Nuevo Mini Countryman

Ya conocemos todos los detalles del nuevo Mini Crossover, al que han llamado, en un principio, Countryman. Dicho apelativo podría cambiar en algunos países en el momento que salga a la venta.

Este nuevo vehículo de suspensión y altura elevada, proporcionará la tracción a las cuatro ruedas opcionalmente. Al parecer, se convertirá en el primer Mini con el que sea posible circular por caminos no asfaltados, aunque tampoco podremos forzar demasiado, ya que este no es un puro todo terreno.

Como novedades, a parte de la evidente altura y mayores dimensiones, respecto a los Mini convencionales, es que cuatro ocupantes viajarán cómodos en el coche, ya que las plazas traseras son de una anchura considerable. Entre estas, se encuentra un pilar central, que puede elegirse en el mismo color que la carrocería, en el que tendremos la posibilidad de transportar objetos como, bebidas, el móvil u otras cosas. También es digno de mención, que se pueda equipar un tercer asiento trasero, es decir, se puede pedir con una gran banqueta trasera, suficiente para tres pasajeros. Dicha opción no tendrá sobrecoste alguno, así que, la única decisión a la hora de montar esta opción será según las necesidades de cada uno.

Otra baza a favor de este coche, es la capacidad de maletero, ya que éste, cuenta con 350L de maletero, ó 1720L si abatimos los asientos, una capacidad interesante, ya que si lo pensamos, tendremos el exclusivo interior de un Mini, así como un espacio bastante interesante.

Las motorizaciones, a priori, serán las mismas que los actuales modelos Mini, es decir, tres gasolina de 95, 122 y 184 CV de potencia. En cuánto a los motores económicos, los diésel, sus potencias irán comprendidas entre 90 y 112 CV. Nos parece que algunos propulsores se quedarán "cortitos" en cuánto a prestaciones, se refiere, siendo la mejor opción en gasolina el 1.6 de 122 CV, o en todo caso, para conseguir un óptimo rendimiento, el 1.6 turboalimentado de 184 CV. En los diésel, nos decantamos sin ninguna duda por el Cooper D de 112 CV, el otro será un motor escaso.

Los consumos partirán desde 4,3L/100km, en la versión más económica, diésel, hasta los 6,4L/100, para el motor más potente de la gama.

Un modelo peculiar, interesante, y quizá el mayor rival del nuevo BMW X1, al que intentará quitar adeptos. Se convertirá en un todocamino importante, ya que el éxito de los Mini en nuestro mercado ha sido muy alto, y si a eso lo unimos con la buena acogida que ha tenido el X1, nos da que pensar el buen resultado que obtendrá este modelo. Ahora bien, para aquellos tradicionales, amantes del mítico utilitario, lo verán como un esperpento o un experimento raro, ya que la esencia del Mini, como su propio nombre indica, es la de un utilitario, con un diseño "pintón", y con características bastante "racing", no buscaba el espacio, ni la practicidad, sino ser un coche de capricho.