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Prueba comparativa de los "pequeños ciudadanos"

Citroen C1 - Peugeot 101 - Toyota Aygo, enfrentados
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Citroen C1 - Peugeot 101 - Toyota Aygo, enfrentados

viernes 23 de enero de 2015, 15:07h
Ante tres nuevos pequeño surgió de la joint venture entre Toyota y PSA , que tenemos donde elegir. El objetivo común es volver a recuperar el papel correcto en el rico mercado de automóviles de la ciudad, con la competencia en los últimos nueve años fue sin duda no dormir: el ciclón 500 a el renovado Panda, además del Ford Modelo KA, son los tres modelos más vendidos en el segmento de los pequeños. Después están los demás, entre los que se encuentran los coches que hemos probado. con un noventa por ciento de componentes comunes. Son como tres gotas de agua con diferente logotipo. Por lo tanto, tiene lo mismo de malo que de bueno.
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VIRTUDES Y DEFECTOS PRESTACIONES GALERIA FOTOGRAFICA


Lo más acertado de esta prueba sería compararlos con la competencia ganadora en ventas; es decir, Fiat 500, Fiat Panda, Ford KA, Hyundai i10, incluso del Renault Twingo, que tambien militan en este mercado que supone el 5 por ciento del total. Sin embargo, lo vamos a dejar para la siguiente ocasión. Lo de hoy es disponer de tres perros con distintos collares, como pueden comprobar.

Características
En cuanto a las medidas, han cambiado muy poco. Poco menos de tres metros y medio, siendo el más compacto la versión de cinco puertas. Es admirable cómo se las arreglan para proporcionar amplitud más que decente para cuatro. Sólo podemos anotar un detalle no sólo el asiento trasero es complicado para alojar pasajeros de altura, sería mejor abandonar el techo solar. El mecanismo de plegado de la capota reduce cuatro centímetros de altura el compartimento y es probable que toque la cabeza. El espacio para las piernas es adecuada, aunque el respaldo del asiento trasero se ha movido un poco hacia adelante para aumentar el maletero. En comparación con la generación anterior, se encuentra detrás de un espacio menos sacrificado y adecuado con las limitaciones para cargar el equipaje.

Cliente joven
Son coches pensado para gente joven; incluso, hasta para persona mayores que no tienen necesidad de llevar pasajeros. La noticia más interesante sobre el panel frontal, en comparación con antes, es que no han reparado en gastos: botones dobles, aire acondicionado previo pago de su importe. Por no hablar de lo inevitable tomaron USB y Aux, y finalmente obtener la enorme pantalla táctil 7˝. La solución elegida por es la integración con las funciones del teléfono, no sólo con el Bluetooth ahora descontado para llamar y enviar mensajes de texto, sino también utilizar algunas aplicaciones especializadas, incluido el de navegar. Un poco "al igual que Ford, Opel y Renault con varios sistemas de sincronización, IntelliLINK y R-Link.

Motores y Prestaciones
Aunque hay una gran noticia con respecto a los motores, es el momento de empezar a descubrir cómo son C1, 108 y Aygo. Con una advertencia: el motor es único (retenida por 1.2, que la fuerza de voluntad, en un momento posterior, sólo el francés) y las versiones de cinco puertas completamente equivalentes. Idéntico incluso engomado. Los tres cilindros están de moda últimamente, así que no había razón para sustituir el "mil", que siempre ha equipa los tres coches. ¿El resultado? Sobre el papel, poco: una mayor potencia y par motor se incrementaron en un par de Nm, pero en gran medida ya está disponible a 2.000 rpm.
Básicamente se viaja bien a velocidades medias, con toques más satisfactorios en el tráfico de la ciudad, en las que aprovechar al máximo la capacidad de maniobra. El mayor valor del motor es consumir muy poco, en todas las condiciones.
El rendimiento, en retrospectiva, son similares a las de los mejores competidores. Si Aygo / C1 / 108 debe tener en cuenta también lo último en mejora en un adelantamiento. El sonido del motor, por cierto, no es malo, incluso cuando se empuja más allá de 5000 rpm y hasta la zona roja. En la carretera, sin embargo, más que el efecto de la batidora de tres cilindros, lo que molesta es el ruido arodinámico y de los neumáticos. La insonorización del habitaculo se ha mejorado con respecto a versiones anteriores, pero los decibelios pueden ensordecer a los pasajeros en viajes largos a alta velocidad.
La dirección, coherente y precisa en todas las velocidades, el trabajo discreto de la suspensión y, en el comportamiento general, más seguro. Ahora se puede contar con el ESP de serie en todas las versiones, que lleva también la asistencia para las arrancadas en subida, un dispositivo no tan extendida en esta categoría, pero muy cómodo. El único inconveniente, que se encuentra en la pista, es la de frenada, ligeramente inferior a los coches de la competencia., pero frena bien.

CONCLUSIÓN
Son tres competidores de los lideres del mercado, como son los Fiat, Renault Twingo y Hyundai i10. Son tres desafiantes del segmento de los pequeños ciudadanos o segmento B. En este sentido cabe el trío Citroën C1 Peugeot 108-Toyota Aygo, renovado a nueve años de su nacimiento. Tamaño y el motor siguen siendo muy similar a la primera, mientras que las innovaciones más importantes son todo el contenido, más que el continente. Desbancar a 500 y Panda lo tienen dificil. La estetica juega un papel fundamental y, por lógica, el precio y lo que ofrece. Son tres coches iguales con distinto logotipo. No hay ni mjor ni peor. Entre las tres marcas, las francesas gozan de una red de consesionarios más amplia, amén del servicio de asistencia. Poco más que decir.

