SYM quiere revolucionar el mundo de los scooters con una novedad que no pasa desapercibida: un maxiscooter turbo de 465 cc, 52,3 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos. El nuevo MAXSYM TURBO es la gran estrella de EICMA 2026, donde la marca taiwanesa también ha presentado cuatro importantes novedades para 2027, con más tecnología, seguridad y conectividad.
La firma taiwanesa SYM ha elegido EICMA 2026 para presentar una importante ofensiva de producto con la que pretende reforzar su presencia en el mercado de los scooters. Bajo el lema Turbo the Force, la marca muestra cuatro novedades que abarcan desde los maxiscooters de altas prestaciones hasta los modelos urbanos de 125 cc.
La gran sorpresa es el SYM MAXSYM TURBO, un prototipo que introduce por primera vez la turboalimentación en la propuesta de maxiscooters de la marca. Sus cifras llaman especialmente la atención: 465 cc, 52,3 CV de potencia y 58,9 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos.
Pero no es la única novedad. SYM también ha aprovechado la cita italiana para renovar el ADXTG 400, mejorar el equipamiento de los HD 125/200 y presentar una nueva generación del JET X, con más conectividad, cámaras integradas y motores refrigerados por líquido.
SYM MAXSYM TURBO: un scooter de 52 CV con motor turbo
El gran protagonista del stand de SYM es el MAXSYM TURBO, un prototipo que anticipa una nueva generación de maxiscooters deportivos. Su principal argumento está en una mecánica poco habitual en este segmento: un motor bicilíndrico en paralelo de 465 cc con turbocompresor e intercooler.
Este propulsor, refrigerado por líquido y con distribución DOHC de ocho válvulas, desarrolla 39 kW (52,3 CV) a 6.500 rpm y 58,9 Nm de par a 5.500 rpm. Según los datos facilitados por la marca, el sistema de sobrealimentación permite incrementar el par máximo en más de un 40%, además de mejorar la respuesta desde regímenes más bajos.
También, las prestaciones son destacadas. SYM anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos, una cifra que sitúa a este prototipo en el territorio de motocicletas de mayor cilindrada.
Por otro lado, la parte ciclo está a la altura de sus aspiraciones deportivas, con horquilla delantera invertida, monoamortiguador trasero con sistema multibrazo y doble disco delantero de 288 mm. Detrás monta un disco de 275 mm.
En el apartado electrónico incorpora acelerador electrónico ride-by-wire, ABS Cornering y control de tracción adaptado a la inclinación, además de control de crucero y parabrisas con regulación eléctrica. El puesto de conducción cuenta con una pantalla TFT de 7 pulgadas, compatible con la aplicación SYM+.
Hay que tener en cuenta que el MAXSYM TURBO es todavía un prototipo. Por tanto, tanto sus especificaciones definitivas como su posible llegada al mercado están pendientes de confirmación.
SYM ADXTG 400: más aventurero y mejor equipado
Otra de las novedades importantes es la actualización del SYM ADXTG 400, un scooter de orientación aventurera que recibe mejoras estéticas, tecnológicas y de equipamiento para reforzar su polivalencia. Uno de los cambios más visibles es la incorporación de llantas de radios preparadas para neumáticos tubeless, que acentúan su imagen campera. También estrena una combinación de colores plata metalizado y rojo, con gráficos inspirados en las líneas topográficas de las montañas.
La instrumentación pasa a contar con una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas, con tres configuraciones gráficas y ajuste automático entre los modos diurno y nocturno. También incorpora conectividad mediante SYM+ y funciones de navegación.
La dotación de serie gana protagonismo con la llegada de cámaras delanteras y traseras, conexión USB tipo C, freno de estacionamiento y puños calefactables. Además, SYM incluye un baúl superior de aluminio y un portaequipajes trasero preparado para instalar maletas laterales, una solución que refuerza su faceta viajera.
En el apartado mecánico mantiene su motor monocilíndrico de 399 cc, refrigerado por líquido, que desarrolla 34,5 CV y 37,2 Nm de par, asociado a una transmisión automática CVT. Igualmente, la suspensión delantera recurre a una horquilla invertida y detrás utiliza un monoamortiguador con sistema multibrazo. El sistema de frenos está formado por discos de 275 y 233 mm con ABS.
