Se trata de un vehículo que lleva mucho tiempo siendo objeto de rumores y habladurías, pero poco se sabía del impresionante vehículo que estaba preparando la firma alemana. Era conocido que se trataría de un deportivo muy prestacional, y bastante caro, así como un híbrido más en la familia, aunque no un híbrido común, sino todo un despliegue de potencia, prestaciones y sensaciones deportivas.
Así será el nuevo 918 Spyder, que sólo será comercializado con el volante a la izquierda, como ya sucedió con el Carrera GT. El 918 equipará un motor de combustión V8 de 4,6 litros que desarrollará 580 CV de potencia. Pero esto no acaba aquí, también ofrecerá dos motores eléctricos, uno en la parte delantera y otro en la posterior, para conseguir unas potencias de 116 y 129 CV respectivamente, obteniendo un total de 795 CV aproximadamente. El motor de combustión empujará con 500 Nm de par máximo, mientras que, los eléctricos, conseguirán 780 Nm, o lo que es lo mismo, un total de unos 1.280 Nm de par máximo, disponible entre 1.000 y 4.000 r.p.m.
Toda esta obra de ingeniería estará asociada a una caja de cambios automática PDK de 7 velocidades con gestión electrónica Porsche Traction y Porsche Torque Vectoring Plus. Para conseguir la mejor adherencia, el 918 tocará el asfalto a través de unos neumáticos 265/35 ZR20, en la parte delantera, y 25/30 ZR21 pra la parte posterior. Como no podía ser de otra manera, el sistema de frenado estará compuesto por unos frenos cerámicos de carbono de 410mm delante y 390mm detrás en conjunto a pinzas de cuatro pistones.
Con el paquete de Weissach opcional mencionado anteriormente, el Porsche 918 Spyder tendrá un peso de 35 kg menos que la versión estándar gracias a diversas medidas de ahorro de peso, tales como el uso de más materiales en fibra de carbono, titanio y mejorados componentes cerámicos, así como una lámina exterior en lugar de pintura regular. Además, las ruedas de serie son reemplazadas por las de magnesio, mientras que el cableado necesario para la estación de carga rápida externa se elimina. Aparte de eso, el sistema hi-fi y el aire acondicionado son eliminados, mientras que los asientos obtendrá tela resistente al fuego en lugar de la piel normal.
La lista de modificaciones no termina aquí, ya que el paquete Weissach también trae un paquete de interior carbono. Compuesto por fibra de carbono para las paletas, las correas en lugar de manijas de las puertas, los diferentes paneles interiores de las puertas y los apoyabrazos, no existe compartimento en la consola central, ni guantera y no hay moqueta en el maletero. Con este paquete opcional, el 918 Spyder podrá hacer una vuelta en Nürburgring Nordschleife dos segundos más rápido que la versión estándar.
El Porsche 918 Spyder sin el paquete cuenta con aire acondicionado, un sistema de carga rápida, tapicería de cuero, sistema de audio Burmester, pantalla TFT de 8-pulgadas, etc.
En cuanto a los opcionales, sus costes son disparatados. Las llantas de magnesio costarán 29.750 €, mientras que el panel de aluminio (reduce el peso en 2,5 kg) conllevará desembolsar 11.900 €. Obtener la pintura de metal líquido 47.600 €, mientras que el metal líquido combo + Film costará la friolera de 59.500€. Por último, los que optan por recoger el coche en Zuffenhausen pueden hacerlo de forma gratuita, pero para recogerlo desde Leipzig costará un adicional de € 6.545.
Si (
No(
