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KGM revoluciona el taxi con los nuevos Torres EVX y HEV: eléctrico o híbrido según tu ruta
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KGM revoluciona el taxi con los nuevos Torres EVX y HEV: eléctrico o híbrido según tu ruta

Torres EVX y HEV de KGM: soluciones adaptadas a la diversidad del transporte profesional

Por Motorpoint
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infomotorpointcom/4/4/15
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lunes 23 de febrero de 2026, 17:41h

La marca surcoreana KGM refuerza su ofensiva en el transporte profesional con la homologación de los nuevos Torres EVX y Torres HEV en Madrid y Barcelona, ofreciendo por primera vez una estrategia dual —100 % eléctrica e híbrida— adaptada a la realidad diversa del sector del taxi.

La electrificación del taxi ya no es una promesa: es una necesidad estratégica. Y KGM ha decidido afrontarla con una propuesta pragmática, lejos de planteamientos únicos o soluciones cerradas. La homologación de los Torres EVX y Torres HEV en las dos principales capitales del país no solo consolida la presencia de la marca en el sector, sino que simplifica su expansión al resto de municipios españoles, que podrán acogerse a esta certificación sin repetir procesos administrativos.

Dos caminos hacia la misma meta

El Torres EVX representa la opción más avanzada. Con 207 CV y una batería LFP de 80,6 kWh, homologa más de 500 kilómetros de autonomía en ciclo mixto —hasta 664 km en entorno urbano— y admite cargas rápidas del 10 al 80 % en apenas 30 minutos. Una herramienta perfecta para el taxi metropolitano que opera en zonas de bajas emisiones y dispone de infraestructura de recarga consolidada. Además, su garantía de hasta 10 años o un millón de kilómetros para la batería lanza un mensaje claro al profesional: tranquilidad a largo plazo.

Por su parte, el Torres HEV juega la carta del equilibrio. Su sistema híbrido Dual-Tech combina un motor 1.5 turbo de 150 CV con un motor-generador eléctrico para desarrollar 204 CV conjuntos, permitiendo circular en ciudad en modo eléctrico hasta el 94 % del tiempo. Es la solución lógica para quienes alternan trayectos urbanos con recorridos interurbanos o trabajan en áreas donde la red de cargadores aún es limitada.

Espacio, confort y rentabilidad

Más allá de la mecánica, ambos modelos comparten argumentos clave para el profesional: un habitáculo moderno con doble pantalla de 12,3 pulgadas, un maletero de 839 litros —referencia en su segmento— y un elevado nivel de equipamiento desde el acabado de acceso.

KGM no es nueva en el taxi. Su trayectoria comenzó hace más de una década con el Rodius y continuó con propuestas como el XLV, el Tívoli Grand o el Korando e-Motion. Ahora, con los Torres, da un paso más ambicioso: no imponer una tecnología, sino ofrecer la que mejor encaje en cada realidad operativa.

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