NUESTRAS CIFRAS

CITROEN C1 1.0 VTI 68 LIVE 160 KM/H 14,3 SEG 5,2 L./100KM 300/998 dm3 105 mts. 10.250 €
PEUGEOT 108 1.0 VTI 68 ETG5 160 KM/H 14,3 SEG 5,2 L./100KM 300/998 dm3 105 mts. 11.800 €
TOYOTA AYGO 1.0 VVT-I CITY 160 KM/H 14,3 SEG 5,2 L./100KM 300/998 dm3 105 mts. 13.150 €

CARACTERISTICAS TECNICAS
MARCA CITROEN C1 1.0 VTI 68 LIVE PEUGEOT 108 1.0 VTI 68 TOYOTA AYGO 1.0 VVT-ICITY
CONJUNTO PROPULSOR
Nº de cilindros/Orientación Tres transversal Tres transversal Tres transversal
Cilindrada 998 CC 998 CC 998 CC
Válvulas 4 por cilindro 4 por cilindro 4 por cilindro
Combustible Gasolina sin plomo Gasolina sin plomo Gasolina sin plomo
Potencia 69 CV 69 CV 68 CV
Par máximo 96/4800 96/4800 96/4800
Tracción Delantera Delantera Delantera
Cambio Manual 5 marchas Manual 5 marchas Manual 5 marchas
Emisión CO2 95 gr/Km 97 gr/Km 99 gr/Km
PRESTACIONES Y CONSUMO
Velocidad máxima 160 Km/h 157 Km/h 157 Km/h
Aceleración 0-100 km/h 14.3 seg 15.9 seg 14.2 seg
Consumo ciudad 5,1 Lt./100kms 5,1 Lt./100kms 5,1 Lt./100kms
Consumo carretera 6,3 Lt/100 kms 6,3 Lt/100 kms 6,3 Lt/100 kms
Consumo medio 4,9 Lt/100 kms 4,9 Lt/100 kms 4,9 Lt/100 kms
MEDIDAS Y HABITABILIDAD
Longitud 3.470 mm 3.470 mm 3.470 mm
Anchura 1.620 1.620 1.620
Altura 1.470 1.470 1.470
Batalla 2340 mm 2340 mm 2340 mm
Maletero (minino/maximo) 196 dm3/760dm3 196 dm3/760dm3 196 dm3/760dm3
Capacidad deposito 34 L 34 L 34 L
Potencia específica 69 CV/L 69 CV/L 68 CV/L
Relación peso/potencia 11.5 Kg/CV 11.5 Kg/CV 11 Kg/CV
Neumáticos 165/60 R15 T 165/60 R15 T 165/60 R15 T
Puertas 5 5 5
Plazas 4 4 4
PRECIOS, GRANTIA Y FINANCIACIÓN
PRECIO 10.250€ 11.350€ 11.300€
GARANTIA



VIRTUDES Y DEFECTOS
CITROEN C1 1.0 VTI 68 LIVE PEUGEOT 108 1.0 VTI 68 TOYOTA AYGO 1.0 VVT-ICITY
Motor de tres cilindros con todos sus pros y todos sus contras. Es muy suave en su funcionamiento, pero con unas prestaciones limitadas. Bajo consumo y, en consecuencia, poco contaminantes para circular por la ciudad.
El equipamiento esta en función de la versión, con una variación en el precio final. Ninguno da mas por su dinero. Hay que pagar más para obtener lo mejor.
La habitabilidad tiene sus limitaciones, especialmente en los asientos traseros. Siva a tener pasajeros que midan por encima de 1,70 metros, aconsejamos que no compre la versión con techo panorámico
Motor de tres cilindros con todos sus pros y todos sus contras. Es muy suave en su funcionamiento, pero con unas prestaciones limitadas. Bajo consumo y, en consecuencia, poco contaminantes para circular por la ciudad.
El equipamiento esta en función de la versión, con una variación en el precio final. Ninguno da mas por su dinero. Hay que pagar más para obtener lo mejor.
La habitabilidad tiene sus limitaciones, especialmente en los asientos traseros. Siva a tener pasajeros que midan por encima de 1,70 metros, aconsejamos que no compre la versión con techo panorámico
Motor de tres cilindros con todos sus pros y todos sus contras. Es muy suave en su funcionamiento, pero con unas pprestaciones limitadas. Bajo consumo y, en consecuencia, poco contaminantes para circular por la ciudad.
El equipamiento esta en función de la versión, con una variación en el precio final. Ninguno da mas por su dinero. Hay que pagar más para obtener lo mejor.
La habitabilidad tiene sus limitaciones, especialmente en los asientos traseros. Siva a tener pasajeros que midan por encima de 1,70 metros, aconsejamos qu no compre la versión con techo panorámico.
Otro de los males en esta marca es que no cuenta con tantos servicios de asistencia técnica oficiales y el precio es ligeramente superior



RECIOS
GALERIA FOTOGRAFICA TOYOTA AYGO PEUGEOT 108 CITROEN C-1


Y COSTES
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