Más de 450 kms de autonomía

Kia e-Niro el crossover eléctrico definitivo
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Kia e-Niro el crossover eléctrico definitivo

Puede llegar a los 204 CV

jueves 04 de abril de 2019, 18:00h
Los más de 450 km de autonomía real del Kia e-Niro hacen aumentar la versatilidad de uso de uno de los coches eléctricos más avanzados del momento con un único motor eléctrico y una batería de 64 kWh.

En lugar del habitual eléctrico de estética futurista y prestaciones pretenciosas nos encontramos con el mismo crossover por el que se han decantado muchos de nuestros conocidos, pero bajo esta ‘inofensiva’ armadura, este modelo escondía un sistema de propulsión totalmente eléctrico y de nuevo desarrollo capaz de alcanzar los 204 caballos de potencia y todo ello garantizando nada menos que 455 kilómetros de autonomía en ciclo homologado, aunque todavía más interesante es que en uso urbano esta cifra supera los 600.

Este eléctrico presenta leves diferencias de diseño respecto a sus “hermanos” híbrido e híbrido enchufable. Frontal, laterales, tomas de aire rediseñadas y zona posterior se modifican ligeramente para conformar la nueva identidad estética de este coche cien por cien eléctrico. La toma de carga se encuentra en la zona frontal, en el lado izquierdo del conductor y a ella se accede abriendo una especie de escotilla o mini puerta. El e-Niro está disponible con una selección de diez colores para la carrocería, mientras que de serie incluye unas nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro.

Interior

El interior del Kia e-Niro es, quizás, la zona del vehículo que más cambia respecto a las otras dos versiones híbrida e híbrida plug-in de este vehículo. El “tradicional” selector del cambio de “sus hermanos” se reemplaza en el e-Niro por un mando giratorio. Muy cerca de él, se sitúan los botones del freno de mano eléctrico, del sistema de calefacción y ventilación de los asientos y de la función “Auto Hold” de frenado, entre otros.

El salpicadero presenta un nuevo acabado en azul claro, un color que también está presente en algunas partes muy concretas del exterior. A destacar también el nuevo sistema de iluminación ambiental, disponible en seis tonos. Para aquellos clientes que lo deseen, también se puede añadir un soporte con zona de carga inalámbrica para smartphones incluida.

Novedades

Entre las novedades más importantes y también las más estimulantes de cuantas afectan al funcionamiento de este Kia Niro 100% eléctrico son sin duda sus modos de conducción.

El control Drive Select permite elegir entre cuatro: sport, normal, eco y eco+, este último con una velocidad limitada a 90 km/h, sin climatización y una capacidad mayor para regenerar energía que te permitirán acercarte a su autonomía homologada con más facilidad de la que esperas, pero más allá de eso, resultan fundamentales las levas del volante que permiten aumentar la capacidad de retención del sistema eléctrico o disminuirla en función de las necesidades y criterio del conductor.

El sistema permite fijar tres niveles del que más frena al vehículo y más retiene al que menos pasando por un interesante nivel medio. Pero lo mejor es que si recurrimos a estas levas en cualquier momento podemos interferir en su funcionamiento de forma fácil e inmediata. De la misma forma, otro detalle muy satisfactorio es que el navegador muestra en todo momento el radio de acción en el que ponemos movernos en función de la carga de la batería.

Sensaciones

Con 455 km de autonomía media –la versión con batería de polímeros e iones de litio de 64 kWh-, según el nuevo ciclo de homologación WLTP, se sitúa en el grupo de cabeza de los coches eléctricos con mayor rango (también se anuncian hasta 615 km de rango si se circula solo por entornos urbanos). En el caso de la versión con batería de menor capacidad de 39,2 kWh, la autonomía media homologada es de 289 km. En cuanto a tiempos de carga y si se enchufa a un cargador rápido de 100 kW, en apenas 42 minutos la batería del e-Niro puede pasar del 20% al 80% de carga.

