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Hoy comienza el séptimo gran premio puntuable de MotoGP

De Montjuich a Montmelo

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En los entrenamientos de hoy, Jorge Lorenzo ha sido el más rápido

Por Tomás Diaz-Valdés
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viernes 15 de junio de 2018, 08:51h

Han pasado mas de cincuenta años cuando fui testigo presencial del Gran Premio de España 1966 que se disputó en el circuito urbano del Parque de Montuich, en pleno corazón de la ciudad Condal. Entonces colaboraba en la revista "Velocidad" y "Motociclismo". Recuerdo aquellas joyas de la tecnología nipona, como la Honda 50 de tres cilindros, la 125 de cinco cilindros o la Honda 250 de seis cilindros del recordado Mike Hailwood. Era la primera carrera del calendario. Abría el Campeonao del Mundo con cinco categorias en discordia: 50,125,250, 350 y 500 c.c.. Algunos pilotos participaban en dos, incluso en tres divisiones. Hoy ha cambiado tanto, que cualquier parecido con lo anterior no se encuentra.

Esto ya es historia. Pero el cambio ha sido tan notable, que los que vivimos aquello -pocos quedamos-y hemos tenido la oportunidad de vivir lo de ahora, no salimos de nuestro asombro. Con un juego de ruedas, se hacia toda una temporada. Solo las fabricas oficiales, cambiaban sus neumáticos en dos ocasiones. No había compuestos de goma. Las Dunlop era las que se encarban de calzar a la mayoría de los equipos. En Montjuich, no había boxes, se improvisaban con mecanotubo y se alternaban los puestos por categoría. Es decir, cuando se disputaba un clase se ocupaba la posición, en la siguiente, eran otros los que apostaban y se dañaban con los tubos salientes. Detrás, había una zona de reparación, donde se apostaban las furgonetas, a excepción de los grandes equipos (Honda, Suzuki, Yamaha y MV), que trabajaban dentro de sus camiones.

Fue otro mundo. Fue el comienzo de lo que hoy es MotoGP. Los primeros cimientos. Cuando empezaban nuestros pilotos a internacionalizar sus actuaciones. Los Busquest, Medrano, Santi Herrero, Ramón Torras, Angel Nieto y Salvador Cañellas (1968), el primer piloto español que ganó un Gran Premio al mando de una Bultaco TSS, monocilindrica que no daba mas de 30 CV, frente a los 38 CV de la Honda de Luigi Taveri (1966), ganador del gran Premio. Fueron los primeros frutos de las limitaciones técnicas que, en 1967, implantó al Federación Internacional para proteger a las pequeñas fabricas eurpeas y, en especial, españolas, frente al dominio de las marcas japonesas.

A partir de entonces, tenian posibilidad de ganar las Derbi, Ossa y Bultaco. El ingenio de los Francisco Tombas (Derbi), Paco Bultó (Bultaco) y Eduardo Giro (Ossa), pusieron en manos de los Angel Nieto, Ramón Torras y Santiago Herrero, máquinas con posibilidad de victoria. Hoy son leyendas, pero fueron los pilares de la actualidad. De los Márquez, Lorenzo, Pedrosa, Crivillé, "Aspar", Ricardo Tormo... y toda esa jauría de pilotos con un futuro prometedor y que los veremos este fin de semana sobre el circuito de Montmelo, que recuperó el gran premio catalán tras la clausura (1976) del circuito urbano de Montjuich. Barcelona recupero en el año 1992 el Campeonato del Mundo de Motociclismo, como Gran Premio de Europa (el GP de España lo tenía Jerez). Un año en el que los pilotos españoles poco pudieron hacer y en la que dominaban los pilotos americanos en la máxima categoría y los italianos en las inferiores.

Todo lo contario de lo que sucede en la actualidad. Los pilotos españoles son dueños y señores en la clase reina, mientras que en las inferiores luchan con los mejores. Jorge Martín es el más fime candidato al titulo en Moto. Márquez, lidera MotoGP. Quién iba a pensar esta situación hace unos años?

