El vigente campeón de MotoGP, Francesco Bagnaia, rompió su propio récord de vuelta más rápida en el último día de pretemporada en el Autódromo Internacional del Algarve. Además, otros 12 pilotos también lograron superar el antiguo récord. Johann Zarco terminó segundo y Fabio Quartararo tercero. Los equipos trabajaron en ajustar lo que habían probado anteriormente y experimentaron con diferentes paquetes aerodinámicos. Las pruebas de pretemporada han finalizado y la acción comenzará en el Gran Premio de Portugal el 24 de marzo.
El último día de pretemporada en el Autódromo Internacional del Algarve fue impresionante, ya que Francesco Bagnaia, el vigente campeón, logró romper su propio récord de vuelta más rápida con un tiempo de 1:37.968. Además, otros 12 pilotos también lograron terminar la pretemporada 2023 con una vuelta más rápida que el antiguo récord de 1:38.725.
En la última jornada de pretemporada, Johann Zarco terminó justo detrás de Bagnaia en la parte superior de la tabla, con un tiempo cercano a 1:37s y mostrando un gran progreso. Fabio Quartararo también dio un salto adelante y se ubicó en el tercer lugar, a solo 0.038 segundos detrás de Zarco, demostrando estar más satisfecho al final del día que hace un día atrás.
Bagnaia superó su propio récord de vuelta y realizó una simulación de Sprint de MotoGP que impresionó a todos en el pitlane, con la mayoría de las vueltas por debajo del antiguo mejor tiempo de carrera. Quartararo intentó acercarse, pero Zarco se interpuso entre los dos rivales del Campeonato 2022.
Bastianini tuvo una actuación mediocre en las hojas de tiempos del sábado, pero logró subir significativamente al terminar la prueba en sexto lugar. Aunque no había realizado una vuelta rápida real antes, definitivamente querrá acercarse más a su compañero de equipo una vez que comience el GP de Portugal. En cuanto a Ducati, parecían centrados en ajustar lo que habían probado anteriormente y no hubo mucho de nuevo, excepto por una pequeña palanca nueva vista por los reporteros del pitlane, que actualmente es motivo de curiosidad.
Zarco fue el rival más cercano al campeón Bagnaia y logró deponer a Quartararo del segundo lugar. Parece haber encontrado un buen ritmo de carrera y está ajustando su propia configuración en lugar de realizar pruebas para la fábrica. Su compañero de equipo, Jorge Martin, también se desempeñó bien y terminó en el octavo lugar después de correr con los carenados de "efecto suelo" como lo hizo ayer.
El equipo Mooney VR46 tuvo un mal día en las pruebas ya que Luca Marini, el piloto más rápido en Valencia y Sepang, sufrió dos problemas técnicos que interrumpieron su último día. A pesar de esto, Marini logró terminar en la posición 4 el domingo, justo por delante de su compañero de equipo Marco Bezzecchi. Ambos parecen estar preparados para competir por posiciones importantes cuando comience la temporada.
En la prueba final de Gresini Racing MotoGP, Fabio Di Giannantonio tuvo que ser descartado después de su accidente en el Día 1, aunque afortunadamente no sufrió lesiones graves. Por otro lado, Alex Márquez logró mantenerse en cuarto lugar durante gran parte del día, pero fue superado por algunos de sus compañeros pilotos de Ducati al final y terminó en séptimo lugar. A pesar de haber sufrido dos caídas, Márquez se encuentra bien y lo considera como una experiencia positiva para dejar atrás mientras comienza una nueva aventura con una nueva máquina.
En el Test de Portimao, Monster Energy Yamaha MotoGP tuvo problemas con los neumáticos blandos que afectaron a Fabio Quartararo y Franco Morbidelli en el Día 1 y la mañana del Día 2. Sin embargo, Quartararo logró mejorar su posición en la tabla de tiempos y alcanzar el segundo lugar, quedando a solo 0,148 segundos del nuevo récord absoluto de vuelta de Bagnaia. Aún quedaban tres horas de pruebas de pretemporada por delante.
En el último día de pruebas, los pilotos estuvieron experimentando con diferentes paquetes aerodinámicos. El más destacado fue el de Morbidelli en la parte delantera de su moto. Este paquete parecía ser una nueva actualización que ya se había visto el sábado, pero con algunas mejoras como un juego superior de alas, diseño de doble sidepod y una toma de aire descendente en la parte inferior.
Durante la carrera, Quartararo colocó un alerón trasero en su moto YZR-M1. Pero lo interesante fue que este alerón tenía un diseño triangular invertido mucho más grande que nunca se había visto antes.
El francés logró dar un gran paso crucial al volver a algunas configuraciones antiguas, lo que lo hizo sentir mucho más feliz que en Sepang y en el Día 1. Esto será un gran alivio para Yamaha. Sin embargo, Morbidelli no tuvo la misma suerte y quedó en P19 después de completar 89 vueltas, lo que no generó suspiros de alivio en su equipo.
