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Porsche 356 del año 1955

El primer deportivo de la firma de Stuttgart basado en el mítico VW Escarabajo
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El primer deportivo de la firma de Stuttgart basado en el mítico VW Escarabajo

Su cotización actual como clásico es de 160.000€.

Por Tommy Díaz-Valdés
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tomymotorpointcom/4/4/15
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Se mantuvo en producción durante 18 años y se fabricaron más de 76 mil unidades en su ‘longeva vida’.
  • Prototipos 356

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  • Versión 356 Coupe

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    Versión 356 Coupe

La historia de la dinastía Porsche es larga y tendida. De origen austriaco, Ferdinand Porsche fue un ingeniero que aportó mucho en el desarrollo de los motores eléctricos para automoción en el inicio del pasado siglo. Fue ingeniero en Mercedes, Piloto con Auto-Unión, creador del “Coche del Pueblo”, el Escarabajo, y fabricante y diseñador del precursor de los todoterreno, el célebre Volkswagen Kübelwagen, así como el diseño como el tanque Maus. Esto último durante la segunda Guerra Mundial. Al término de la II Gran Guerra, Ferdinand Porsche, junto con su hijo Ferry y su yerno Antón Piëch (abuelo de Ferdinand Piëch presidente de VW), fueron arrestados y encarcelados en un presidio medieval en Dijon. Durante ese confinamiento, fue forzado a trabajar en diseños para Renault, del que saldría el futuro modelo 4CV.

Su hijo Ferry Porsche trató de recuperar la compañía, arreglando además otros vehículos y motores, y haciendo prototipos para terceros, como el 360 Cisitalia de competición, con 4 ruedas motrices y un motor 1.5 sobrealimentado para el industrial italiano Piero Dusio, proyecto que fue revisado por Ferdinand a su salida de prisión y que le llenó de orgullo por lo bien realizado que estaba el trabajo de su hijo.
Ferry presentaría el primer modelo de la actual marca Porsche, el 356, en junio de 1948, basado en el VW. Los primeros beneficios del vehículo se utilizaron para librar a su padre de la prisión.

El 356 inicialmente se fabricaría artesanalmente en la localidad austríaca de Gmünd y, más tarde, en 1949, se trasladarían la familia Porsche y la producción a Stuttgart. El primer Porsche 356, el primero de la historia de la marca.

El Porsche original es un “roadster” biplaza con motor central y carrocería de aluminio. El motor era de Volkswagen, pero modificado para dar 35 CV a 4000 rpm. Este primer 356 era muy diferente de los posteriores 356 de serie. Este prototipo salió del taller de Porsche en Gmünd (una vieja serrería).

Por motivos de costes y practicidad, el prototipo se fue modificando para dar el 356 cupé con motor trasero, marcando una tradición en Porsche hasta hoy. En 1948 la producción del 356 en Austria fue lenta porque faltaba de todo. A partir de 1949 y, tras la vuelta a Stuttgart, mejoró el ritmo de producción, por lo que pidió la participación del carrocero alemán Reutter. Así, 14 años después Porsche compraría todas las acciones de Reutter Gmbh. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1949 se presentaron por primera vez los Porsche 356 cupé y cabrío.

A finales de 1950, el abuelo de Ferdinand Porsche, sufrió un accidente cerebrovascular, del cual no se recuperaría, y moriría semanas más tarde, el 30 de enero de 1951. Fue enterrado bajo el rito católico romano en la capilla particular de la familia Porsche, en la localidad de Zell am See. No obstante, pudo disfrutar de su primer coche deportivo, el “356”.

En el año 1952 es creado el emblema actual de Porsche, compuesto por tres patrones. El primer patrón es el nombre de la compañía, ubicado en la parte superior del emblema. El segundo es el escudo de armas del antiguo Estado del Pueblo Libre de Wurtemberg, del cual Stuttgart era capital y que luego pasó a hacer parte del actual Baden-Wurtemberg en la consolidación política de la República Federal de Alemania en 1949. Este patrón se ubica en la parte posterior del emblema y está conformado por dos recuadros con franjas negras y rojas y otros dos recuadros con cuernos, símbolos del estado. El tercer patrón que se ubica en frente del emblema es el escudo de armas de la ciudad de Stuttgart y se caracteriza por el caballo negro sobre fondo amarillo.

En 1955 se presenta el 356A. Coincidiendo con el 25 aniversario de la fundación de la oficina de diseño Porsche, sale de la cadena de producción el Porsche nº 10.000, un 356A cupé. Poco a poco los Porsche van perdiendo su herencia Volkswagen con motores cada vez más potentes y de mayor cilindrada, como lo demuestra el 356A Carrera 1500 de 1956, que desarrollaba 100 CV y alcanzaba los 200 km/h. También en la década de los 50 se incorpora la segunda fábrica en Zuffenhausen. En el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1959 se presenta el 356B.

El 1 de noviembre de 1960 entró en funcionamiento la fábrica nº 3 y dos meses más tarde sale el Porsche 356 n.º 40000. La última generación del primer modelo de la marca salió al mercado en 1963 bajo la denominación 356C, que permaneció en producción hasta el 28 de abril de 1965, después de 17 años de éxitos y 76.302 unidades fabricadas. Para entonces ya había cientos de 911 rodando por las carreteras.

Un coche del que se siguen fabricando réplicas en diferentes países y que marcó un hito en la historia de los coches deportivos. Por el mundo quedan todavía algunos ejemplares, cuya cotización ha llegado a alcanzar los 200.000 dólares.

Los primeros prototipos de 1948

Dado el éxito de ventas del vehículo, Porsche decidió lanzar diferentes variantes al mercado con el objetivo de cubrir un público mucho más amplio. Entre las tres, la carrocería descapotable mantiene en la actualidad una gran cotización, así como una alta revalorización.

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