Su respuesta desde la misma puesta en marcha del silencioso motor eléctrico es enérgica en todo momento, algo habitual en los coches de este tipo en los que el par máximo está disponible prácticamente desde el principio. El nuevo esquema de suspensiones y un bajo centro de gravedad son una buena base que asegura un notable comportamiento dinámico.

No obstante, la física manda y su altura “algo excesiva” -1,56 m de alto- lo penaliza muy levemente, sobre todo, cuando se suceden varios giros tomados a una velocidad alta-moderada por una carretera de montaña.

Así, durante nuestros primeros kilómetros nos sorprende tanto la capacidad de aceleración del propulsor de 204 caballos y 395 Nm de par, como la de frenada, pues al invertirse es capaz de detener el vehículo por completo si mantenemos la leva izquierda del volante pulsada. Unos minutos bastan para cogerle el punto y olvidarnos prácticamente del freno mecánico, el del pedal derecho de toda la vida. Cada vez que restamos velocidad a nuestro vehículo con el sistema eléctrico aumentamos su autonomía. La clave es un buen sistema regenerador de energía pero también el nuevo paquete de baterías de 64 kWh.

Prestaciones

Kia anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos para la versión de 64 kWh y 204 CV. Por su parte, la versión del e-Niro con batería 39,2 kWh se combina con un motor menos potente de 100 kW (136 CV) y 395 Nm de par máximo, para el que se anuncia un “sprint” de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. En cuanto a sensaciones de conducción, en todo momento tienes la impresión de que el e-Niro siempre ofrece empuje de sobra en todo tipo de condiciones.

El Kia e-Niro eléctrico cuenta con una serie de tecnologías adicionales que ayudan a mejorar su eficiencia energética. Entre ellas, destaca el sistema de frenada regenerativa, el control de avance por inercia (Coasting Guide Control CGC) y el control predictivo de la energía (Predictive Energy Control PEC).

Con estas tecnologías, el conductor puede recargar la batería al frenar o al circular por inercia y aumentar de ese modo la autonomía. Estos sistemas están vinculados a la navegación del vehículo, por lo que el conductor recibe una indicación con el momento idóneo para poner en práctica esos sistemas, según las características de la carretera por la que se esté circulando (curvas, pendientes, etcétera).

Conducción

El sistema dinámico de conducción Drive Mode Select del Kia e-Niro es capaz de transformar el carácter y la personalidad de este coche. En total, se ofrecen hasta cuatro modos diferentes de conducción: Eco, Eco+, Normal y Sport. En función de uno o de otro, se varían los parámetros de respuesta de la dirección, del motor y del pedal del acelerador.

En cuanto a sistemas de seguridad y asistentes a la conducción, el nuevo Kia e-Niro 2019 incorpora el dispositivo de aviso de colisión frontal, el asistente de frenada de emergencia por colisión frontal, el control de crucero inteligente con función de parada y arranque automática, el asistente dinámico para luces de carretera, el detector de fatiga y cansancio del conductor y el asistente para el seguimiento del carril que funciona entre 0 y 130 km/h (un sistema que se incluye dentro de la conducción semi-autónoma de nivel 2).

Es importante remarcar que el e-Niro llegará a nuestro mercado con otra variante menos potente y también de menor alcance, la que emplea unas baterías de 39,2 kWh y un motor de 136 caballos, aunque es importante destacar que el par de éste sigue siendo de 395 Nm y que está capacitada para pasar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Eso sí, la autonomía se limita a cambio a los 289 kilómetros.

La garantía de los Niro eléctricos es de 7 años o 150.000 kilómetros, como en el resto de los modelos de la marca, pero que nadie espere un precio igual de terrenal sobre todo sin las esperadas ayudas a la compra de vehículos realmente ecológicos como éste por parte del gobierno. Tiene un precio de partida de 31.150 euros, llegando a los 39.355 euros del top de gama. En los precios estan incluidos los descuentos de 4.335 euros para la versión basica y 3.630 euros para el resto de la gama.

Precios y ficha técnica gama e-Niro

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