El Audi TT ha sido un deportivo popular desde su debut en 1998, con tres generaciones en sus 25 años de existencia. El diseño minimalista y la forma redonda son características distintivas del modelo, que se basa en la filosofía Bauhaus. La producción del TT comenzó en Hungría en 1998 y ha evolucionado hasta convertirse en una fábrica de automóviles. La tercera generación introdujo innovaciones técnicas, incluyendo el Audi virtual cockpit y la iluminación OLED.
El Audi TT ha sido un deportivo muy popular desde su debut en 1998, y ha atraído a aficionados de todo el mundo por su su diseño único. En 1999, fue votado como el mejor coche nuevo del año por "Auto Europe". La marca de los cuatro aros ha escrito la historia del diseño con este modelo, que ha pasado por tres generaciones en sus 25 años de existencia.
En los años 90, Audi lanzó la berlina de lujo A8 que elevó la posición de la marca a un nivel superior y cambió gradualmente la denominación de los modelos. El Audi 80 se convirtió en el Audi A4 y el Audi 100 pasó a llamarse Audi A6. El Audi A4 fue el primer modelo que adoptó el nuevo lenguaje de diseño de Audi en 1994. Después, en 1996, se lanzó el compacto premium Audi A3 y en 1997 se presentó la segunda generación del Audi A6. Para añadir más emoción a la marca a través de un diseño fresco, el diseñador estadounidense Freeman Thomas creó el deportivo puro Audi TT Coupé en colaboración con el Jefe de Diseño Peter Schreyer. El nombre "TT" hace referencia al legendario Tourist Trophy de la Isla de Man y al deportivo NSU TT de los años sesenta. La nomenclatura del Audi TT Coupé subraya su novedad y distinción.
El diseñador de exteriores de Audi, Torsten Wenzel, recuerda que la decisión de fabricar en serie el Audi TT Coupé se tomó en diciembre de 1995. Aunque tuvieron que adaptar muchos detalles debido a las especificaciones técnicas de la versión de producción, incluidas las proporciones, la prensa especializada destacó que no habían cambiado muchas cosas del modelo conceptual al de serie. La integración de una ventanilla lateral trasera fue lo más notable, ya que alargó el perfil del coche y aumentó el dinamismo del deportivo. Para Wenzel, el Audi TT sigue siendo "una escultura en movimiento, con superficies y líneas de máxima calidad". La carrocería del Audi TT parece estar hecha de una sola pieza, y el frontal sin los tradicionales voladizos del parachoques acentúa su forma distintiva.
El círculo es un elemento de diseño importante en el Audi TT Coupé, ya que se repite en numerosos elementos tanto del exterior como del interior. Según Wenzel, el círculo es considerado "la forma gráfica perfecta". El diseño del coche está inspirado en la filosofía Bauhaus, donde cada línea y forma tiene un propósito y una función específica. Los diseñadores de Audi siguieron la filosofía de "menos es más" para resaltar el carácter único del Audi TT Coupé al reducirlo a lo esencial. Fue una tarea desafiante pero especial para ellos.
Audi Hungría está celebrando dos aniversarios en un año, y lo están haciendo junto al Audi TT.
La producción en serie del Audi TT comenzó en 1998 y un año después se lanzó el TT Roadster. El modelo deportivo se basaba en la plataforma de motor transversal del VW Golf IV, al igual que el show car y el Audi A3 presentados en 1996. La producción del TT se llevó a cabo en Hungría por Audi Hungaria Motor Kft desde el principio. Las carrocerías pintadas del TT eran transportadas por ferrocarril de Ingolstadt a Győr para su ensamblaje final, lo que era único en la industria automotriz de la época. Audi Hungría, filial al 100% de AUDI AG, fue fundada en febrero de 1993 como planta de fabricación de motores y luego se hizo cargo del montaje del Audi TT en cooperación con la planta de Ingolstadt. En 2013, la empresa evolucionó hasta convertirse en una fábrica de automóviles. Desde su fundación, Audi Hungría ha producido más de 43 millones de motores y casi dos millones de vehículos.
El Audi TT de primera generación contaba con una amplia gama de motores deportivos, desde turbo de cuatro cilindros con potencias entre 150 y 225 CV hasta una unidad V6 con 250 CV. Destacó el motor cuatro cilindros del Audi TT quattro Sport, que alcanzó los 240 CV y se entregaron 1.168 unidades. Los clientes tenían muchas opciones para personalizar su vehículo, como colores exclusivos y accesorios especiales montados en fábrica. En ocho años de producción, se fabricaron 178.765 unidades del Audi TT Coupé y 90.733 unidades del Audi TT Roadster de primera generación.
En la segunda generación, la gama TT se expande para incorporar las versiones RS.
En las dos siguientes generaciones, los diseñadores mantuvieron la filosofía de diseño dominante de "reducción a lo esencial". Esto se puede observar en la apariencia minimalista del exterior y el elegante interior orientado al conductor del Audi TT. Los rasgos característicos de la gama TT, como la forma redonda y el motivo circular, siguieron siendo elementos unificadores tanto en el diseño exterior como interior. Por ejemplo, se pueden encontrar salidas redondas de los aireadores del sistema de climatización, el marco embellecedor del cambio y el característico pomo de la palanca de cambios con forma circular. Incluso el tapón de aluminio del depósito de combustible sigue esta misma línea estética.
El modelo TT de segunda generación fue lanzado en 2006 como un Coupé y en 2007 como un Roadster, ambos basados en la plataforma del Audi A3 de segunda generación. Esta versión introdujo los amortiguadores adaptativos con el sistema Audi magnetic ride, que se ajusta continuamente a la carretera y al estilo de conducción del conductor. En 2008, se presentó el modelo deportivo TTS con un motor turbo de 2 litros y 272 CV, seguido por el TT RS en el año siguiente con un motor turbo de cinco cilindros y 2,5 litros que alcanzaba una potencia de 340 CV. Además, en 2008 se lanzó el primer deportivo del mundo de producción en serie con motor diésel, el TT 2.0 TDI quattro.
En 2014, Audi presentó la tercera generación del Audi TT y nuevamente se centró en reducir su peso. El modelo TT Coupé con motor 2.0 TFSI y cambio manual pesaba solo 1.230 kilogramos, lo que representa una reducción de hasta 50 kilogramos en comparación con la generación anterior. Los diseñadores reinterpretaron las líneas inconfundibles del primer modelo de TT de 1998 para los nuevos modelos TT y TT RS, agregando numerosas facetas dinámicas. Sin embargo, mantuvieron la tapa redonda del depósito de combustible con las letras típicas de TT a través de las generaciones. En su vista de perfil, muchos detalles también recordaban deliberadamente al diseño de la primera generación.
El Audi TT de tercera generación introdujo varias innovaciones técnicas, incluyendo el Audi virtual cockpit, un cuadro de instrumentos digital con pantallas detalladas. En 2016, el TT RS fue el primer automóvil en utilizar la tecnología OLED para la iluminación. La gama de motores deportivos, con el TTS y el TT RS como modelos superiores. El motor turbo de cinco cilindros y 2,5 litros del TT RS produce un sonido deportivo y ha sido elegido "Motor Internacional del Año" nueve veces consecutivas. Para celebrar el aniversario del Audi TT, se lanzó una edición especial llamada Audi TT RS Coupé iconic edition en color Gris Nardo y limitada a 100 unidades.
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