El nuevo Omoda 7 se trata de un Súper Híbrido Enchufable (SHS) de 4,66 metros de largo (es 22 cm más largo que el Omoda 5 y 11 cm más corto que el Omoda 9) que llegará para competir en España contra BYD y MG, aunque también será un rival a tener en cuenta para modelos como Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Peugeot 3008 y Ford Kuga, entre otros. El objetivo de la marca china, entrar en el “top 5” de ventas de los híbridos enchufables y con el objetivo de ser el número uno. Por supuesto, lucirá la etiqueta CERO de la DGT y podrá acogerse a las ayudas del Plan MOVES III.
Para empezar hay que recordar que en apenas año y medio desde su llegada, Omoda & Jaecco ha logrado consolidarse en el mercado español. El Omoda 5 se ha convertido en el C-SUV de gasolina más vendido del país, mientras que el Omoda 9 SHS y el Jaecoo 7 SHS se han situado entre los híbridos enchufables más vendidos en entre particulares.
Una situación que se refleja en cifras. En agosto de 2025 la compañía alcanzó un récord histórico de cuota, con un 2,6% en el total del mercado y un 3,8 % en ventas a particulares. Para Francesco Colonnese, vicepresidente de Omoda & Jaecoo España: “Nuestra ambición es clara: ser la marca número uno en ventas de híbridos enchufables en España”, a lo que añade que “la red de distribución alcanzará los 100 puntos de venta antes de final de año, reforzada por un servicio posventa que incluye 7 años de garantía o 150.000 km, 8 años o 160.000 km para la batería, y un índice de satisfacción de cliente superior a las 4,9 estrellas”.
Estrategia de co-creación
En cuando al nuevo modelo, incorpora la quinta generación del motor 1.5 TGDI, reconocido por su alta eficiencia, gran potencia y su consumo de combustible. El sistema Super Hybrid Syste' (SHS) combina el bloque térmico 1.5 Turbo de 105 kW (140 CV) más dos motores eléctricos integrados en la transmisión DHT, que pueden entregar hasta 200 CV. Todo ello asociado a una batería de 18,4 kWh para ofrecer más de 90 km de autonomía en modo 100% eléctrico y una autonomía total superior a 1.200 km. Y con unos consumos, según el fabricante, inferiores a 6 l/100 km.
Su diseño ha sido desarrollado bajo una estrategia de co-creación con los usuarios de la marca. Y es que se habilitó una plataforma que permitió a los clientes interactuar directamente con el CEO y el jefe de diseño, aportando ideas y sugerencias sobre aspectos clave como la estética exterior, el interior e incluso el rendimiento del vehículo.
El resultado, un aspecto que presenta bastante correlación con su hermano Omoda 5 eléctrico con un morro en forma de 'X', una parrilla troquelada en dos alturas, la segunda debajo de la matrícula en color negro que le da más personalidad al vehículo. Mientras que sus faros delanteros Full LED son muy estilizados.
Visto lateralmente, sus líneas son suaves y presenta un techo solar en su acabado más premium, mientras que las llantas que incorpora de serie son de 19 pulgadas Por su parte, la zaga será muy reconocible de noche al presentar una barra de luz continua y pilotos en forma de rayo, que le dan ese toque 'eléctrico' que la marca ha querido plasmar al ser un híbrido enchufable.
Un interior sencillo
Con un interior donde el maletero rondara los 500 litros (no hay datos oficiales) y como sucede en el Omoda 5, la firma china ha seguido la misma línea creando un diseño interior sencillo y minimalista, pero a la vez refinado, con materiales de calidad y un nivel de acabado alto.
Frente al volante en forma de 'D' se aprecia una pantalla para el conductor y como novedad una pantalla de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas que se puede desplazar hacia la posición del acompañante para poder visualizar cualquier contenido sin que ello pueda distraer al conductor.
Esta pantalla central presenta todas las funciones de climatización, los mapa motor, retrovisores, la capota solar o cualquier otra configuración dejando un salpicadero totalmente limpio. Igualmente, los asientos presentan un diseño tipo “gaming” tanto delante como detrás, maximizando la comodidad al volante (incluyen regulación eléctrica y climatización en el acabado Premium). Los asientos traseros tienen unas dimensiones grandes y una amplia distancia con los delanteros, por lo hasta los cinco ocupantes pueden ir cómodos en el Omoda 7.
Alto nivel de equipamiento
El nuevo modelo estará disponible con dos niveles acabados (Pure y Premium). En el primero (Pure), destaca por ofrecer de fábrica, múltiples airbags (frontales, central delantero, laterales y de cortina), llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Full LED, luces LED para la conducción diurna, grupos ópticos traseros LED, encendido automático de luces y sensor de lluvia, sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 15,6 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, conexión USB, bluetooth, radio digital, cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles, climatizador automático bizona, elevalunas eléctricos, volante multifunción ajustable en altura y en profundidad, cámara de visión posterior, 19 ADAS, control de presión de los neumáticos, sistema de llamada de emergencia e-Call,
A todo este equipamiento, con la terminación Premium se le añade: Llantas de aleación de 20 pulgadas, techo solar panorámico deslizante, Head-Up Display
Sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil deslizante de 15,6 pulgadas, tapicería de cuero sintético, sistema de iluminación ambiental configurable, asientos delanteros calefactados y ventilados, volante multifunción calefactable y ajustable en altura y en profundidad, portón trasero eléctrico y cámara de visión 540º.
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