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Nuevo Porsche 911 GT3 R
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Nuevo Porsche 911 GT3 R

Rápido, poderoso y espectacular

lunes 14 de mayo de 2018, 11:08h
Porsche ha diseñado un nuevo vehículo de competición para los clientes que compitan en 2019 en los campeonatos GT3 en todo el mundo, el 911 GT3 R, que está basado en el 911 GT3 RS de producción en serie. Durante el desarrollo de este 911 de competición con 550 caballos de potencia, se ha prestado especial atención a la eficiencia aerodinámica y a optimizar aún más la seguridad.

La ligera carrocería del 911 GT3 RS de serie, fabricada en composite con una mezcla inteligente de aluminio y acero, ha demostrado ser la base ideal para el nuevo coche de competición, que es muy similar al de calle. En el GT3 R, el techo, el capó y carenado delanteros, los pasos de rueda, las puertas, algunas secciones laterales y posteriores, así como el capó trasero y los acabados interiores están hechos de material composite de fibra de carbono especialmente ligero (CFRP). Además, todas las ventanillas son de policarbonato.

Un punto en el que se centrado el desarrollo es el de la seguridad del 911 GT3 R. Para mejorar el rendimiento en los pit stop, el depósito de seguridad FT3 de 120 litros puede ser instalado ahora en la parte izquierda o en la derecha, para ganar eficacia en función de cómo esté diseñado el circuito. Las puertas y las ventanillas laterales se pueden quitar.

Los nuevos asientos baquet de competición ofrecen una protección aún mayor a los pilotos en caso de colisión. Estos asientos van ahora atornillados en seis puntos. En combinación con los pedales regulables, optimizan el centro de gravedad del conductor y le aportan mayor seguridad en los impactos. Además, una pieza situada en la puerta del conductor y hecha a base de fibra de carbono, aluminio y kevlar, con una espuma plástica que absorbe la energía, protege al piloto en un posible impacto lateral.

El habitáculo ha sido rediseñado. Todos los mandos de control han sido perfectamente alineados de acuerdo a las necesidades del piloto. Por primera vez, el 911 GT3 R lleva aire acondicionado. Con eso se asegura la refrigeración idónea del interior y, gracias a la conexión directa con el asiento y el casco del piloto, éste consigue mantenerse fresco y eso le ayuda en la concentración y en conseguir que el rendimiento sea constante durante la carrera.

Especificaciones técnicas

Concepto

• Coche de competición para clientes con un solo asiento, basado en el Porsche 911
GT3 RS

Motor

• Motor bóxer de seis cilindros refrigerado por agua (montado atrás)
• 4.000 cc; diámetro 102 mm; carrera 81,5 mm
• Potencia: más de 550 CV (404 kW) sin restricciones. La potencia en cada caso dependerá del BoP que imponga la FIA
• Volante motor de una masa
• Tecnología de cuatro válvulas
• Inyección directa de combustible
• Combustible suministrado: Super Plus sin plomo, a E20 (mín. 98 octanos)
• Lubricación por cárter seco
• Gestión electrónica del motor BOSCH MS 6.4 con adquisición de datos integrada (memoria básica 1 GB, máx. 100 canales libremente seleccionables)
• Sistema de escape de competición (disponibles catalizador de competición y presilenciador específico para cada país)
• Seis válvulas de acelerador de funcionamiento electrónico

Transmisión

• Caja de cambios secuencial Porsche de seis velocidades de engranaje constante
• Diferencial autoblocante mecánico con regulación de precarga
• Embrague de competición
• Levas con actuador de cambio electrónico

Carrocería

• Carrocería ligera con diseño inteligente en composite aluminio-acero
• Arco de seguridad soldado de acuerdo con el reglamento FIA
• Trampilla de evacuación desmontable en el techo de acuerdo con la última reglamentación FIA
• Sistema de anclajes de remolque para recuperación del vehículo

• Exterior de construcción ligera:
• Puertas de CFRP con retrovisores de competición
• Capó trasero de CFRP con cierres para desmontaje rápido
• Alerón trasero regulable de CFRP
• Aletas y rejillas de aireación delanteras de CFRP
• Carenado delantero y conductos de refrigeración de CFRP
• Carenado trasero de CFRP
• Cristales de policarbonato
• Cristales de las puertas desmontables de policarbonato
• Habitáculo de 911 modificado:
• Acabado interior de CFRP
• Consola central ergonómica enfocada hacia el piloto, con panel multitáctil digital
• Volante de competición multifunción con sistema de desmontaje rápido y levas del cambio
• Asientos baquet de competición de acuerdo con el estándar 8862/2009 de la FIA:
• Fijación de seis puntos con tornillos
• Aire acondicionado integrado
• Arnés de seguridad de seis puntos
• Depósito de seguridad FT3 de 120 litros, con válvula de cierre de seguridad según los requisitos de la FIA. Punto de repostaje variable a derecha o izquierda
• Sistema de gatos neumáticos (cuatro gatos)

