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GP Japón: circuito, neumáticos y horarios
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GP Japón: circuito, neumáticos y horarios

Con este Gran Premio termina la minigira asiática

Por Manuel Vega
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mvegamotorpointcom/5/5/16
motorpoint
martes 03 de octubre de 2017, 10:51h
Construido por Honda en 1962 como circuito de pruebas, tiene como característica única en la actual F1 su forma de "ocho", y su exigente trazado es una excelente prueba para comprobar la competitividad de un F1 y la habilidad de los pilotos.

Suzuka es uno de los circuitos favoritos de los pilotos. Tremendamentetécnico y difícil, en él los buenos pilotos suelen marcar diferencias. Con sus desniveles tiene cierto parecido con el de Spa, pero la gran cantidad de curvas exige más carga aerodinámica que el trazado belga. Las curvas rápidas son mayoría y muchas son enlazadas, por lo que es muy importante que el coche reaccione bien en los cambios de dirección. Los pilotos también tienen que ser muy precisos en sus trazadas ya que un error en una curva les penaliza en las siguientes.

Lograr un buen equilibrio en la puesta a punto del monoplaza es vital para no tener subvirajes ni sobrevirajes bruscos, algo nada aconsejable al pasar por zonas como las "eses" del primer sector, que se pasan a una velocidad en todo momento superior a los 210 km/h. También destaca la curva 130R, cuyo nombre hace referencia al radio de su curvatura, y que se pasa a fondo a más de 300 km/h.

En 2014,a falta de ocho vueltas para el final del Gran Premio, el piloto alemán de Sauber F1, Adrian Sutil, perdía el control de su coche e impactaba contra el muro de la salida de la curva 7, provocando bandera amarilla en ese sector del circuito y demorando la salida del safety car. Sutil salió por su propio pie del coche y una grúa entró a la escapatoria de grava para retirar su Sauber. En ese momento el piloto francés de Marussia, Jules Bianchi perdía el control de su coche en la misma curva e impactaba contra la grúa que iba a retirar el coche de Adrian Sutil.

El Gran Premio quedó parado tras mostrarse la bandera roja. El piloto francés fue rápidamente asisitido por los servicios sanitarios de la FIA y el coche médico. Bianchi fue extraído del vehículo accidentado y se comprobó que no estaba consciente y se le trasladó rápidamente hasta el centro médico del circuito dónde se buscó la forma de transportar más rápidamente a Bianchi al hospital. Aunque se pensó en transportarlo mediante helicóptero, el estado del piloto no era el idóneo y se decidió transladarlo mediante ambulancia escoltada por la polícia. Una vez en el hospital, Bianchi fue operado de urgencia por un traumatismo craneoencefálico muy fuerte provocándole un DAD(Daño Axonal Difuso) y permaneciendo grave. El piloto francés falleció en Niza el 17 de julio de 2015. Un hecho que no se ha olvidado, ni se olvidará.

El circuito tiene una longitud de 5.807 metros, con 18 curvas. El récord esta en poder de Michael Schumacher, con Ferrari, desde 2006 en 1.28.954.

Para esta ocasión, Pirelli ha llevado los neumáticos medios, blandos y superblandos y, como se puede ver en la imagen, la decisión de los pilotos ha sido dispàr. Ferrari y Mercedes han sido más conservadores que Red Bull y confían menos en los superblandos. En la parte media y baja McLaraen hace una apuesta muy fuerte por este compuesto, pensando más en los entrenamientos y en la clasificación.

HORARIOS

Viernes 6 de octubre:

Libres 1 03:00 a 04:30, Libres 2 07:00 a 8:30

Sábado 7 de octubre:

Libres 3 05:00 a 06:00

Clasificación: 08:00 a 09:00

Domingo 8 de octubre:

Carrera 07:00 (53 vueltas)

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