La familia Nuevo Mégane ha sido líder del mercado español en 2009 y continúa siéndolo en el período enero-abril 2010.
Mégane Coupé-Cabrio representa el 4% de la familia Mégane, con más de 170.000 unidades vendidas en toda Europa desde el lanzamiento de la primera generación. En 2009, este modelo aún representaba el 10% del segmento de los cabrios compactos en Europa occidental.
En España, han sido cerca de 20.000 unidades vendidas de Mégane II cabrio entre 2004 y 2009, llegando a alcanzar en algunos períodos el 30% de cuota de mercado en este segmento. En un mercado cabrio que supone el 2% del total de ventas del segmento medio en España, Mégane II cabrio ha supuesto cerca del 5% del mix total de Mégane.
Además de las virtudes que han supuesto el éxito de Mégane II Cabrio, Nuevo Renault Mégane Coupé-Cabrio ofrece a sus clientes un diseño que enamora a primera vista y una verdadera sensación de libertad gracias al techo de cristal panorámico y a la posición adelantada del parabrisas. Una gran novedad es el deflector de viento de serie, que reduce las molestias provocadas por las turbulencias y aumenta, así, el placer de conducir a cielo abierto. La red antirremolinos adicional, disponible en opción, permite circular hasta 140 km/h en total tranquilidad.
Otro elemento significativo es el mecanismo electro-hidráulico que, en tan sólo 21 segundos, convierte un coupé en cabrio, y viceversa.
Nuevo Mégane Coupé-Cabrio es un vehículo práctico y versátil, que presenta un maletero de 417dm3 en posición coupé y 211dm3 en posición cabrio, contando con el umbral de carga más bajo del segmento (590mm).
El puesto de conducción cuenta con los avances ergonómicos de la familia Mégane, con los mandos agrupados alrededor del volante y la consola central, una regulación máxima del asiento del conductor de 70mm en altura (el mejor valor del segmento) y de 240mm en profundidad, o un pedal de freno más ancho y más alejado del pedal del acelerador, con el objetivo de facilitar su manejo.
En posición coupé, el techo de cristal escamoteable es el más grande del segmento, con casi 1m2 de superficie, ofreciendo una luminosidad y visibilidad extraordinarias.
En lo referente a su diseño técnico, se han añadido al chasis de la familia Mégane unos reglajes específicos que le permiten asegurar el confort del vehículo (rigidez de los muelles y de la barra estabilizadora, entre otros) que reparten los pesos especialmente. En concreto, el ángulo de balanceo es diferente, con el objetivo de mejorar la capacidad del coche para girar en plano.
La rigidez en torsión ha aumentado considerablemente gracias a los refuerzos en la estructura, un 80% en rigidez estática y un 30% en rigidez dinámica frente a Mégane II cabrio.
Los parámetros de las leyes de asistencia de la dirección también han cambiado para mejorar el confort al conducir y transmitir al conductor una percepción más natural al volante.
Fabricado en la planta Renault de Douai en Francia junto al Scénic y al Grand Scénic, el Nuevo Renault Mégane Coupé-Cabrio se beneficia de todo el saber hacer adquirido desde el lanzamiento del primer Mégane cabrio en 1997.
Nuevo Renault Mégane Coupé-Cabrio se comercializará en España y en toda Europa occidental a partir del 15 de mayo de 2010, a partir de 25.400 euros en motor Tce 130cv.
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