Suspensión

Eje delantero

• Doble triángulo en el eje delantero
• Brazos de control de aluminio forjado
• Rigidez optimizada
• Cojinetes esféricos de alto rendimiento
• Buje con rosca para fijación central de la rueda

• Amortiguadores de competición regulables de cuatro vías
• Barra estabilizadora regulable con distintas posiciones de anclaje
• Dirección asistida electrohidráulica
• Cambios de configuración sin necesidad de reajustar cotas mediante un sistema de calzos

Eje trasero

• Eje trasero multibrazo
• Brazos de control de aluminio mecanizados, rigidez optimizada con cojinetes esféricos de alto rendimiento
• Buje con rosca para fijación central de la rueda
• Amortiguadores de competición regulables de cuatro vías
• Soportes de aluminio mecanizado
• Barra estabilizadora regulable con distintas posiciones de anclaje
• Cambios de configuración sin necesidad de reajustar cotas mediante un sistema de calzos

Sistema de frenos

• Dos circuitos de freno separados para los ejes delantero y trasero, con sistema de reparto de frenada regulable por el conductor

Eje delantero

• Pinzas de freno monobloque de competición, de aluminio y seis pistones
• Discos de freno de acero, multipieza, ventilados y de 390 mm de diámetro
• Pastillas de freno de competición
• Conductos de ventilación de freno de doble flujo

Eje trasero

• Pinzas de freno monobloque de competición, de aluminio y cuatro pistones

• Discos de freno de acero, multipieza, ventilados y de 370 mm de diámetro
• Pastillas de freno de competición
• Conductos de ventilación de freno de doble flujo

Llantas/Neumáticos

Eje delantero

• Llantas BBS de aleación de una pieza de acuerdo a las especificaciones Porsche,
de 12,5 J x 18
• Neumáticos Michelin; dimensiones: 300/680-18

Eje trasero

• Llantas BBS de aleación de una pieza de acuerdo a las especificaciones Porsche, de 13J x 18
• Neumáticos Michelin; dimensiones: 310/710-18

Componentes eléctricos

• Pantalla CDU en color COSWORTH
• Programa CLU de adquisición de datos COSWORTH (6 GB de memoria)
• Sistema IPS48 MK2 de gestión de potencia COSWORTH
• Control de tracción PMTC Porsche Motorsport
• Sistema de extinción de incendios (agente: gas)
• Batería de 12 V, 60 Ah (iones de litio LiFePo), a prueba de fugas, montada en la zona de los pies del pasajero
• Volante de competición multifunción de CFRP con sistema de desmontaje rápido
• Panel multitáctil digital
• Regulador del alternador BOSCH LIN 175A
• ABS de competición BOSCH de 5ª generación
• Limpiaparabrisas de un brazo con conducción directa
• Integración BOSCH CAS opcional (lista para carrera)

• Faros de LED
• Pilotos traseros y de lluvia con tecnología LED

Opcional (instalación en fábrica)

• Kit IMSA
• Refuerzo de parabrisas
• Refuerzo de ventana trasera
• Paquete de sensores
• Kit de resistencia FIA
• 2 luces LED extra en el carenado delantero
• Ventilador de embrague
• Telemetría GSM de banda baja (R+)
• Catalizador de competición (dependiendo del reglamento)
• Parabrisas calefactado

Opciones postventa

• Opción 1
• Ampliación de canal para adquisición detallada de datos del motor, ratio de grabación más rápido de 1.000 Hz
• Opción 2
• Copia de datos desde la memoria interna de la adquisición de datos del motor a un USB externo

Más opciones

• Silenciador delantero
• Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS)
• Iluminación de habitáculo
• Iluminación de dorsal
• 2 faros LED auxiliares

Peso/dimensiones

• Peso total: A confirmar (depende del BoP)
• Longitud total: 4.629 mm
• Anchura total eje delantero: 1.975 mm
• Anchura total eje trasero: 2.002 mm
• Distancia entre ejes: 2.459 mm

Color

• Carrocería pintada con agua soluble: blanco C9A
• Interior: imprimación blanca con acabado transparente
• Elementos de la carrocería en carbono (carenados delantero y trasero, capó delantero, capó trasero, puertas, pasos de rueda, alerón trasero)

Precio del vehículo: 459.000 euros más impuestos

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