Otra vez Hamilton y Rosberg se colocan en primera fila

Características circuito y record de Spa-Francorchamps (Pinchar)

Lewis Hamilton consigue con suma facilidad su décima pole de once de la temporada y la 48 de su carrera profesional. Relega a su compañero Nico Rosber en más de 5 décimas y tan sólo Barcelona se le resistió. Algo que no estábamos a costumbrados a ver. Por su parte Alonso volvió a cambiar su motor, pero un incidente con el kers le impidió salir en los libres 3, celebrados unas horas antes de la calificación y saldrá en la última posición de la parrilla.

Cuando se le acercan los micrófonos después de cada sesión ni el ni Button saban ya que decir. Recitan como autómatas que van mejorando poco a poco y que el coche va mejor que en la carrera anterior. Es penoso ver a dos campeones del mundo arrastrándose por las pistas. Todos esperábamos que a estas alturas de la temporada los McLaren estarían en mejores condiciones, pero ya no podemos creernos nada de lo que diga Arai, el máximo responsable de Honda. Ahora nos remiten a Singapur, un circuito sin apenas rectas y de baja velocidad, saltándose, naturalmente, Monza, donde volverán a hacer el ridículo.

El bajo rendimiento de los monoplazas ingleses está siendo analizado desde muy diversos expertos y gente vinculada a la F1 desde hace tiempo y nadie se explica una trayectoria tan negativa. Incluso en algún caso les han hecho responsables de las malas audiencias que registra la F1 entre las televisiones y asistencia al circuito. Algo que, a nuestro juicio, tiene la culpa la actual reglamentación de la F1 que ha hecho que Mercedes sea absolutamente inalcanzable, el espectáculo brilla por su ausencia y los pilotos cada vez son más autómatas a las órdenes de sus ingenieros. A partir de esta prueba las salidas ya no van a poder ser guiadas desde el muro y serán los propios pilotos los que tengan que manejar las diferentes operaciones desde su perspectiva durante la vuelta de calentamiento. Por algo se empieza.

La calificación ha dado alguna que otra sorpresa. Ferrari ha realizado la peor de la temporada con Vettel 8º y Raikkonen, fuera en la Q2 por una fuga de aceite, saldrá 14º. En cambio muy los Force India, con Pérez 4º, mejora indudable de Williams que se estaban perdidos en los Libres, con Bottas 3º e igualdad entre Red Bull y Lotus. Al menos con estos equipos podemos ver una carrera interesante.

Excepcional Carlos Sainz que con un coche netamente inferior en las partes rápidas ha conseguido contra pronóstico colarse en la Q3. Merhi nada pudo hacer contra Stevens. Su coche, por los parciales, no podía con su compañero en los sectores 1 y 3 y sin embargo el 2, el más lento y revirado, aunque con curvas muy difíciles de alta velocidad, le sacaba 3 décimas.

Ninguna sorpresa tras el parón veraniego. Mercedes sigue marcando el paso y Red Bull ha dado un paso adelante después de su estupendo rendimiento en Hungría, un circuito completamente diferente al de Spa. Ferrari no consigue reducir distancias y McLaren no avanza nada a pesar de las declaraciones de Arai, responsable de Honda. Según el japonés, las mejoras puestas en pista hoy les tenían que acercar a Ferrari. De momento y visto lo de hoy, están, más o menos, donde estaban.

Entrenamientos libres del viernes

Rosberg ha sido el mejor en el circuito belga y consiguió el mejor tiempo en las dos sesiones y la imagen más espectacular del día a falta de 20 minutos del final al estallarle la rueda trasera derecha en una zona muy rápida. Tuvo suerte y el coche paró antes de llegar a las protecciones. En el momento de escribir estas líneas no se sabía la causa. Los técnicos de Pirelli empezaron a trabajar a destajo nada más producirse el incidente, pero los trozos del neumático esran tan pequeños que el tema puede ser difícil.

Según los más expertos probablemente tenga que ver con la banda de rodadura y las presiones, algo bajas para este circuito que encadena varias curvas a alta velocidad. Este tema, de momento, ha dejado muy preocupados a todos los equipos y todos están pendientes de las temperaturas que habrá en la pista el sábado y el domingo, algo con lo que, al parecer, no contaban los técnicos de los neumáticos que fueran a ser tan altas.

Los dos Red Bull, por otra parte, han sido los que han estado más cerca esta vez de los McLaren. En esta ocasión la Unidad de Potencia de Renault ha respondido y unida a la excelente concepción aerodinámica de los monoplazas les han aupado a la tercera y cuarta posición, por delante del primer Ferrari pilotado por Raikkonen y empatado en tiempo con el que todos apuntaban que iba a ser sucesor, el alemán Nico Hulkemberg.Sorpresa el buen rendimiento de los Sauber, que en las últimas carreras peleaban en los puestos de cola y decepción muy grande los Williams, monoplazas que siempre habían ido bien en circuitos rápidos.

El tema de McLaren es difícil de explicar. Los japoneses de Honda han empleado 6 tokems (fichas) para mejorar el rendimiento de los motores y han cambiado seis o siete elementos en su Unidad de Potencia pero, parece, el resultado ha sido nulo. Prácticamente están donde estaban. Los cambios les supondrán 30 puestos en la parrilla de salida para Fernando Alonso y 25 para Button y, haciendo un chiste fácil, tendrán que salir desde Bruselas. Saldrán los últimos y no se descarta que mañana hagan más cambios y tengan más penalización. Pero da lo mismo. Los castigos tienen que cumplirse en la misma jornada y cambia el que tegas 5 puestos o 50. Saldrán los últimos igualmente.

Tiempos libres viernes 21/08/2015