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Ducati es libre de acusaciones y consigue ser campeón en MotoGP
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Ducati es libre de acusaciones y consigue ser campeón en MotoGP

Por agencias
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viernes 24 de febrero de 2023, 12:18h
Ducati logra un histórico título en MotoGP tras el polémico panorama. El triunfo de Francesco Bagnaia, junto con la combinación técnica del constructor italiano, rompen la hegemonía japonesa de 15 años. Las acusaciones de trampa no impidieron que Ducati se coronara como nuevo campeón, abriendo una nueva alternativa para las apuestas deportivas.

A inicios de mayo, la casa Ducati fue acusada de hacer trampa, en la carrera en Jerez de MotoGP. Un hecho que hizo alarma y, por lo tanto, trató de perjudicar al Francesco Bagnaia, que había obtenido la victoria. Pero el problema no trascendió y las apuestas deportivas podían continuar para una de las mejores escuderías como Ducati.

Pese al polémico panorama, Ducati logró conseguir la victoria en MotoGP en Valencia, España. Así queda destronada la hegemonía japonesa, con un definitivo triunfo, porque se caen 15 años de reinado. Los líderes eran Honda, Yamaha y Suzuki.

En efecto, se podría crear una nueva alternativa donde las apuestas irían hacia Ducati. Sin embargo, la realidad puede variar, y frente a las probabilidades, f1 em Mightytips es una guía idónea cuando se hacen apuestas deportivas. Además, de manejar temáticas como carreras de F1 en España y apuestas hípicas en España.

Un título en MotoGP resalta más que las controversias

Para nadie es un secreto que la fábrica de motores europeos tuvo un año exitoso, a pesar de la mancha dirigida hacia su reputación. No obstante, esto no incidió para obtener los títulos en MotoGP y en Superbikes, con Álvaro Bautista.

El triunfo en MotoGP, se debe a la combinación técnica del piloto italiano Bagnaia y el constructor Ducati. El resultado de dicha unión fue traer un título Mundial. Este hecho no era visto en Italia desde 1972, con el piloto Giacomo Agostini en MV Agusta.

Por otro lado, es importante resaltar que la mencionada casa italiana, vivió un momento turbio que supo manejar. Debido a las acusaciones enfocadas por la alteración de la presión de los neumáticos.

Las acusaciones surgen en plena competencia de MotoGP

La polémica surge por un artículo, donde se hacía mención de un posible pacto entre algunos fabricantes, competidores en MotoGP. La finalidad del pacto, es mantener el silencio, cuando no se respetan los límites de presión establecidos por Michelin.

La mencionada publicación fue divulgada en Motor Sports Magazine por Mat Oxley. El periodista británico expuso que la fuente de información fue dada por un ingeniero y un jefe de estructura de MotoGP.

Las personas alusivas, cuyos nombres no se mencionaron, revelan que algunos equipos hacían trampa con los neumáticos. Entonces, no estaban de acuerdo con dicha situación.

Además, ellos continúan revelando, que el problema “lleva mucho tiempo ocurriendo y no está bien”. Por lo tanto, acontece una dualidad entre quienes respetan las normas y los que no. Así se consiguen los resultados deseados, y los caballeros acuerdan el silencio.

En ese panorama, Bagnaia fue señalado de rodar en Jerez por debajo del límite de la presión legal. Asimismo, Jorge Martín, de la casa Ducati, se encontró con la presión insuficiente en los neumáticos. También Alex Rins piloto de Suzuki y Andrea Dovizioso, piloto de RNF Yamaha, presentaban el mismo hecho irregular.

Dall'Igna niega cualquier tipo de trampa ejecutada en MotoGP

Cuando salieron a la luz las acusaciones del periodista, esto generó que Gigi Dall'Igna de Ducati convocara, de manera virtual, un encuentro con la prensa. Él pudo explicar su punto de vista, sobre la presión exigida y su impacto con la realidad.

Para Dall'Igna ocurren varios acontecimientos, por los cuales inciden dentro del reglamento impuesto por Michelin. Es decir, el ingeniero argumenta que se debe pensar en cómo mantener la presión controlada, a fin de estar dentro del reglamento.

Los factores que inciden con la normativa según Dall'Igna son los siguientes:

  • Los sensores utilizados por cada fabricante no son uniformes, por eso, arrojan distintos valores. En otras palabras, la presión de aire no se puede medir de manera consistente.

  • La temperatura y la dinámica de la carrera, son elementos que inciden en la presión de los neumáticos, en las primeras vueltas.

  • Desde el sensor inalámbrico de la llanta hasta la recolección de datos de Michelin, existe la posibilidad de alterar la información. Ducati no lo hace, aunque cualquiera puede colocar los parámetros correctos en la competición de MotoGP.

El ingeniero también afirma que se ignoró las presiones marcadas por Michelin. Pero no es la primera vez que pilotos de otras marcas ganan carreras, sin llevar el neumático delantero dentro del rango legal.

Sin embargo, dicha situación no significa trampa. Los datos siempre se comparten entre las fábricas, aseveró el ingeniero. Y enfatiza, que el periodista debió averiguar primero, por qué no hubo sanciones en el pasado y más si Michelin controla los datos.

El Campeonato de MotoGP cerró con la victoria de Ducati

Las acusaciones expuestas terminaron en un alboroto sin objetivo. Al perecer se quiso perjudicar a Bagnaia y su fábrica, según expresó su director.

Ahora queda mirar la próxima competición de MotoGP 2023. La parrilla está definida, y tendremos una dura batalla, con figuras como Quartararo, Aleix, y Mir. Además, cabe preguntar, ¿Quién es el mejor piloto de España? Márquez, que estará dentro de las mejores escuderías.

Todos ellos, van a disputarse el título Mundial y tratarán de destronar al nuevo campeón Ducati en el transcurso de 21 carreras. En conclusión, el siguiente Campeonato puede ser prometedor para los europeos, siempre que la casa lograse mantener este éxito. No obstante, veremos la difícil lucha contra las fábricas asiáticas, porque todos buscarán encontrar el punto álgido de sus rivales.

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