RZ 450e, el nuevo SUV eléctrico de Lexus

Se inicia la comercialización del nuevo RZ 450e, el nuevo SUV eléctrico de Lexus, el segundo vehículo eléctrico de la firma nipona tras el UX 300e y el primero desarrollado sobre una plataforma específica para un vehículo 100% eléctrico, un nuevo producto enmarcado en la estrategia “Lexus Electrified”. Modelo que en España contará con tres niveles de equipamiento a elegir: Business, Executivey Luxury. tiene una carrocería de tipo crossover que mide 4,81 metros de longitud y una potencia máxima de 313 caballos para una autonomía de 400 kilómetros en el ciclo WLTP . Pero sin duda, una de las características más llamativas del modelo es la dirección opcional One Motion Grip, que prescinde de la conexión mecánica entre las ruedas y el volante, aunque solo se puede adquirir en los niveles de equipamiento Executive y Luxury.

Por otro lado, el RZ mantiene las mejores cualidades de rendimiento y artesanía que lleva asociadas la marca, además incorpora una transmisión avanzada denominada Direct4, que combina la utilización de dos e-Axle en los ejes delantero y trasero, con un control del par independiente entre los ejes.

Estéticamente, la marca ha aprovechado la libertad de diseño que ofrecen los vehículos eléctricos para crear un vehículo con una imagen considerablemente distinta de los automóviles convencionales, pero que representa el diseño de “la nueva era” de Lexus. El concepto de diseño es “Seamless E-motion”, que expresa la potencia y la aceleración fluida que caracterizan a los BEV. El resultado es una forma innovadora y sencilla, que capta el espíritu de la evolución tecnológica, la funcionalidad y el rendimiento.

Precios gama Lexus RZ (Click)

El frontal se distingue como vehículo eléctrico. Al no montar ningún motor de combustión interna, el capó se ha rebajado, y las aberturas de entrada de aire se han reducido. La parrilla de doble punta de flecha ha sido uno de los rasgos distintivos de los modelos Lexus durante la última década, pero con el RZ, la forma cobra ahora carácter tridimensional, y se aplica a la carrocería del vehículo. Los grupos ópticos de nuevo diseño forman una unidad con la carrocería Spindle Body. Estos faros ultrafinos enfatizan aún más el motivo en L de Lexus de las luces de circulación diurna, con la luz de carretera y los intermitentes menos prominentes.

Mientras que en la zaga, el carácter de BEV también se expresa en el diseño posterior del RZ, con una sofisticada imagen de tecnología avanzada. El alerón posterior partido del techo prolonga el flujo posterior del diseño y contribuye a la mayor estabilidad del vehículo. Y la barra de luz LED alargada que atraviesa la parte trasera del vehículo se ha convertido en un rasgo distintivo del diseño de Lexus. En este caso, presenta una imagen afilada y minimalista, y tanto por encima como por debajo es tan fina como ha sido posible, para transmitir una sensación de simplicidad y precisión.

Electric e-Axle

El RZ tiene tracción integral a través de dos e-Axles. Se trata de un conjunto modular compacto que consta de un motor, engranajes y una ECU, ubicados entre las ruedas motrices. En el RZ se utilizan en la parte delantera y trasera dos e-Axles independientes y funcionan junto con el sistema de control de tracción total Direct4 para ajustar la posición, tracción y distribución de la potencia del vehículo en función de las circunstancias de la conducción. Los e-Axles son silenciosos, eficientes y entregan la potencia precisa.

El motor delantero produce 150 kW y el trasero 80 kW, dando una potencia total de salida de 230 kW (313 CV). Ambos presentan una densidad de potencia superior, gracias al diseño optimizado del rotor y el inductor. Por otro lado, ss dimensiones compactas también contribuyen al empaque del vehículo, de manera que se disponga de más espacio en el habitáculo y el maletero y para alojar la batería EV. Primera aplicación del nuevo Lexus Direct 4, control de la tracción total. Y emplea una batería de ion de litio en un conjunto que consta de 96 celdas, con una potencia total de 71,4 kW. Se encuentra totalmente bajo el habitáculo, y forma parte integral de la plataforma. Su posición contribuye asimismo a rebajar el centro de gravedad del vehículo. Y una autonomía de más de 400 KM en ciclo WLTP combinado.

One Motion Grip, el primero en el mundo

Sistema que combina un volante Steering Yoke con la dirección steer-by-wire constituye una de las nuevas tecnologías más importantes en el RZ. No hay conexión mecánica ni la tradicional columna de dirección; en su lugar, se usa una conexión eléctrica para enviar las señales del volante a las ruedas. El resultado es una respuesta instantánea y un control de la dirección más precisa.

@tomy19es Gran novedad de Lexus...nuevo sistema One Motion Grip. #lexus #rz450e #lexusrz450e #movilidadsostenible #movilidadelectrica #cochestiktok #cocheelectrico ♬ Knight Rider (Main Theme) - TV Sounds Unlimited

El sistema One Motion Grip incorpora un nuevo volante Steering Yoke, que sustituye al volante tradicional. La tecnología Steer-by-wire requiere menos esfuerzo por parte del conductor: Solo se necesita un giro de 150 grados, para hacer un giro completo a la izquierda o hacia la derecha, no hay necesidad de giros de mano sobre mano.

Con el Steering Yoke, el conductor dispone de una vista más despejada del cuadro de instrumentos y de la vía por delante. Los diseñadores de Lexus aprovecharon este aspecto para colocar los indicadores más arriba y más alejados de lo que habría sido posible con un volante convencional, para así reducir al mínimo la necesidad de que el conductor ajuste su línea de visión. De este modo, el concepto de la cabina Tazuna alcanza una cota superior, y permite concentrar la atención del conductor en la vía.

El interior del RZ 450e representa una evolución del concepto Tazuna. Conjuga la posición del conductor al volante y la disposición precisa de los indicadores, controles y pantallas para crear un espacio donde baste con pequeños movimientos de las manos y los ojos para conducir el vehículo. El principio se inspira en los pequeños ajustes de las riendas que aplica un jinete para controlar a su caballo, que es el significado de “Tazuna” en japonés. Con la introducción del sistema opcional One Motion Grip, se pueden materializar todas las ventajas de la filosofía de la cabina del conductor Tazuna.

La disposición de los indicadores, el visor frontal y la pantalla multimedia de 14 pulgadas se ha optimizado, y el cuadro de instrumentos se ha colocado más abajo para mejorar la línea de visión frontal del conductor. Los diseñadores también han interpretado el rendimiento del BEV con un estilo limpio y minimalista, con menos elementos y ornamentación, mientras se siguen usando materiales de gran calidad. La consola central incorpora un nuevo mando giratorio para el sistema shift-by-wire, que refleja la simplicidad general del diseño.