SYM HD 125/200: más tecnología para el scooter urbano
La movilidad urbana también recibe novedades con el nuevo SYM HD 125/200, que apuesta por una imagen más elegante y un equipamiento tecnológico más completo.
La gama contempla dos mecánicas monocilíndricas de refrigeración líquida y cuatro válvulas:
- SYM HD 125: 12,7 CV y 12 Nm de par.
- SYM HD 200: 16,5 CV y 16 Nm de par, con una cilindrada real de 175 cc.
Ambas versiones utilizan transmisión automática CVT e incorporan soluciones técnicas destinadas a reducir las pérdidas mecánicas y mejorar la eficiencia del motor. Uno de sus principales argumentos es el equipamiento de seguridad. El nuevo HD dispone de ABS de doble canal y control de tracción TCS, además de discos de freno de 260 mm delante y 220 mm detrás.
Igualmente, la instrumentación está formada por una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, compatible con SYM+, que permite visualizar Google Maps y recibir notificaciones de llamadas y mensajes. También destaca la incorporación de una cámara frontal de grabación de serie, con una función que protege las imágenes en caso de colisión para evitar que sean sobrescritas.
El equipamiento se completa con arranque sin llave, conexiones USB 3.0 y USB tipo C, parabrisas elevado, protectores de manos y puños calefactables con dos niveles de temperatura. En cuanto a capacidad de carga, dispone de un compartimento bajo el asiento de 33 litros, además de la posibilidad de instalar un baúl trasero.
SYM JET X 125/200: diseño deportivo y pantalla TFT de 7 pulgadas
La cuarta gran novedad de SYM es la nueva generación del JET X 125/200, que experimenta una transformación estética y tecnológica. El diseño estrena un frontal tridimensional con una firma luminosa en forma de X, líneas más angulosas y una sección trasera estilizada. La cámara de grabación delantera queda integrada en el conjunto.
La gama vuelve a ofrecer dos alternativas mecánicas:
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Versión
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Cilindrada
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Potencia
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Par
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JET X 125
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125 cc
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12,7 CV
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12 Nm
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JET X 200
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175 cc
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16,5 CV
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16 Nm
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Ambos utilizan motores monocilíndricos de cuatro tiempos, refrigerados por líquido, con distribución OHC de cuatro válvulas e inyección electrónica. En el apartado tecnológico, el gran salto llega con una pantalla TFT a color de 7 pulgadas, que permite acceder a información del vehículo, temperatura exterior y funciones de conectividad mediante SYM+.
La navegación mediante Google Maps y las notificaciones del teléfono móvil también forman parte de su equipamiento. Además, incorpora arranque sin llave, cámara frontal y dos conexiones de carga rápida, USB 3.0 y USB tipo C. Por otro lado, el espacio de almacenamiento bajo el asiento alcanza los 33 litros, mientras que el depósito de combustible tiene una capacidad de 12 litros y dispone de una boca de llenado frontal.
La parte ciclo utiliza horquilla telescópica, doble amortiguador trasero y llantas de 14 pulgadas en ambos ejes. El sistema de frenos recurre a discos de 260 mm delante y 220 mm detrás.
¿Cuándo llegarán a España los nuevos scooters de SYM?
Las cuatro novedades presentadas en EICMA 2026 muestran la intención de SYM de reforzar su catálogo con más tecnología, seguridad y prestaciones. Sin embargo, hay una cuestión importante para los compradores españoles: SYM España todavía tiene que confirmar qué modelos llegarán oficialmente a nuestro mercado y cuándo estarán disponibles.
La información facilitada por SYM Global corresponde a su propuesta internacional para 2027, por lo que todavía no hay precios oficiales para España ni fechas concretas de comercialización.
El MAXSYM TURBO es, sin duda, el modelo que más expectación despierta por su motor sobrealimentado de 52,3 CV. Mientras tanto, el ADXTG 400 gana argumentos para quienes buscan un scooter con capacidad viajera y los nuevos HD y JET X apuestan por mejorar la experiencia de uso en ciudad.
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