un botón.

El sistema de escape de dos tubos se completa con exclusivos tubos de escape cuádruples.

Orientado a las prestaciones

Un cambio automático de ocho velocidades TorqueFlite 8HP75 de gran capacidad de par ofrece cambios de marcha rápida y precisos tanto en condiciones de conducción normales como exigentes. Esta transmisión también permite al conductor cambiar de marcha a través de las nuevas levas de cambio de aluminio montadas en el volante, una novedad en el Jeep Wrangler, o la palanca de cambios Electronic Range Select.

El cambio automático de ocho velocidades totalmente electrónico cuenta con un mapa de cambio sobre la marcha «shif-on-the-fly». El software sofisticado de transmisión se basa en varios parámetros de entrada para determinar las condiciones de conducción adecuadas y ajustar el patrón de cambios en la respuesta.

La calibración del tren motriz incluye Torque Reserve y cambio AMax, disponible cuando se realiza un arranque acelerado, lo que brinda la máxima aceleración sobre pavimentos sólidos. El Torque Reserve, una estrategia del motor utilizada por los pilotos de carreras de aceleración, administra el flujo de combustible a los cilindros y control el avance o retraso de la chispa para equilibrar las revoluciones y el par motor, maximizando el suministro de potencia y las prestaciones en el arranque.

El cambio AMax, una estrategia que mejora el rendimiento utilizado en el Jeep Grand Cherokee Trackhawk, maximiza el par de prealimentación al coordinar el tiempo de cambio y la gestión del par motor.

Potencia sobre asfalto

La transmisión del Jeep Wrangler Rubicon 392 transmite la potencia a las cuatro ruedas de forma permanente.

El corazón de la línea de transmisión es una caja de transferencia permanentemente activa Selec-Trac con reductora de 2,72: 1. La caja de transferencia tiene cuatro modos seleccionables por el conductor: 4WD Auto, 4WD High, Neutral y 4WD Low.

Esta caja de transferencia de dos velocidades permanentemente activa es intuitiva y permite al conductor configurarla y olvidarse, mientras envía constantemente potencia a las ruedas delanteras y traseras. La caja de transferencia Selec-Trac también permite remolcar el Wrangler Rubicon 392.

Fuera de la carretera, el Wrangler Rubicon 392 ofrece la legendaria capacidad por la que Jeep es famosa.

Esto incluye:

  • Off-road Plus, con modos Sand y Rock: pulsando un botón se maximiza la capacidad de tracción del Jeep Wrangler Rubicon 392. Los modos ajustan el acelerador, los puntos de cambio de la transmisión y el control de tracción para un rendimiento máximo al pasar de una situación de alta velocidad a superficies con arena, o al descender rocas a baja velocidad. El modo de conducción Off-road Plus también brinda al conductor la capacidad de bloquear el eje trasero a altas velocidades mientras está en «4WD High».
  • El Selec-Speed ​​Control gestiona la velocidad del vehículo en «4WD Low» en condiciones todoterreno, sin necesidad de acelerar ni de utilizar el freno. El Selec-Speed ​​Control se activa mediante un botón en el salpicadero y se puede ajustar de 1 a 5 mph (de 1 a 8 km / h) simplemente usando la palanca de cambios Electronic Range Select.

El Wrangler Rubicon 392 domina los descensos a baja velocidad utilizando el freno motor del V-8 de 6.4 litros, el control de bloqueo del convertidor de par de la transmisión revisado y una relación de reducción de 48: 1 para controlar la velocidad del vehículo sin que el conductor tenga que usar el pedal del freno.

Chasis

El chasis incluye largueros del bastidor mejorados, brazos de control superiores delanteros y manguetas de dirección de hierro fundido para aprovechar al máximo la potencia y el par motor del Wrangler Rubicon 392. Los frenos de alto rendimiento frenan tranquilamente el Wrangler Rubicon 392 sin importar el terreno.

La desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera maximiza el recorrido de la suspensión para las condiciones todoterreno más exigentes.

Para mejorar la suspensión delantera y trasera de cinco brazos del Jeep Wrangler, el Wrangler Rubicon 392 viene con elevación de fábrica de 5 cm y está equipado con amortiguadores monotubo FOX de aluminio de alto rendimiento especialmente ajustados para maximizar la maniobrabilidad y el confort.

El exterior

El Jeep Rubicon 392 2021 mantiene el tema de diseño original del Wrangler con detalles audaces y funcionales, una magnífica presencia y sus reconocibles pasos de rueda trapezoidales. La elevación de fábrica de 5 cm se suma al carácter ya la presencia del vehículo.

Incorpora detalles en Bronce para caracterizar el Jeep Wrangler más potente de todos los tiempos. El Bronce traza «Rubicon» en el capó, cubre las argollas de remolque delantero y trasero y el contorno del adhesivo FOX Shocks. También destaca el emblema Jeep y Trail Rated.

Utilizado desde el Jeep Gladiator Mojave, un capó elevado 40 mm con un look agresivo y una toma de aire completamente funcional, proporciona una entrada de aire frío y una mayor capacidad de vadeo. También lleva un emblema «392» en cada lado, destacando la mayor cantidad de pulgadas cúbicas jamás ofrecidas en un Jeep Wrangler.

El diseño de la parrilla ofrece un mayor flujo de aire y refrigeración para el V-8 392.

Las llantas beadlock de color Bronce miden 17x7,5 pulgadas y cuentan con un anillo de bloqueo negro opcional disponible en Mopar.

El interior

Tapizado en piel incluye exclusivas costuras de color Bronce. Los asientos de piel con el nombre Rubicon 392 son confortables para el conductor, con laterales superiores integrados que se inspiran en el mundo de las carreras para envolver a los ocupantes.

Para adaptarse a las nuevas especificaciones del motor, el grupo de indicadores cuenta con una numeración y un diseño completamente nuevos. Disponible en el Jeep Wrangler por primera vez, el volante de piel de altas prestaciones incluye levas de cambio para activar rápidamente el cambio de ocho velocidades y gestionar las 470 lb.-ft. (637 Nm) de par.

El sistema Uconnect se proyecta en una pantalla de 8,4 pulgadas de serie. Cargadas en el software, las Off-road Pages de Jeep permiten al conductor monitorizar el cabeceo, el balanceo, la altitud, las coordenadas GPS, la distribución de potencia del tren motriz y mucho más.

El Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 está disponible en nueve colores exteriores: Negro, Blanco brillante, Rojo Firecracker, Granite Crystal metalizado, Punk 'n metalizado, Verde Sarge metalizado, Snazzberry metalizado, Sting-Grey metalizado y Billet Silver metalizado, todos con interiores en Negro.

El Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 incluye 11 características premium, normalmente opcionales en el Jeep Wrangler:

  • Interiores de piel
  • Pack de infoentretenimiento
  • Pack de interruptores eléctricos HD
  • Techo rígido del color de la carrocería
  • Pasos de rueda del color de la carrocería
  • Pack parachoques de acero
  • Grupos ópticos de LED
  • Pack climatizador
  • Acceso de proximidad remoto
  • Paquete de seguridad
  • Pack de seguridad avanzada

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