Lewis Hamilton estaba empezando su jornada de tarde y llevaba 14 vueltas, cuando el motor de su W10 se rompió y le dejó sin poder dar más vueltas a partir de ese momento.
La semana pasada ya mandaron un motor a la fábrica para revisarlo por un problema eléctrico. El propulsor averiado hoy llevaba unas 800 vueltas de vida, cuando uno de temporada debe durar unas 1.000 vueltas para aguantar los siete GPs que se le exigen.
Ferrari no está al nivel de Mercedes, pero la base del SF1000 parece mejor ahora. Han cedido en velocidad punta, pero Vettel dejó este jueves un buen tercer sector en Barcelona, el revirado, lo que confirma que Maranello ha salido con más carga aerodinámica en 2020 con éxito.
Ha perdido en velocidad punta, como decimos, que fue lo que les dio mucha superioridad en ese apartado la pasada temporada, pero no sirvió para ganar más que tres carreras.
Con Lando Norris a los mandos, el McLaren MCL35 dio un apreciable paso adelante, tras unos días un tanto discutibles.
Por la mañana simularon la calificación con los compuestos blandos y por la tarde hicieron casi una carrera completa y la diferencia es importante, pues el inglés marca el quinto mejor tiempo de la jornada, a 0,7 seg. de Sebastian Vettel.
Estuvo ligeramente por delante del Alpha Tauri de Pierre Gasly y del Racing Point de Lance Stroll con la estimación hecha con los ritmos de carrera.
Tiempos
Si (
No(
