En los últimos meses se está especulando mucho acerca de como será el próximo Corvette, que verá la luz, muy probablemente, a finales del próximo año 2013. El bloque rendirá más potencia que el anterior, y según algunas declaraciones por parte de General Motors, el consumo de combustible y las prestaciones mejorarán notablemente, intentando convertir al Corvette en el mejor deportivo del año. Tarea difícil teniendo en cuenta al magnífico trabajo realizado por Porsche con su 911. Aún así, un punto favorable es que, seguramente, el deportivo americano sea bastante más barato que el modelo de Stuttgart.
La séptima generación del Corvette pretende convertirse en uno de los mejores deportivos del mercado con la llegada de su renovación en 2013. Es de los pocos coches que ha logrado mantener en secreto todos los detalles. Tan sólo hemos podido comprobar, mediante un vídeo, de escasa información, las cualidades que aportará esta nueva generación del deportivo propiedad de General Motors, y que hará su presentación en el Salón del Automóvil de Detroit de 2013.
El nuevo propulsor contará con una capacidad de 6,2 litros, denominado LT1 V8. Ofrecerá una potencia de 450 CV y un Par máximo motor de 610 Nm, lo que proporcionará directamente, al Corvette, una aceleración de 0-100 Km/h en menos de cuatro segundos. En relación al modelo actual básico, el Corvette monta un 6,2 litros, aunque más pequeño, pues desarrolla 430 CV de potencia y es denominado LS3. Este propulsor acelera de 0-100 Km/h en 4,2 segundos, una cifra muy buena, aunque no tanto como la nueva variante.
El V8 LT1 incorpora muchas nuevas tecnologías como la inyección directa, distribución variable continua, una alta relación de compresión 11.5:1 y un cilindro de desactivación del sistema Active Fuel Management que que mejora, de forma notable la eficiencia de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.
El nuevo motor también cuenta con un bloque de aluminio y el cárter de aceite con un sistema de cárter seco con enfriamiento del pistón de aceite de pulverización, así como una versión de reparto del colector de escape, usado en la unidad LS7. GM afirma que sus ingenieros han gastado más de 10 millones de horas en análisis computacional durante el desarrollo del motor para optimizar el rendimiento en un menor consumo de combustible y emisiones de CO2.
Dará mucho que hablar la última generación del mítico deportivo americano.
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