Crecimiento ficticio

Las matriculaciones de vehículos nuevos en Europa aumentó de un 13,3 %  en el pasado diciembre con respecto al mismo mes del año anterior, alcanzando los 906 294 unidades. Tienes que ir de nuevo a exactamente hace cuatro años ( diciembre de 2009) para encontrar un aumento similar( 16,6 % en ese momento) .En general , el año pasado 11.850.905 automóviles se vendieron en Europa. La cifra es inferior a la del año anterior ( -1,7 %), sigue siendo un mal para nuestro continente : en 2013 no sólo se cierra el sexto año consecutivo de descenso , pero también lo peor en términos de volumen desde 1995.

      Sin embargo, los resultados son positivos para los "cinco grandes " mercados  europeos, que, desde el ultimo trimestre han incrementado sus ventas. Por primera vez en diciembre, los cinco mercados más importantes han marcado tantos incrementos , que van desde el 23,8% en el Reino Unido, un 18,2 % en España (donde tenemos incentivos ) , a los que se suman Francia ( 9,4 % ), Alemania ( 5,4 %) e Italia ( 1,4 %).

       El año completo en la eurozona continúa siendo incierto : Si eliminamos del ranking el  crecimiento de dos dígitos en el Reino Unido ( 10,8 %) y la recuperación de España ( 3,3 %) , gracias  a la ayuda de manera decisiva los incentivos no es resultado real a la situación. En 2013 , Alemania se situó en la media -4,2% , Francia -5,7% , -7,1 % en Italia. Y para escuchar las predicciones de Marchionne o Christian Klinger de Volkswagen, a finales de 2014 podríamos encontrarnos en un ambiente no mucho mejor .

      En diciembre, los principales fabricantes han marcado resultados muy positivos : el Grupo VW es 22,4 % , PSA ha invertido significativamente curso ( 8,6 % ), el grupo Renault sigue siendo el "top performers" ( 30 , 3 % , gracias a los excelentes resultados de Renault y Dacia ) , los estadounidenses están en los dos dígitos ( 13,2 % de GM , Ford 21.1 %) , los japoneses están creciendo , aunque a ritmos diferentes (grupo Toyota , 5 % , Grupo Nissan 3,7 % ) y también el Grupo Fiat se ha embolsado un pequeño aumento ( 2,3 %).

      En contraste la gama de vehículos denominados premium  bajan considerablemente: Grupo Daimler ( -1,7 % a -2,5 %) , la fuerte caída del grupo BMW Group ( -6,2 %) . Las marcas coreanas, y en esencia las familias de Kia y Hyundai han cerrado el año –siempre refiriéndonos al mercado europeo- con  +2,5% y -8%, respectivamente.

      Desde principios del año que se ha cerrado los resultados están en numero rojos, a pesar del incremento del mes de diciembre; es decir, algunas marcas han cerrado sus balances con números negros, pero no ha sido la tónica general . El Grupo VW ha mantenido un pelo por debajo de la paridad (-0,6 %) , PSA (Citroen y Peugeot) sigue siendo el “garbanzo negro" del año (-8,4 %) , seguido de cerca por el Grupo Fiat (-7,1 % ) .

    Los únicos que terminar el año con números positivos son claramente el grupo Daimler (4 % , con Mercedes -Benz en el 5,3 %) y Renault (+4,4 % ) y Dacia con un 23,3 por ciento,