Enfrentamos al todopoderoso Nissan Qashqai contra el Seat Ateca FR, "El Matarreyes"

Es el rey. Es todopoderoso. Desde su Trono de Hierro observa al resto de SUV con superioridad, ya que sus cifras se lo permiten. El Nissan Qashqai, con 28.756 matriculaciones en 2017 se sitúa como el más vendido del segmento desde hace tiempo. Pero mantener el poder no es algo fácil.

Penalizado por llegar el último, el Seat Ateca mantiene un imparable ascenso a la cima. Con 17.631 matriculaciones, se sitúa en el tercer puesto inmediatamente detrás del Hyundai Tucson (20.198 unidades).

Las versiones que vamos a probar son bastante homogéneas. Ambas cuentan con tracción total y un cambio de marchas manual de 6 velocidades. El Qashqai equipa obligatoriamente para esta configuración el motor diésel dCi de 130 CV mientras que el Ateca FR es impulsado por un 1.4 TSI de 150 CV.

Exterior

Ambos modelos son de tamaños similares, 4,3m de largo y 1,6m de alto. El Nissan acaba de recibir un restyling hace poco y los detalles se agradecen. Luces diurnas LED, nueva parrilla y unas generosas llantas de 19" que acentúan su deportividad. Aunque el FR sea la opción "deportiva" de la comparativa, la versión Tekna del Qashqai tiene bastantes detalles deportivos, como los retrovisores en aluminio o las llantas en bicolor, que no lo dejan atrás.

En cuanto al Ateca poco hay que decir. Es básicamente un Seat León FR elevado. Comparte numerosos elementos con el compacto, como los faros LED delanteros y traseros. Es un diseño sobradamente probado y en su versión FR añade paragolpes deportivos y llantas de 19".

"En este aspecto no existe un claro ganador, ya que ambos modelos tienen un diseño muy robusto y deportivo, por lo que la decisión de uno u otro es algo puramente subjetivo"

Interior

Aquí es donde encontramos las principales novedades del Qashqai. Su diseño ha sido actualizado por completo. Ahora incopora un sistema de infoentretenimiento nuevo que sigue sin estar a la altura de sus rivales. En general, la calidad percibida es mucho mayor con materiales bastante más suaves. Mención especial para el volante, que cuenta con el tamaño perfecto y un diseño achatado muy deportivo.

Por otra parte, el Ateca mantiene el lenguaje de diseño del grupo. Es un diseño anodino y sin pretensiones, pero muy equilibrado. No destaca nada en particular, ni positiva, ni negativamente. La pantalla táctil de 8" es bastante superior a la del Qashqai, los asientos son cómodos y las disposición de los mandos de control es bastante intuitiva. El espacio interior es ligeramente más generoso que en el Qashqai, con 486l de maletero.

"Respecto al apartado tecnológico, ambos cuentan con extras, como la detección de peatones y señales y aviso de fatiga, destacando en el Qashqai un sistema que nos avisa de si se aproxima un vehículo cuando salimos de un estacionamiento marcha atrás"

Tomar un decisión en este aspecto es complicado. El Ateca tiene un interior más deportivo, equilibrado y sobrio. Los asientos mixtos de tela y alcántara son un excelente opción para los que no quieran cuero y el sistema de infoentretenimiento es más intuitivo y de mejor calidad. El Nissan, por su parte, cuenta con unos vistosos asientos de cuero con costuras en 3 dimensiones que además tienen memoria y reglajes eléctricos, un techo solar completo y sin cortes realmente impresionante y un equipo de sonido firmado por Bose que deja bastante atrás al Beats Sound System del Ateca.

Comportamiento

La principal diferencia entre ambos modelos es su tracción. A pesar de ser total en los dos, en el Nissan podemos desconectarla pulsando un botón mientras que el sistema 4drive de Seat es permanente, con el consiguiente lastre que supone. Como consecuencia, los 20 CV de diferencia que hay son inapreciables prestacionalmente.

El Ateca entrega la potencia de forma mucho más lineal debido a su condición de gasolina y puede parecer que corre "menos", pero en la práctica las aceleraciones son iguales.

En tramos de curvas, el Ateca saca a relucir lo mejor de sí. Demuestra una vez más el buen trabajo que ha hecho Volkswagen con la plataforma MQB (Audi TT, VW Golf, Seat León, ...) y le mete un repaso dinámicamente al Qashqai. Es mucho más preciso y estable que el nipón y apenas se aprecian las derivas y cambios de peso. Si a ello le sumamos la suspensión adaptativa (727 euros) nos sorprenderemos disfrutando de un SUV en un puerto de montaña.

Por último, toca hablar de consumos, algo esencial para el cliente de este tipo de coches. A 120 km/h por autopista es fácil bajar de los 7 l/100km en ambos modelos. Los buenos desarrollos del Nissan y la desconexión de cilindros del Seat trabajan a la perfección y si a ello le sumamos un tren de rodaje muy cómodo y el buen aislamiento acústico que tienen, el confort en viajes está asegurado. En ciudad la cosa cambia. Como hemos comentado previamente, la tracción total permanente y el mayor peso lastran al Ateca y, si no somos cuidadosos con el acelerador, es posible superar los 9,5 l/100km. Por otra parte, el Qashqai tampoco consigue los consumos homologados, pero gracias a la buena entrega de par que tiene a bajo régimen consume entre 1 y 2 l/100km menos que el Ateca.

Conclusión

Parece que al Nissan Qashqai le ha llegado la hora de ceder parte de su territorio a la marca española. Nissan "inventó" un segmento con el Qashqai y este lavado de cara lo convierte en un producto aún más redondo todavía, pero Seat ha conseguido desarrollar un rival muy digno que sin duda es capaz de hacerle frente. Por ello, concluimos que el Nissan Qashqai se mantiene como una referencia de habitabilidad y confort dentro de los SUV generalistas, mientras que el Ateca FR aporta un plus de deportividad y diversión a bordo que agradeceremos en cada curva que tomemos con él.

GAMA COMPLETA SEAT ATECA

GAMA COMPLETA NISSAN QASHQAI

OTROS RIVALES

FORD KUGA Titanium 2.0 TDCi 150cv Powershift 4x4, 33950 €

HYUNDAI Tucson 2.0 CRDi 136cv 4X2 BLUED TECNO, 32265 €

JEEP COMPASS Limited 2.0 MultiJet 140cv 4x4, 34800 €

KIA SPORTAGE 2.0 CRDi GT Line 136cv 4x 2, 28399 €

NISSAN QASHQAI VISIA 1.5 DCI EU6 130 CV (96kw) 4x4 16", 27000

OPEL MOKKA NUEVO 1.6 CDTI EXCELLENCE 4WD S/S, 28430 €

RENAULT KADJAR 1.6 DCI 130 ENERGY ZEN 4WD, 30800 €

SEAT ATECA 2.0 TDi CR 150 CV Style, 26370 €

SKODA KODIAQ 2.0 TDI 150CV AWD Ambition, 33400 €

SUBARU FORESTER 2.0D SPORT PLUS 4WD AUTO, 34400 €

TOYOTA RAV4 2.2D ADVANCE 4WD , 31250 €