Lorenzo nos cuena su fuuturo

Los pronosticos indican un tiempo excelente. Sin lluvia, pero con calor. Los técnicos van a tner que trabajar en este pimer día de toma de contacto. Ayer tuvo lugar la rueda de prensa con los pilotos, mlas preguntas y las contestaciones todas se centreraon en la noticia de la semana: Lorenzo cambia Ducati por Honda. Ocho temas ocho respuestas:

1. Los pasos sobre su futuro: Hasta Le Mans, quería terminar lo que empecé y seguir con Ducati. Cuando vimos que el equipo quería apostar por Miller o Petrucci, decidimos tomar otras opciones”.

2. La posibilidad de ir a Yamaha: “La Yamaha satélite era una opción, pero hicimos alguna llamada y a final fue Honda”.

3. Ganar el título de este año es posible: “No es imposible ganar el Mundial: está complicado. Si comenzamos a ganar, todo es posible, ¿Por qué no?”.

4. El binomio con Márquez: “Con Márquez formaremos un gran equipo, estoy ilusionado con el futuro y también con el presente. Soy un gran afortunado de poder compartir box con él”.

5. En Ducati no creyeron lo suficiente en él: “Si Ducati me hubiera dado las piezas antes, podía haber ganado antes y lograr más podios. Ha llegado todo demasiado tarde, pero el pasado es pasado y ahora tenemos una moto buena.

6. Relación con Valentino: “El otro día nos saludamos amistosamente. Con Valentino hemos tenido roces, nuestra relación no será de amistad hasta que nos retiremos, pero lo importante es que tenemos respeto mutuo”.

7. Relación con Dovizioso: “Intenta desprestigiar mis méritos. Él utiliza la prensa para desprestigiarme. Cuando hice el récord en Malasia, él dijo que me había centrado en solo una vuelta. Es nuestra relación y no hace nada ilegal cuando se queja a la prensa".

8. Futuro de Pedrosa: “Espero que Dani siga. Mi entrada ha sacrificado la suya, pero espero que Dani continúe insistiendo, puede ser campeón del mundo. La Yamaha es una moto que te permite entender los límites muy rápido”.

HORARIOS GRAN PREMIO DE CATALUÑA (Circuito de MONTMELO)
Horario Viernes Horario Sabado Horario Domingo
09:00 - 09:40 Moto3 Libres 1 09:00 - 09:40 Moto3 Libres Nº3 08:40-09:00 Moto3 Warm Up
09:55 - 10:40 MotoGP Libres 1 09:55-10:40 MotoGP Libres Nº3 09:10-09:30 Moto2 Warm Up
10:55 - 11:40 Moto2 Libres 1 10:55-11:40 Moto2 Libres Nº3 09:40-10:00
17:00
MotoGP Warm Up
13:10 - 13:50 Moto3 Libres 2 12:35-13:15 Moto3 Calificación 11:00 Moto3 Carrera
14:05 - 14:50 MotoGP Libres 2 13:30-14:00 MotoGP Libres 4 12:20 Moto2 Carrera
15:05 - 15:50 Moto2 Libres 2 14:10 - 14:25 MotoGP Calificación Nº 1 14:00 MotoGP Carrera
14:35 -14:50 MotoGP Calificación Nº2
15:05 -15:50 Moto2 Calificación

El Circuito de Barcelona-Cataluña, también conocido como Circuito de Montmeló o Circuito de Barcelona, es un autódromo situado en las poblaciones de Montmeló y Granollers, en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña, España.

Dirección: Camino Mas Moreneta, 08160 Montmeló, Barcelona
Longitud: 2,875 millas (4,626864 km)
Capacidad: 140.700
Teléfono: 935 71 97 00
Inauguración: 10 de septiembre de 1991 (26 años)

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