El Citroën 2CV está a punto de regresar 36 años después de que dejara de fabricarse. La marca francesa presentará en el Salón del Automóvil de París un prototipo que recupera la esencia del mítico utilitario, pero adaptada a la movilidad eléctrica. Su gran argumento será el precio: Citroën quiere que la versión de producción cueste menos de 15.000 euros antes de subvenciones cuando llegue en 2028.
El Citroën 2CV está de vuelta. Después de 36 años desde que la última unidad salió de la fábrica, uno de los modelos más emblemáticos de la historia del automóvil francés resucita adaptado a la nueva era de la movilidad eléctrica. Citroën mostrará el nuevo 2CV eléctrico en el Salón del Automóvil de París, inicialmente como prototipo, aunque la marca ya trabaja en una versión de producción que debería llegar al mercado en 2028.
Y hay un dato que puede convertirlo en uno de los eléctricos más interesantes de los próximos años: su precio podría situarse por debajo de los 15.000 euros antes de ayudas.
Un 2CV completamente eléctrico
El nuevo modelo recuperará buena parte de la personalidad visual del 2CV original, aunque con una interpretación completamente moderna. Las primeras imágenes difundidas por Citroën permiten apreciar un capó con nervaduras, unos llamativos faros LED semicirculares integrados en unos pasos de rueda muy marcados y diferentes elementos de diseño que recuerdan al modelo que se fabricó durante décadas.
También aparecen tiradores de las puertas, llantas de inspiración retro e intermitentes situados en el pilar C. Por otro lado, en el frontal destacará además el nuevo lenguaje de diseño de Citroën, con el logotipo de los dos chevrones iluminado.
La firma de los chevrones ha confirmado que el prototipo será 100% eléctrico, aunque todavía no ha comunicado datos definitivos sobre potencia, batería, autonomía o tiempos de carga.
Menos de 15.000 euros: la gran apuesta
Más allá del diseño, el elemento que puede marcar la diferencia será el precio. Igualmente, el director ejecutivo de Citroën, Xavier Chardon, ya adelantó que el futuro modelo de producción debería tener un precio inferior a 15.000 euros antes de subvenciones.
De cumplirse esta previsión, se convertiría en uno de los coches eléctricos más baratos del mercado europeo. La estrategia es clara: desarrollar un vehículo pequeño, sencillo y asequible que permita acercar el coche eléctrico a conductores que actualmente todavía encuentran demasiado elevados sus precios.
Además, el objetivo también encaja con la filosofía que siempre acompañó al 2CV original: hacer posible una movilidad sencilla y accesible para una gran parte de la población.
Un coche urbano para sustituir al C1
El nuevo 2CV ocupará el escalón más bajo de la gama de turismos de Citroën y podría asumir el espacio que dejaron los desaparecidos C1 y C2.
Será un modelo pensado principalmente para la ciudad, con unas dimensiones contenidas y una mecánica eléctrica orientada a reducir tanto los costes de utilización como el precio de compra. Asimismo, la marca todavía no ha confirmado si utilizará una plataforma completamente nueva, aunque todo apunta a que recurrirá a una arquitectura desarrollada específicamente para conseguir vehículos eléctricos pequeños y económicos.
Con esta estrategia podría permitir además compartir tecnología con otros modelos del grupo.
Una plataforma que podría compartir con Fiat
Uno de los aspectos más interesantes del proyecto es que el nuevo 2CV podría estar relacionado técnicamente con futuros modelos de Fiat. No sería una novedad dentro del grupo. Citroën y Fiat ya han compartido soluciones en vehículos como el Ami y el Topolino, además de modelos como el Citroën C3 y el Fiat Grande Panda.
Esta utilización compartida de plataformas, motores y baterías permitiría reducir los costes de desarrollo y fabricación. Y en un coche cuyo principal objetivo es precisamente ser barato, controlar los costes será fundamental.
¿Qué autonomía tendrá el nuevo Citroën 2CV?
Por ahora, Citroën no ha desvelado las especificaciones técnicas del prototipo. La marca únicamente ha confirmado que será completamente eléctrico, por lo que todavía habrá que esperar para conocer la capacidad de su batería, potencia, autonomía y prestaciones.
Todo apunta, eso sí, a que no será un coche diseñado para realizar largos viajes por autopista. Su hábitat natural será la ciudad y los desplazamientos diarios, donde una batería relativamente pequeña puede ser suficiente y permite reducir tanto el peso como el precio final del vehículo.
Ese planteamiento también podría diferenciarlo de los actuales SUV eléctricos, cada vez más grandes y pesados.
Del ‘paraguas con ruedas’ al eléctrico
El nuevo 2CV tiene ante sí una tarea complicada: recuperar el espíritu de un automóvil que se convirtió en todo un símbolo. El Citroën 2CV original se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1948, aunque el proyecto había comenzado muchos años antes.
Su filosofía era muy diferente a la de los coches actuales. Tenía que ser capaz de transportar a dos personas y carga por caminos en mal estado sin romper los huevos que llevaran en el vehículo.
De ahí nació un automóvil sencillo, ligero y extremadamente práctico. Su particular diseño y su peculiar sistema de suspensión acabaron convirtiéndolo en uno de los coches más reconocibles de la historia.
Durante sus 42 años de producción se fabricaron alrededor de 5,1 millones de unidades en todo el mundo. La última unidad salió de la fábrica en 1990.
Ahora vuelve con una filosofía diferente
El nuevo 2CV tendrá que adaptarse a unas exigencias completamente diferentes. Será eléctrico, tendrá mucha más tecnología y deberá cumplir con las actuales normativas de seguridad, pero Citroën pretende conservar algo fundamental: que sea un automóvil sencillo, accesible y pensado para facilitar la movilidad.
La marca lo define como un modelo destinado a trasladar el espíritu del 2CV al mundo moderno y hacer que la movilidad sea "más sencilla, más accesible, más humana y más deseable".
Rivales para un eléctrico de menos de 15.000 euros
Si Citroën consigue mantener el precio anunciado, el 2CV podría convertirse en uno de los protagonistas del segmento de los eléctricos urbanos asequibles. Entre sus posibles rivales estarán modelos como el Dacia Spring, BYD Dolphin Surf, Renault Twingo eléctrico y futuros modelos urbanos de Volkswagen. Sin embargo, el Citroën jugará una baza que pocos pueden igualar: el nombre 2CV.
La combinación de diseño retro, precio contenido y propulsión eléctrica podría convertirlo en uno de los lanzamientos más importantes de la marca francesa.
El nuevo 2CV se presenta en París
Citroën mostrará oficialmente el prototipo el 11 de octubre en el Salón del Automóvil de París. Junto al nuevo 2CV, la marca francesa también llevará otros prototipos y novedades, entre ellos el C3 Aircross Marine Nationale Concept, las gamas Outdoor y Collection, el C5 Aircross Emeraude y el monoplaza GEN4 de Fórmula E. Pero todas las miradas estarán puestas en un modelo que llevaba más de tres décadas desaparecido.
El 2CV vuelve. Y esta vez, en lugar de un pequeño motor de gasolina refrigerado por aire, tendrá un motor eléctrico y una misión mucho más ambiciosa: convertirse en uno de los coches eléctricos más baratos de Europa.
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