El Chery Omoda 5 está en el centro de una polémica de seguridad en Malasia después de que las autoridades suspendieran temporalmente su homologación y venta tras conocerse varios casos relacionados con la rotura de la suspensión trasera. El Departamento de Transporte Terrestre malasio ha anunciado una investigación técnica, mientras que el fabricante chino ha activado un procedimiento para que los propietarios comprueben si sus vehículos están afectados.
El Departamento de Transporte Terrestre de Malasia (JPJ) anunció el 11 de octubre la suspensión temporal de la homologación del Chery Omoda 5, una decisión que impide su comercialización mientras se investiga el problema detectado en el tren trasero.
La medida llegó después de que circularan por las redes sociales malasias fotografías y vídeos de un Omoda 5 averiado, en los que se apreciaba la separación de elementos de la suspensión trasera. Las imágenes, difundidas inicialmente el 6 de octubre de 2026, provocaron una fuerte reacción entre los usuarios y reavivaron las dudas sobre la seguridad del modelo.
El organismo malasio ha anunciado una investigación técnica para determinar las causas del fallo. La decisión resulta especialmente relevante porque, según la información difundida, el problema estaría relacionado con versiones anteriores a una actualización del modelo.
Un problema que ya había obligado a revisar 600 unidades
No es la primera vez que Chery se enfrenta a un problema relacionado con el eje trasero del Omoda 5 en Malasia. En 2024, la marca identificó un posible defecto en 600 vehículos, por lo que puso en marcha una campaña de revisión voluntaria. En aquella ocasión, el fallo se atribuyó a una posible soldadura defectuosa durante el proceso de montaje. Aunque se incluyeron 600 unidades en la campaña, la información disponible señala que 60 vehículos presentaban realmente el defecto.
El nuevo incidente vuelve a situar bajo el foco la fiabilidad de este componente. No obstante, será necesario conocer los resultados de la investigación técnica para determinar si los casos recientes tienen el mismo origen que los detectados hace dos años.
Chery activa una revisión para los propietarios del Omoda 5
Tras la intervención de las autoridades, Chery Malaysia emitió un comunicado en el que reconoció la situación y animó a los propietarios que quieran comprobar el estado de sus vehículos a acudir a un centro de servicio autorizado. La firma china también habilitó un procedimiento para que los clientes puedan verificar, mediante el número de identificación del vehículo (VIN), si su unidad pertenece al lote potencialmente afectado.
La recomendación para los propietarios es consultar los canales oficiales de Chery y confirmar si su vehículo está incluido en la campaña. La comprobación resulta especialmente importante para quienes tengan un Omoda 5 de las primeras series comercializadas en el país.
¿Qué versiones del Chery Omoda 5 están afectadas?
Según la información difundida por la marca, el problema afecta a las versiones C y H del Omoda 5 anteriores a la actualización. Estas variantes utilizaban una suspensión trasera de barra de torsión. Por otro lado, La versión actualizada incorpora una suspensión trasera multibrazo, una arquitectura diferente. Este cambio técnico no permite concluir por sí solo que las unidades más recientes estén completamente exentas de riesgos: será la investigación la que determine el alcance exacto del defecto y los vehículos implicados.
Por el momento, conviene distinguir entre las versiones señaladas en el aviso y el conjunto de la gama. La suspensión temporal de la homologación en Malasia no significa necesariamente que todos los Omoda 5 vendidos en otros mercados estén afectados.
Un SUV compacto de gasolina que cuesta unos 28.600 dólares
El Chery Omoda 5 comercializado en Malasia es un SUV crossover compacto de tracción delantera, ensamblado localmente y equipado con un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros, asociado a una transmisión de doble embrague de seis velocidades.
Antes de la suspensión de su comercialización, su precio era de aproximadamente 16.800 ringgit malasios, equivalentes a unos 28.600 dólares según las cifras facilitadas en la información original.
Chery opera en el mercado malasio con varias marcas, entre ellas Omoda, Jaecoo, Jetour e iCar. La compañía llegó oficialmente al país en 2023 y, desde 2024, se ha situado entre los fabricantes con mayor volumen de matriculaciones de coches nuevos.
La investigación supone, por tanto, un desafío para una marca que había ganado presencia en el mercado local y que necesita despejar las dudas sobre la seguridad de uno de sus modelos.
Críticas por la respuesta de Chery ante la polémica
La gestión de la crisis también ha generado críticas. Las imágenes del vehículo averiado empezaron a circular el 6 de octubre, pero la respuesta oficial de Chery Malaysia no llegó hasta seis días después, coincidiendo con la intervención de las autoridades. Además, el comentarista malasio del sector del automóvil BoBo Borak Motosiput denunció en redes sociales que, después de publicar un vídeo sobre el problema, personas vinculadas a Chery habrían intentado presionarlo para que dejara de informar sobre el caso. También insinuó que se habría contactado con dos medios para intentar frenar la cobertura.
Estas acusaciones deben atribuirse a su autor y no constituyen, por sí mismas, una conclusión oficial sobre la actuación de la compañía. En cualquier caso, la polémica añade presión sobre Chery en un momento en el que la prioridad pasa por esclarecer el fallo, informar con transparencia a los propietarios y garantizar la seguridad de los vehículos afectados.
¿Afecta este problema a los Chery Omoda 5 vendidos en España?
La suspensión anunciada en Malasia no implica automáticamente que los Omoda 5 vendidos en España estén afectados. La información disponible apunta a determinadas versiones anteriores a la actualización comercializadas en el mercado malasio, pero no permite establecer si existen unidades con el mismo defecto en otros países.
Para conocer el alcance real del problema sería necesario que Chery confirmara si la campaña afecta a vehículos vendidos fuera de Malasia y si existen números de bastidor europeos incluidos en alguna revisión.
Hasta que se publiquen más detalles, lo prudente es no extrapolar la decisión de las autoridades malasias a toda la gama internacional. La investigación técnica y la información oficial del fabricante deberán aclarar qué unidades están implicadas y qué medidas se aplicarán en cada mercado.
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