La nueva Scrambler de Ducati es una motocicleta que combina innovación y vanguardia con un diseño retro muy 'sesentero'. En los primeros meses del presente 2015 ha sido el modelo más vendido de la firma italiana. Todo un acierto.
Sin lugar a duda, la nueva Scrambler de Ducati ha sido toda una revolución en el presente año 2015. Ha dado que hablar a todos los públicos. Puristas y no puristas del mundo de las dos ruedas. Todos ellos han hecho algún tipo de reflexión sobre esta bicilíndrica.
Hablemos de lo que nos ocupa. Se trata de una ‘naked’ bicilíndrica en L de 800 c.c y 75 CV de potencia. Pese a contar con una movilidad estupenda no es una deportiva ni por prestaciones ni por agilidad. Ahora bien, su polivalencia y postura de conducción favorecen al hecho de afirmar que es una moto para uso cotidiano fantástica.
Estética:
Es destacable su parte exterior. Su imagen se ha hecho eco de numerosos ‘piropos’ ya que muestra una línea diferente al resto que recuerda a motocicletas clásicas muy al estilo ‘Café Racer’ que tanto se popularizó en los años 60. Además cuenta con múltiples accesorios para llevar a cabo una personalización muy concreta a gusto del comprador.
Conducción:
La nueva Scrambler destaca por su comodidad en marcha. Su postura de conducción en la que influye directamente la forma del manillar, hace que la circulación sea cómoda en cualquier recorrido. Tanto por carretera como en ciudad nos encontramos a gusto encima de la moto. Además completa un radio de giro que facilita los giros cerrados cuando circulamos a bajas velocidades.
Por otro lado, en carretera no encontramos una gran desviación del viento en contra, algo normal tratándose de una motocicleta de estas características. Debemos enfrentarnos a este pequeño ‘pero’ si adquirimos la italiana. Eso sí, resulta muy agradable circular con ella por carreteras de montaña o enlazando curvas con el fin de disfrutar del paisaje.
Nuestro veredicto:
Es una moto que bien podría considerarse 'premium'. Su coste no es elevado para lo que ofrece, incluso podríamos afirmar que nos encontramos ante una dos ruedas bastante económica. Ahora bien, los cuantiosos elementos de personalización encarecen su precio si queremos adquirirla a nuestro gusto.
Es una motocicleta ideal para el día a día, con ciertas escapadas por carretera sin que ese sea su patio de recreo habitual.
P.V.P Scrambler Icon: 8.350€
FICHA TÉCNICA
Tipo
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Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro, refrigerada por aire
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Cilindrada
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803 cc
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Diámetro x carrera
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88 x 66 mm
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Relación de compresión
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11:1
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Potencia
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55 kW (75 CV) @ 8.250 rpm
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Par motor
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68 Nm (6,9 kgm) @ 5.750 rpm
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Alimentación
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Inyección electrónica, cuerpo de inyección de 50 mm
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Escape
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Sistema de escape con silencioso de acero, protector de aluminio, catalizador y 2 sondas lambda
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Emisiones
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Euro 3
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Cambio
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6 velocidades
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Relación
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1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
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Transmisión primaria
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Engranaje de dientes rectos; relación 1,85:1
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Transmisión final
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Cadena; piñón delantero de 15 dientes; corona trasera de 46 dientes
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Embrague
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Embrague multidisco en aceite APTC con accionamiento mecánico
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Distancia entre ejes
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1.445 mm
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Lanzamiento
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24°
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Trail
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112 mm
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Ángulo de giro
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35°
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Capacidad depósito de combustible
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13.5 l
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Peso en seco
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170 kg
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Peso lleno*
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186 kg
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Altura asiento
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790 mm - asiento rebajado (770 mm) disponible como accesorio
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Altura máxima
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1.150 mm (depósito de líquido de freno)
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Anchura máxima
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845 mm (espejos)
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Longitud máxima
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2.100 - 2.165 mm
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Número de asientos
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Biplaza
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