El test de pretemporada en Buriram, Tailandia, arrancó con un mensaje claro: Alex Márquez lideró con autoridad (1:29.262), mientras Marc Márquez —pese a dos caídas— cerró segundo a solo 0.129 segundos. Ducati afina su paquete 2025, Aprilia confirma solidez y Yamaha sigue buscando la clave de su V4.
El subcampeón 2025, Álex Márquez no solo encabezó la tabla de tiempos el primer día de Test de MotoGP en Buriram: lo hizo mientras evaluaba distintas configuraciones aerodinámicas, señal inequívoca de que su rendimiento base ya es competitivo. En un trazado que exige estabilidad en frenada y tracción limpia a la salida de curva, el 1:29.262 no fue un “time attack” aislado, sino el resultado de una jornada metódica.
Sin Fermín Aldeguer, sustituido por Michele Pirro, el equipo repartió tareas entre búsqueda de rendimiento y recopilación de datos. Pirro, a 3.3 segundos, aportó kilómetros clave para acelerar decisiones técnicas de cara al último día.
Marc Márquez: velocidad al límite
El actual campeón del mundo vivió un día más accidentado que lo previsto. Dos caídas lo obligaron a pasar más tiempo entre la grava y el box que en pista. Sin embargo, su capacidad de reacción quedó patente al terminar a solo 129 milésimas del liderato.
El dato es revelador: incluso en una jornada irregular, el ritmo está ahí. La lectura estratégica apunta a que Marc está explorando el límite del nuevo paquete técnico, priorizando techo de rendimiento sobre consistencia temprana. El desafío inmediato será convertir esa velocidad en estabilidad.
Ducati: debate técnico y profundidad de plantilla
En el box oficial de Ducati Corse, el foco no estuvo únicamente en los tiempos. Francesco Bagnaia, 12º, trabajó en tandas largas mientras el equipo debatía especificaciones aerodinámicas 2025 frente a la base 2024. La decisión no es menor: implica balancear carga, drag y gestión térmica en un campeonato que se prevé extremadamente igualado.
Mientras tanto, el Pertamina Enduro VR46 Racing Team mostró dinamismo competitivo. Fabio Di Giannantonio se mantuvo arriba gran parte del día y Franco Morbidelli lanzó un ataque final que lo situó tercero, apenas por delante de Marco Bezzecchi y con Johann Zarco a solo cinco milésimas del podio virtual.
Aprilia confirma, Honda construye
Aprilia Racing mantiene la línea ascendente de la pretemporada. Bezzecchi fue cuarto pese a una caída menor, mientras Jorge Martín, en su adaptación a la RS-GP, cerró 13º en una jornada de aprendizaje.
En Honda HRC Castrol, Joan Mir terminó séptimo pese a limitaciones técnicas que lo dejaron con una sola moto operativa. Junto a Luca Marini, el plan pasa por validar nuevas soluciones aerodinámicas en la siguiente jornada. La prioridad: estabilidad y confianza en el tren delantero.
KTM y Yamaha: búsqueda de identidad
Con KTM, Maverick Viñales fue octavo estrenando un paquete aerodinámico más compacto, mientras Enea Bastianini cerró 16º sin encontrar el mismo rendimiento.
En Yamaha, Fabio Quartararo continúa explorando configuraciones con la nueva V4. El potencial está en fase de comprensión, pero la ventana óptima de rendimiento aún no aparece con claridad.
Claves técnicas tras el primer día
- Márgenes mínimos: menos de dos décimas entre el primero y el quinto.
- La aerodinámica vuelve a ser el eje central del desarrollo.
- La gestión del riesgo marcará la diferencia en un campeonato donde cada milésima cuenta.
Ducati mantiene profundidad competitiva; Aprilia confirma regularidad.
Buriram no decide títulos, pero sí tendencias. Y tras esta primera jornada, el mensaje es inequívoco: el duelo entre los Márquez puede convertirse en el hilo conductor de la temporada 2026, con un pelotón comprimido que promete una de las campañas más técnicas y ajustadas de la era moderna.
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