El nuevo Lexus ES da un giro profundo en su octava generación con un enfoque más ambicioso en diseño, habitabilidad y electrificación. Inspirado en el concept Lexus LF-ZC, el modelo crece en tamaño, estrena una gama multitecnología con versiones híbridas y eléctricas, y refuerza su posicionamiento frente a rivales como el BMW Serie 5 o el Mercedes Clase E, apostando por el confort, la eficiencia y la tecnología como señas de identidad.
El nuevo Lexus ES representa una de las transformaciones más importantes del modelo en toda su historia. Inspirado en el concept Lexus LF-ZC, este sedán da un salto claro en diseño, tecnología, electrificación y habitabilidad, reforzando su posición frente a las berlinas premium europeas del segmento E.
Más grande y más espacioso
El crecimiento es uno de los puntos clave de esta nueva generación. El ES alcanza ahora 5.140 mm de longitud, 1.920 mm de anchura y una batalla de 2.950 mm, lo que se traduce en un habitáculo claramente más amplio, especialmente en las plazas traseras. Este incremento lo sitúa muy cerca de berlinas de segmento superior en términos de espacio y confort.
Plataforma multitecnología
El modelo se basa en la evolución de la arquitectura GA-K, adaptada para integrar mecánicas híbridas y eléctricas en una misma gama. Lexus mantiene así su estrategia multienergía, permitiendo una transición progresiva hacia la electrificación total sin abandonar el híbrido como solución clave.
Gama mecánica: híbrido y eléctricos
El ES 350e desarrolla 224 CV con tracción delantera y una autonomía de hasta 581 km WLTP, mientras que el ES 500e alcanza 343 CV, tracción total DIRECT4 y un 0–100 km/h en 5,5 segundos, con autonomías superiores a 500 km según versión. El sistema Lexus DIRECT4 permite variar el reparto de par entre ejes en tiempo real para mejorar estabilidad, tracción y eficiencia.
Híbrido ES 300h
El ES 300h mantiene el enfoque más eficiente de la gama, con 196 CV, consumos de 4,8–5,4 l/100 km y opción de tracción delantera o total E-Four.
Tecnología y conectividad
El interior da un salto tecnológico importante con una pantalla central de 14 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas y un sistema multimedia más potente y rápido, con actualizaciones OTA y conectividad ampliada.
El conjunto de asistentes se apoya en el sistema Lexus Safety System+ 4.0, que amplía el campo de detección y mejora funciones como la asistencia en intersecciones, el control de crucero adaptativo o la asistencia de mantenimiento de carril.
Dinámica: más refinamiento y control
El nuevo ES mejora su comportamiento gracias a una carrocería más rígida, mejor aislamiento acústico y la incorporación de una suspensión trasera multibrazo. Todo ello se traduce en una conducción más estable, cómoda y silenciosa.
En la versión eléctrica más potente, el sistema Lexus Interactive Manual Drive añade una experiencia de conducción más emocional mediante cambios secuenciales simulados.
Interior: lujo centrado en el confort
El habitáculo sigue la filosofía de hospitalidad japonesa Omotenashi, con un enfoque claro en el bienestar de los ocupantes. Las plazas traseras ganan protagonismo con más espacio, asientos reclinables en versiones superiores, funciones de masaje, ventilación y reposapiés tipo otomana.
El sistema de sonido premium Mark Levinson y la iluminación ambiental configurable refuerzan la sensación de lujo y sofisticación.
Rivales en el segmento E premium
El nuevo Lexus ES se enfrenta directamente a las berlinas más importantes del mercado: BMW Serie 5, Mercedes-Benz Clase E, Audi A6 yGenesis G80
Frente a ellas, el ES apuesta por una fórmula diferente: más confort, mayor suavidad de marcha y una electrificación progresiva sin renunciar al híbrido.
Conclusión
El nuevo Lexus ES no es una simple actualización, sino una reinterpretación completa de la berlina premium de Lexus. Con más tamaño, más tecnología y una gama completamente electrificada, el modelo busca reforzar su posición en el segmento E premium apostando por el confort, la eficiencia y una experiencia de conducción más relajada pero altamente refinada.
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