Su comportamiento en carretera, sus nuevos motores, su equipamiento tecnológico y su salto generacional en materia de calidad convierten al Nuevo Peugeot 508 en el buque insignia de la Marca.
Con una longitud de 4,75 m, el Nuevo Peugeot 508 se sitúa entre las berlinas más compactas del mercado generalista y se acerca a las dimensiones de sus rivales premium. Con unas cotas similares a las del Audi A5 Sportback, es 11 cm más corto que el Volkswagen Arteon (4,86 cm). Si su longitud se ha reducido en 8 cm respecto a la generación anterior, la distancia entre ejes, de 2,79 m, sólo se ha acortado 2,4 cm, para preservar una habitabilidad adaptada a los usos de los clientes del segmento. El Nuevo Peugeot 508 ofrece un ratio batalla/dimensiones entre los mejores del segmento.
Los voladizos delantero y trasero se han reducido para acentuar su silueta y aumentar la agilidad en carretera y en las maniobras. El radio de giro es mucho menor que el de su antecesor, con 1,5 m menos. Su radio es de 10,8 metros entre aceras.
Su anchura de 1,84 m, 2 cm más que la generación precedente, sigue estando en la media del segmento. Sin embargo, es su altura, reducida a 1,40 m, 6 cm menos que el modelo anterior, la que le da su aspecto longilíneo y perfectamente equilibrado. Esta arquitectura baja, posible gracias a las puertas sin marcos, no sacrifica la habitabilidad a la altura de la cabeza. El Cx de 0,26 y un SCx de 0,57 m2.
El tamaño de las ruedas está en consonancia con la subida de gama y se adapta a cada versión o acabado. De 16 a 19 pulgadas, se ofrecen ocho llantas diferentes.
Tiene un habitáculo adaptado a los usos de los clientes de este segmento. Los espacios a la altura de la cabeza, en las filas delantera y trasera, son comparables a los del Audi A5 Sportback, mientras que la anchura a la altura de los codos en la fila delantera es de 1,455 m, 5 cm más que en el Audi. Detrás, el espacio disponible a la altura de las rodillas es 3 cm más amplio. Sin embargo, los dos modelos tienen la misma longitud.
En cuanto al maletero, además de por su volumen de 487 litros, destaca por su funcionalidad, gracias a su portón manos libres. Esta apertura permite optimizar la carga, con un volumen global totalmente visible gracias a una bandeja ocultaequipajes Full Access desmontable, una de cuyas partes está unida al portón. Además, el maletero está a menor altura y es más ancho que en la generación anterior.
La modularidad no se queda atrás, con una banqueta trasera abatible 2/3 - 1/3 que cuenta con un apoyabrazos central con una trampilla para esquíes. Con los asientos abatidos, el maletero alcanza 1.537 litros, aprovechando todo el volumen disponible hasta el techo.
En el Nuevo Peugeot 508 se ha trabajado para alcanzar valores nunca vistos de emisiones de CO2, principalmente en la arquitectura del vehículo, sus volúmenes, la optimización de las dimensiones, la reducción del peso, la aerodinámica y los motores.
Este modelo cuenta con la nueva generación Euro 6.c de mecánicas PureTech y BlueHDi (con tecnología SCR generalizada), que consiguen valores de emisiones de CO2 entre los mejores de su categoría. Estas prestaciones son aún más notables al tener en cuenta las nuevas disposiciones técnicas del procedimiento WLTP, que consiste en acercar los consumos homologados a los que obtiene el cliente.
En gasolina hay dos nuevas ofertas (según países), basadas en el motor 1.6L PureTech:
PureTech 180 S&S EAT8
PureTech 225 S&S EAT8 (sólo en versión GT). Asociada al modo Sport de la suspensión electrónica, ofrece brío y dinamismo dignos de las siglas GT.
En diésel, hay cuatro propuestas diferentes en la gama (según países), basadas en las mecánicas 1.5L y 2.0L BlueHDi:
BlueHDi 130 S&S 6V, que constituye la entrada de gama y la única alternativa con caja manual de 6 velocidades.
BlueHDi 130 S&S EAT8.
BlueHDi 160 S&S EAT8.
BlueHDi 180 S&S EAT8.
Está prevista para otoño la versión híbrida de este modelo.
Si (
No(
A favor (
En contra (
