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El Bentley Continental GT recibe una actualización más que necesaria
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El Bentley Continental GT recibe una actualización más que necesaria

Motor W12 de 635 CV

Por Motorpoint
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infomotorpointcom/4/4/15
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miércoles 30 de agosto de 2017, 11:13h
Una estética completamente rompedora y un interior moderno y elegante son sus credenciales para volver a competir en la primera división de los Gran Turismo de lujo

No cabe duda de que será uno de los coches más fotografiados en el próximo Salón de Fránkfurt.

Tras varios años sin recibir grandes cambios, Bentley ha decidido ponr todas las cartas sobre la mesa con su nuevo Continental GT.

En el diseño se ha tomado como influencia, las formas esculturales y pronunciadas del Bentley EXP 10 Speed 6 Concept. En su construcción se han empleado materiales que reducen en más de 80 kilogramos el peso de la carrocería. Sin embargo, su perfil es más alargado y bajo. Las ruedas frontales se han adelantado 135 mm, lo que ha permitido agrandar el capó y bajar el morro.

En la zaga, el diseño ha sufrido un cambio muy interesante. Las nuevas luces traseras imitan la silueta de las salidas de escape y ahora son elípticas. Para la iluminación se ha empleado una tecnología de matriz de luces LED. Otro detalle que no podemos pasar por alto son las llantas de 21 pulgadas calzadas de serie y disponibles en dos diseños. La gama de colores ha sido puesta al día y ahora se compone de 17 tonalidades diferentes.

Medidas oficiales
Largo 4805
Ancho 2187 mm
Alto 1405 mm
Batalla 2851 mm
Maletero 358 litros

El interior ha sido transformado por completo, aunque hay tradiciones que se mantienen: construcción artesanal, materiales nobles (se usan hasta 10 metros cuadrados de madera) y detalles excelsos. Por ejemplo, las más de 700 puntadas que tiene cada uno de los diamantes bordados de los asientos.

Y frente a la tradición, la revolución en forma de un cuadro de instrumentos digital y la pantalla central de 12,3 pulgadas que complementa el conjunto, un poco al estilo de los Mercedes Clase E y S. E incluso a algunos Volkswagen, pero aquí lo novedoso es que esta segunda pantalla forma parte de un dispositivo que gira y ofrece tres presentaciones: pantalla (se activa automáticamente al arrancar el coche), tapa de madera y tapa de madera con tres indicadores incrustados: cronómetro, brújula y temperatura exterior.

Los asientos, ajustables en hasta 20 parámetros, incorporan calefacción, ventilación y función masaje, y para los más sibaritas de la música se ofrecen tres sistemas de audio: el de serie, de diez altavoces y 650 vatios, un Bang & Olufsende 1.500 vatios y 16 altavoces o, finalmente, un Naim de 2.200 vatios y 18 altavoces.

El motor sigue siendo el W12 TSI del grupo que desarrolla 635 CV y 900 Nm de par, una auténtica barbaridad, mientras que el consumo se reduce en un par de litros a los cien, aunque la cifra sigue siendo alta: 12,2 litros cada 100 km.

Los 2.224 kg no se le atragantan: 0-100 km/h en 3,7 segundos y 333 km/h de velocidad máxima (en sexta, ya que las otras dos marchas adicionales son de desahogo, para circular de manera relajada).


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