En Red Bull KTM Factory Racing, en lugar de traer muchas piezas nuevas, se enfocaron en analizar lo que ya tenían. El motor sigue siendo un punto principal de atención en todas las máquinas, tanto en KTM como en GASGAS. Brad Binder lideró el RC16 y terminó la prueba en P9 con un margen por debajo del antiguo récord de vuelta, superando a las tres principales Aprilias.
Jack Miller ocupó el puesto 17 en la segunda máquina de Red Bull KTM Factory Racing y está trabajando en adaptarse. Se centró en hacer ajustes y proporcionó valiosos comentarios sobre la electrónica, que también llamaron la atención de su nuevo compañero de equipo. Aunque se mostró optimista y dijo que están progresando, todavía hay algunos detalles por pulir. En cuanto a su adaptación, la calificó con un 7 u 8 de 10 hasta el momento.
Pol Espargaro, integrante del equipo GASGAS Factory Racing Tech 3, estuvo muy cerca de superar a Miller en los tests con una diferencia de solo 0.065 segundos. Las distancias entre los pilotos siguen siendo muy ajustadas en todo el campo, y el novato Augusto Fernández se ubicó un poco más atrás, a unas décimas detrás de Takaaki Nakagami.
Aleix Espargaró, el "capitán" del equipo de Aprilia Racing, se ha enfrentado problemas con el síndrome compartimental en las pruebas de Portimao. El piloto español solo pudo completar 52 vueltas, la cantidad más baja entre los participantes. Antes de la primera carrera de la temporada, su brazo será revisado en Barcelona. A pesar de que Espargaró no considera que haya sido un desastre, su problema en el brazo ha obstaculizado sus preparativos y es motivo de preocupación a pesar de una pretemporada sólida. Sin embargo, Espargaró puede estar satisfecho con su ritmo ya que terminó las pruebas como el mejor piloto de Aprilia en la posición número 10.
Maverick Viñales finalizó las pruebas de pretemporada en el otro lado del Box con una sonrisa radiante, a pesar de haber experimentado un problema técnico en una de sus motos. Aunque su puesto 12 no refleja toda la historia de su prueba, las vibraciones que emanan del Top Gun son positivas después de completar 82 vueltas en el último día. Todo indica que él y Aprilia comenzarán el 2023 en buena forma.
Miguel Oliveira y su compañero de equipo Raúl Fernández, ambos recién llegados de Aprilia, han demostrado un buen rendimiento en los entrenamientos en Portimao. Aunque sufrieron accidentes en la curva 3 y 1 respectivamente, su consistencia en la parte delantera de las hojas de tiempos es notable. Sin embargo, al igual que con Espargaró y Viñales, sus posiciones en las hojas de tiempos no reflejan completamente el progreso de su pretemporada.
Después del primer día de pruebas, Marc Márquez del equipo Repsol Honda declaró que era momento de trabajar con lo que tienen. A pesar de haber probado cosas nuevas por la tarde, él y Honda se sintieron un poco perdidos. Por lo tanto, no se presentaron muchas piezas nuevas en las RC213Vs, pero sí pudimos ver a Márquez continuar utilizando la configuración actualizada de admisión de aire y paquete aerodinámico de Honda.
Según una simulación de Sprint, Honda no está tan lejos como se pensaba, aunque no están donde quisieran estar. Además, Marquez confirmó que él y su compañero Joan Mir están trabajando juntos en la misma dirección, lo que genera expectativas positivas en el equipo HRC antes de la Ronda 1.
Durante el último día de pruebas, Alex Rins del equipo LCR Honda Castrol recibió el paquete aerodinámico y carenado de efecto suelo de Honda 2021 para probar. También se observó que Rins usaba una configuración diferente en la suspensión delantera en comparación con los demás pilotos de Honda. Además, tanto Rins como su compañero de equipo Takaaki Nakagami del equipo LCR Honda Idemitsu han estado utilizando el embrague del año pasado en lugar del nuevo embrague de carbono que Nakagami había probado anteriormente.
Mir fue el piloto más rápido de Honda en la prueba de Portimao, ubicándose en el puesto 13 y superando a Márquez por 0.016 segundos, quien a su vez fue 0.004 segundos más rápido que Rins. Todos los pilotos se encontraron dentro de un segundo del récord de vuelta de todos los tiempos, lo que indica que Honda está progresando adecuadamente. Nakagami finalizó la prueba en el puesto 20, con una diferencia de 1.3 segundos respecto al primer lugar.
Las pruebas de pretemporada de 2023 han llegado a su fin y la vuelta acción será en el Gran Premio de Portugal el 24 de marzo.
Resultado MotoGP Test Portimao 2023 Día 2
Si (
No(
