A la sprint del sábado se la suele ver como un ensayo general: media carrera para tantear el asfalto antes de lo que de verdad cuenta. El reglamento de MotoGP no la trata así. Desde el inicio de la temporada 2023, todo Gran Premio reparte puntos dos veces, primero el sábado por la tarde, tras la clasificación, y de nuevo en la carrera larga del domingo.
Para quien sigue en esta revista los horarios y los resultados de cada Gran Premio de MotoGP, la sprint convierte cada fin de semana en dos resultados distintos que leer. Y son independientes. Según motogp.com, las dos sesiones de clasificación del sábado por la mañana fijan la parrilla de ambas carreras, así que lo que pase en la sprint no mueve a nadie de su posición de salida del domingo. Carlos Ezpeleta, director deportivo del campeonato, lo explicó cuando se anunció el formato: los pilotos «son libres de correr en la sprint» sin pensar en la parrilla del día siguiente.
El ganador del sábado suma 12 puntos y el del domingo, 25
Las normas son las mismas en las dos carreras. El propio campeonato precisa que la única diferencia es que la sprint tiene la mitad de vueltas y reparte la mitad de puntos: 12 para el vencedor, nueve para el segundo y siete para el tercero, con una escala que baja hasta el noveno, último en puntuar. Quien gana el Gran Premio del domingo, en cambio, se lleva 25. Pero el sábado pesa. Davide Brivio, jefe del equipo Trackhouse, lo advirtió en marzo de 2023 en declaraciones a la web del campeonato: no se puede esperar al domingo, porque para entonces «puede que ya se hayan perdido demasiados puntos».
Las apuestas de MotoGP siguen ese mismo reparto en dos carreras
Esa separación entre sábado y domingo también ordena las apuestas de MotoGP, que consisten en pronosticar cómo acabará una carrera concreta y arriesgar dinero en ese pronóstico. En España la ley las prohíbe a quien es menor de edad o ha pedido su autoprohibición, y el dinero arriesgado puede perderse. Con la misma parrilla y la mitad de distancia, la sprint y el Gran Premio son dos resultados que se pronostican por separado, y acertar en uno no dice nada del otro. Entre los sitios con licencia en España, bet777.es acepta apuestas tanto de MotoGP como de Fórmula 1.
Lusail, Portimão y Valencia cierran el año con seis carreras
El tramo final de 2026 llega con el calendario retocado. Según la actualización que publicó Crash.net, el Gran Premio de Catar pasó al fin de semana del 6 al 8 de noviembre, de modo que Phillip Island, Sepang y Lusail forman una triple cita. Ese cambio retrasó también las dos últimas pruebas: Portimão se disputará del 20 al 22 de noviembre y Valencia cerrará la temporada del 27 al 29, dentro de un campeonato previsto a 22 rondas.
Cada una de esas citas tendrá su sprint, ya que el campeonato la anunció para todas las pruebas del calendario. Y la carrera corta tiene historia propia: la sprint del GP de Indonesia de 2025 la ganó Marco Bezzecchi tras un duelo con Fermín Aldeguer, mientras Marc Márquez remontaba hasta el séptimo puesto después de una penalización.
Lo que el sábado cuenta del domingo tiene un límite
Al aficionado, el sábado le ofrece la primera lectura del fin de semana. La clasificación de la mañana ya ordena la salida del domingo, y la sprint enseña cómo arranca cada piloto y cómo aguanta media distancia, a veces en condiciones que no se parecen a las de la sesión de la mañana. Francesco Bagnaia lo aprovechó en el Gran Premio de Portugal de 2023, en Portimão, donde se corrió la primera sprint de la historia: en declaraciones que recoge la web oficial de MotoGP, el italiano contó que en aquella carrera el neumático trasero apenas tenía agarre y el viento soplaba muy fuerte. Usó lo aprendido el sábado para elegir los neumáticos del domingo, y ganó la carrera larga por 0,687 segundos sobre Maverick Viñales.
Media distancia, sin embargo, no es la distancia completa. Las vueltas que la sprint no recorre solo se ven el domingo, y un buen sábado puede quedarse en poco si el neumático elegido no aguanta la carrera entera. Cuando el campeonato vuelva a Portimão, el detalle que conviene mirar es qué neumático monta cada piloto en la sprint y cuál elige después para la carrera larga.
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