Construido sobre la misma plataforma que el Seat Ibiza, el Seat Arona ofrecerá novedades como el cuadro de mandos digital o el sistema Alexa de Amazon
Estas últimas semanas hemos probado el Hyundai Kona y el Kia Stonic, dos coches que pertenecen a un segmento en pleno auge.
Si bien Seat llegó tarde al mercado de los SUV con el Ateca, el Arona desembarca en el momento propicio para convertirlo en todo un super ventas.
En cuanto a las dimensiones, el SEAT Arona tiene una longitud de 4.138 mm, 1.780 mm de anchura y una altura de 1.552 mm. 50 mm extras respecto al Ibiza, que se agradecen a la hora de subir o bajar del coche.
El Arona destaca por ser un coche muy dinámico y polivalente. Su diseño frontal recuerda bastante al del Ateca mientras que por detrás se aprecian los genes del Ibiza.
Es un coche muy personalizable, ofreciendo hasta 68 combinaciones diferentes de tonos y bitonos en la carrocería.
El interior mantiene el lenguaje de diseño de la marca. Con asientos de tela o alcántara según la versión, pantalla táctil de 8 pulgadas y acolchados de cuero en determinadas zonas del salpicadero.
En el equipamiento de conectividad y confort podemos encontrar el sistema de apertura y arranque sin llave Kessy, cámara de visión trasera de alta definición, pantalla táctil a color de 20,3 cm (8’’), cargador inalámbrico del ‘smartphone’ con amplificador de señal GSM, y sistema de sonido Beats AudioTM. También cuenta con el sistema de conectividad Full Link, que permite vincular el teléfono al coche mediante SEAT DriveApp y Apple Car Play, Android Auto o Mirror Link.
En 2018, el nuevo SEAT Arona dispondrá de un nuevo cuadro digital, ofreciendo un diseño más funcional, personalizable y moderno. Además, también en 2018, el Arona integrará el servicio de voz interactivo Amazon Alexa, que ha sido desarrollado por la reconocida compañía americana.
Todos los motores disponibles en la gama del nuevo SEAT Arona tienen inyección directa, turbocompresor y cuentan con sistema Start&Stop. En gasolina hay tres motores diferentes para elegir, todos con bloque de aluminio. El primero es el 3 cilindros 1.0 TSI de 95 CV, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. A continuación tenemos este mismo bloque, en su versión de 115 CV, que cuenta ya con un cambio manual de seis marchas o con caja automática DSG de doble embrague y siete velocidades. En la primera fase de comercialización del nuevo SEAT Arona, estarán disponibles estas tres variantes (1.0 TSI 95 CV, 1.0 TSI 115 CV manual y 1.0 TSI 115 CV DSG).
Por su parte, la oferta diésel del Arona resulta eficiente y fiable con el bloque 1.6 TDI, que estará disponible con potencias de 95 y 115 CV.
Por último, como opción más ecológica y económica, a mediados de 2018 llegará a la gama Arona el motor híbrido 1.0 TGI de 90 CV, alimentado por gasolina y Gas Natural Comprimido (GNC). SEAT es el primer fabricante en ofrecer un motor de este tipo en el segmento de los SUV urbanos.
Al volante
Hemos podido probar únicamente la versión FR con motor diésel de 115 CV y no nos ha defraudado. Se trata de un coche muy polivalente ya que tiene espacio interior de sobra, no es especialmente grande por fuera, ofrece buenos consumos y además cumple a la perfección en carreteras con curvas. A pesar de ser un coche bastante más alto que el Ibiza o el León, su chasis absorve cualquier tipo de deriva o cambio de peso.
El único "pero" del coche es su rumorosidad en autovía. El coche genera mucho ruido aerodinámico a altas velocidades lo cual puede ser un inconveniente si su uso principal fuera ese.
Precios
Si (
No(
