Jorge Martin logró la Pole del Gran Premio de Malasia 2022 en el trazado de Sepang con un tiempo récord de 1:57.790. Bastianini fue segundo con 1:58.246 y Marc Márquez tercero con 1:58.454. Estos registros nos dan una idea aproximada de la evolución de las motos y pilotos para esta temporada 2023. Que ha acabado como terminó la temporada pasada. Ducati y Aprilia parecen estar un paso por encima del resto, especialmente en este circuito favorable para ellos. Pero aún es pronto para sacar conclusiones.
Aprilia
Durante la última jornada, Aleix Espargaró contó con dos motos en su box, ambas de especificación 2023. Parece que el piloto español ha descartado la moto con especificaciones 2022, que había estado probando en días anteriores. Esto indica que el trabajo de la fábrica italiana va por buen camino, ya que Maverick Viñales siguió el mismo camino que el '41', a pesar de montar un basculante antiguo.
Miguel Oliveira probó dos Aprilia 2022 con mejoras como alerones con mayor carga aerodinámica. Raúl Fernández también tiene el mismo material de motos que el portugués en el RNF MotoGP Team.
Ducati
Al abrir el box de Francesco Bagnaia, ya se podía ver que sus dos Ducati contaban con la nueva aerodinámica. Sin embargo, esta vez decidió prescindir de los carenados laterales inferiores con efecto suelo y en su lugar instaló conductos 'downwash'.
Enea Bastianini también ha experimentado con la nueva aerodinámica en sus dos motos. Una de ellas llevaba los conductos 'downwash' y la otra los carenados laterales inferiores efecto suelo, igual que lo hicieron las máquinas de Johann Zarco. Por otro lado, Jorge Martín, compañero de equipo del francés, se mostró contento con el trabajo realizado previamente con el motor para 2023.
Los otros pilotos de Ducati, Alex Márquez, Fabio Di Giannantonio, Luca Marini y Marco Bezzecchi, continuaron acumulando kilómetros con sus motos con la configuración 2022.
Yamaha
La fábrica de Iwata tuvo pocos cambios para la tercera y última jornada de pruebas. Franco Morbidelli probó una versión más grande de la nueva aerodinámica, que su compañero Fabio Quartararo había usado en Valencia. Después, el francés no la volvió a montar en Sepang.
A pesar de que los resultados finales no lo demostraron, Massimo Meregalli, el Team Manager del equipo, aseguró que los pilotos estaban contentos con el motor 2023, algo muy positivo. Según Meregalli, la lluvia impidió que Yamaha pudiera evaluar todos los elementos necesarios antes de la temporada, por lo que se espera que en Portimao puedan hacer diferentes pruebas con el chasis y el basculante.
Honda
Después de dos días de muchos ensayos, piezas nuevas y variaciones en las cuatro motocicletas con las que Marc Márquez contaba, ha reducido su trabajo durante el último día del Test Oficial de Sepang a solo dos motos. Aunque había una tercera moto cubierta en el mismo garaje del '93', las dos con las que rodó eran especificación 2023, pero cada una con un chasis distinto.
Un dato importante por parte de HRC y Honda es la "desaparición" de la versión experimental de una moto que tenía la aerodinámica de 2021 y un basculante de aluminio diferente. Lo que está claro es que se esperaba más de ellos para esto test oficiales.
Marc Márquez
Piloto del equipo Repsol Honda
"Hoy ha sido una jornada más positiva, ha sido el primer día en el que he podido empezar a trabajar en las áreas más pequeñas. Es cuando he podido empezar a ir más rápido, paso a paso. Pero aún tenemos que seguir con el programa, probando nuevos elementos. Quiero dar las gracias al equipo por organizarlo todo perfectamente y por trabajar tan bien durante todo el fin de semana. Hoy también ha sido un gran día para probar conceptos. Hemos hecho todo lo que necesitábamos y las sensaciones han mejorado, pero aún tenemos que dar un paso adelante".
Su compañero de equipo, Joan Mir, se enfocó en trabajar con dos motos 2023, una con un chasis estándar y otra con uno que el piloto probador Stefan Bradl había estado evaluando durante el último día, en el que también fue parte de la acción.
Joan Mir
Piloto del equipo Repsol Honda
"Estoy contento de cómo hemos progresado en este test y me he sentido fuerte cada día sobre la moto. La moto se siente más como mi moto y soy capaz de pilotar mejor que ayer, esto es lo importante. Mi equipo ha trabajado muy bien estos tres días. Seguro que tenemos que progresar, pero cada día estamos dando pasos adelante y cada vez estamos más cerca y más cómodos. Me estoy adaptando más al estilo de la Honda y estoy disfrutando pilotando así, he aprendido mucho a lo largo de estos tres días".
En cuanto al equipo satélite de la fábrica del ala dorada, Alex y Takaaki Nakagami (19º y 21º respectivamente) mantuvieron su plan de trabajo desde los últimos dos días.
KTM
Jack Miller sufrió una caída en la primera curva del día y acabó 18º. Se mantuvo con el mismo diseño aerodinámico que usó en Valencia. Probablemente, se centró en el chasis y el motor, como hizo también Brad Binder.
GASGAS
En el equipo Tech3 GASGAS Factory Racing, Augusto Fernández seguía progresando en su adaptación, además de probar partes más grandes, como un chasis nuevo. Por otro lado, Pol Espargaró verificó si era viable un motor que Brad Binder había usado el sábado. A simple vista, la diferencia más destacable es el sonido distinto de esta versión del motor con respecto a la anterior.
Los Test Oficiales de Sepang 2023 ha concluido, MotoGP se dirigirá a Portugal para un nuevo Test Oficial de dos días el 11 y 12 de marzo.
El Top 10 de la combinada del Test Oficial de Sepang:
1. Luca Marini-
(Mooney VR46 Racing Team) – 1:57.889 2.
Francesco Bagnaia -
(Ducati Lenovo Team) -
+ 0.0803. Maverick Viñales -
(Aprilia Racing) -
+ 0.147 4. Enea Bastianini -
(Ducati Lenovo Team) -
+ 0.260 5. Jorge Martín -
(Prima Pramac Racing) -
+ 0.315 6. Aleix Espargaró -
(Aprilia Racing) -
+ 0.418 7. Fabio Di Giannantonio - (Gresini Racing MotoGP™) -
+ 0.455 8. Marco Bezzecchi -
(Mooney VR46 Racing Team) -
+ 0.474 9. Alex Márquez -
(Gresini Racing MotoGP™ - + 0.496 10. Marc Márquez -
(Repsol Honda Team) - + 0.777
Si (
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