Probamos la segunda generación del Hyundai i10

Poco mas que añadir en este “viejo” conocido. Viene al mercado español en un buen momento. El segmento “B”, el de los coches pequeños más crecidos -ahora miden más de 3,6 metros de longitud- es un nicho de mercado, que tiene sus ventajas y sus inconveniente, Pero esta ahí. Bien es cierto que en este tipo de coches el cambio automático es un factor a tener en cuenta. El “i10” lo tiene. No es barato, porque supera los 15.000 euros.

Estuvimos dando una vuelta por Madrid. Fuimos cuatro personas. No es agobiante para sus dimensiones exteriores ocupando la totalidad de sus asientos, cuatro. Para cinco la cosa se complica. Como es un coche de ciudad, el maletero es lo que es. Un cuarto de metro cubico de capacidad, 255 litros; abatiendo los asientos, dispone de mas de un metro cubico para carga.

Aquí se comercializa con dos motores de 1000 y 1200 con de tres y cuatro cilindros, respectivamente. Nosotros elegimos el cuatro cilindros de 83 CV y cambio automático de cuatro velocidad. Gasta más que el pequeño- Nos dio un consumo medios de 7,9 litros para recorrer cien kilómetros. Dispone de dos cajas de cambio de cinco velocidades manual y de cuatro automático. Aunque gasta un poco más y cuesta también mas, preferimos la ultima por la comodidad de conducir en ciudad. No hay color.

Los precios van desde los 12.000 a los 17.000 euros, aunque hay una oferta de lanzamiento de casi 3.000 euros de descuento. Otra de sus ventajas es la garantía de cinco años y el mantenimiento, que esta incluido.

Hemos hecho un video demostrativo de la prueba.Pueden sacar conclusiones Porque como dijo aquél: una imagen vale mas que mil palabras. De todos modos, hace una semana, publicamos una información completa de esta segunda generación del modelo coreano.

El Objetivo de Hyundai con este modelo es ganar posiciones en la lista de los elegidos. Ahora ocupa el séptimo lugar de la fila. Por delante tiene modelos como el Fiat 500, Fiat Panda, Ford KA, Toyota Aygo, Kia Picanto y Smart. Es un mercado de 50 mil coches, más o menos, que supone una penetración en el mercado total de casi el 5 por ciento.

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