Coincidiendo con el 40 aniversario de la marca americana, el Fiesta se viste de deportivo gracias al acabado que se ha denominado como ST200. No sólo su estética realza la deportividad del pequeño modelo del segmento B, sino que además su propulsor EcoBoost ha sido preparado para desarrollar 200 CV de potencia.
Es el Fiesta de serie más potente de la historia. Comparado con el aclamado Fiesta ST, el nuevo Fiesta ST200 ofrece un 10 por ciento más de potencia y un 20 por ciento más de par, con 200 CV y 290 Nm obtenidos de un motor de gasolina EcoBoost 1.6 especialmente calibrado.
El Fiesta ST200 acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y mejora las recuperaciones para una mayor facilidad de conducción y una experiencia de conducción aún más divertida. Para optimizar aún más la experiencia de conducción, el Fiesta ST200 también presenta mejoras en la suspensión y dirección, elevando su laureada dinámica de conducción y calidad de rodadura.
La fabricación del Fiesta ST200, que cuenta con unas especificaciones exclusivas que incluyen un exterior único en color Storm Grey, distintivas llantas mecanizadas de aleación en color negro mate y detalles especiales en el interior, empezará en junio y las primeras entregas a los clientes se producirán poco después.
El motor EcoBoost 1.6 de este modelo utiliza una nueva calibración para llegar a los 200 CV-dos veces la potencia ofrecida por su predecesor, el Fiesta XR2, hace 20 años– y un par motor de 290 Nm, con 15 CV adicionales y 30 Nm de par motor más disponibles durante 20 segundos usando la sobrepresión transitoria. La relación final de 4,06 –más corta que los 3,82 del Fiesta ST– potencia aún más las recuperaciones. La aceleración de 50 a 100 km/h es de 5,2 segundos en cuarta velocidad. La velocidad máxima es de 230 km/h.
Además, el Fiesta ST200 utiliza las recientemente revisadas configuraciones de suspensión y dirección electrónica asistida (EPAS) del Fiesta ST para mejorar la calidad de rodadura y la dinámica de conducción. El eje de torsión trasero es un 27% más rígido y la barra estabilizadora delantera, con un diámetro que pasa de los 19 mm a los 21 mm, refuerzan las nuevas especificaciones de amortiguadores para una mejor absorción de impactos. Como el Fiesta ST, el ST200 baja 15 mm su altura al suelo en relación a los modelos Fiesta estándar.
La dinámica de conducción del Fiesta ST200 se ve reforzada con mejoras en el control de par vectorial (eTVC) y los tres modos del control de estabilidad electrónico (ESC). El sistema eTVC aplica fuerza de frenado a la rueda interior en curva para mejorar el agarre en carretera y reducir el subviraje sin afectar a la velocidad. El ESC ofrece intervención plena en el sistema, modo de deslizamiento amplio con intervención limitada y plena desactivación del ESC.
La frenada optimizada presenta discos de 278 mm delante y 253 mm detrás y un mayor cilindro maestro en tándem que en los modelos Fiesta estándar.
El bajo peso del motor EcoBoost 1.6 del Fiesta ST200 también contribuye a su comportamiento y presenta tecnologías que incluyen el turbocompresor, la inyección directa de combustible a alta presión y la doble distribución variable para una mayor potencia, junto con consumos de 6,1 litros/100 km y emisiones de 140 g/km CO2.
Las nueva tecnologías equipadas en el Fiesta incluyen:
- El sistema SYNC de Ford con activación por voz y sistema de entretenimiento con pantalla de 5 pulgadas
- Faros con luces LED diurnas para una mayor presencia en carretera
- Un sound symposer que canaliza el ruido motor hacia la cabina para asegurar que el rugido del motor es integral en la experiencia de conducción
- MyKey, que permite al propietario fijar la velocidad y volumen de audio máximos, y asegura que no se desactivan elementos de seguridad cuando se permite el uso del coche a otras personas
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