El Opel Insignia GSI deja atrás al OPC desde 45.500 euros

El Insignia GSI incorpora numerosos elementos diferenciales que aportan ese extra de deportividad respecto a la versión estándar.. El chasis, con su configuración dinámica y los neumáticos de altas prestaciones Michelin opcionales en llantas de 20 pulgadas, ofrecen un nivel de agarre especialmente elevado. El sistema de tracción integral con reparto vectorial de par es exclusivo de este segmento. La transmisión automática es de ocho velocidades y cuenta con levas.

Exteriormente incluye elementos de diseño cromados en la parte delantera y un eficiente alerón trasero para la carga aerodinámica necesaria en el eje trasero. El interior tampoco se queda atrás con los llamativos asientos deportivos tipo backet tapizados en piel, especialmente desarrollados para el GSi, el volante deportivo de cuero y los pedales de aluminio.

«La arquitectura ligera, la excelente configuración del chasis con la hidráulica de suspensión mejorada y el ajuste de software, la exclusiva tracción integral junto con los neumáticos de altas prestaciones, hacen que el GSi sea tan preciso y emocional como pudiéramos desear», declara Volker Strycek, director de Opel Performance Cars (OPC) y de Opel Motorsport después las pruebas de conducción.

«Los resultados hablan por sí solos. He podido completar una vuelta al Nordschleife con el nuevo Insignia GSi en hasta doce segundos menos que con el anterior Insignia OPC más potente - pero obviamente yo le exijo el máximo al coche en todo el recorrido -. Cuanto más exigente se hace la pista, como en las curvas o en los tramos con poca adherencia, es decir, cuando el coche ha de reaccionar de forma especialmente ágil y precisa, el GSi es definitivamente más rápido y más fácil de controlar».

La puesta a punto final del Insignia GSi se realizó en el legendario Nürburgring-Nordschleife. Los ingenieros de Opel han desarrollado un chasis completamente nuevo para el GSi en el famoso «Infierno Verde», como lo definió el triple campeón del mundo de F1, Jackie Stewart.

Los muelles más cortos bajan la carrocería del GSi 10 mm y los amortiguadores deportivos reducen los movimientos de la carrocería al mínimo. Los frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones (con 345 milímetros de diámetro) y la dirección más directa se han adaptado en consecuencia.

El Insignia GSi está equipado de serie con el chasis electromecánico FlexRide, que adapta los amortiguadores y la dirección en fracciones de un segundo; la centralita también cambia la calibración del pedal del acelerador y los puntos de cambio de la caja automática de ocho velocidades. El conductor puede elegir entre los modos «Standard», «Tour» y «Sport». En función del modo elegido, la dirección y la respuesta del acelerador pueden ser más suaves o aún más directas. Exclusivo del GSi es el modo «Competición», que se activa a través del botón del ESP. Una doble pulsación permite a los pilotos más habilidosos desconectar el control de tracción -para hacer una vuelta rápida al Nordschleife, por ejemplo-.

Al igual que sus homólogos de serie, el Insignia GSi Sports ofrece un maletero con volumen de carga de 560 a 1.665 litros y la opción de asientos traseros con respaldos plegables en secciones 40/20/40, que permiten una configuración más flexible del espacio de carga. Con el fin de facilitar la carga al máximo, el portón trasero controlado por sensores se puede abrir y cerrar sin tocar el coche, mediante un pequeño movimiento con el pie bajo el parachoques trasero.

Los conductores del Insignia GSi también se benefician de tecnologías punteras que van desde el innovador sistema de iluminación matricial IntelliLux LED^® hasta la Alerta de Colisión Frontal con Detección de Peatones y Frenada Automática de Emergencia. Todo ello convierte al Insignia GSi Grand Sport en una berlina deportiva a toda prueba y al Sports Tourer en un vehículo familiar excitante, práctico y sobre todo seguro para toda la familia.

Respecto a los motores, Opel ha decidido incoporar dos bloques ya conocidos. Un 2.0 turbo de gasolina que desarrolla 260 CV y el 2.0 tdi biturbo diésel de 210 CV.

Los precios del Insignia GSi Grand Sport comienzan a partir de 45.500 € y los de la variante Sports Tourer (maletero alargado) a partir de 46.700 €.