La entrada de GAC en el mercado español forma parte de una ambiciosa estrategia de expansión internacional centrada en los vehículos electrificados inteligentes. España, considerado uno de los cinco grandes mercados automovilísticos de Europa, desempeñará un papel clave en los planes de crecimiento de la compañía en el continente. Para ello, pone a la venta sus dos primeros modelos, el versátil SUV AION V (desde 37.995 euros) y el urbano UT (desde 30.995 euros). En ambos casos, 100% eléctricos.
Fundado en 1997 y con sede en Guangzhou, GAC se ha consolidado como el quinto fabricante de automóviles de China gracias a una estructura empresarial que integra investigación y desarrollo, producción de vehículos, fabricación de componentes, financiación y servicios de movilidad. Esta estrategia le ha permitido controlar toda la cadena de valor y reforzar su competitividad tanto dentro como fuera de su mercado doméstico. Además, cuenta actualmente con presencia en 102 países y acumula más de 28 millones de vehículos producidos a lo largo de su historia. Su objetivo, alcanzar unas ventas anuales cercanas a los cinco millones de unidades en 2030, impulsadas por una oferta tecnológica cada vez más orientada a la electrificación.
En Europa, su desembarco se apoya en la filosofía “In Europe, for Europe”, presentada durante el Salón del Automóvil de París 2024. Bajo este planteamiento, GAC busca adaptar sus productos y servicios a las necesidades específicas de los consumidores europeos, con un fuerte enfoque en calidad, tecnología y fiabilidad.
La calidad, uno de sus pilares
La china GAC ha situado la calidad como uno de los pilares estratégicos de su crecimiento internacional y como un elemento clave para garantizar un elevado valor residual de sus modelos. Para ello, la compañía destaco en su presentación en España, que somete sus vehículos a rigurosos controles durante todas las fases de desarrollo y producción, respaldados por una red de investigación y desarrollo en la que trabajan más de 6.000 especialistas.
Como ejemplo, entre las pruebas más destacadas figura el programa de validación del S7, su SUV híbrido enchufable, que acumuló más de 13 millones de kilómetros de ensayos con 1.143 unidades antes de su lanzamiento comercial en China. Durante este proceso también se realizaron 633 pruebas de ingeniería en condiciones de uso muy diversas.
Este enfoque permite a GAC ofrecer vehículos seguros, fiables y duraderos, reforzando su competitividad en los mercados internacionales. La marca también destacó en dicha presentación, su liderazgo en China en cuanto a los valores residuales a tres años, un indicador especialmente relevante en el mayor mercado automovilístico del mundo. Además, el grupo mantiene una fuerte apuesta tecnológica que abarca desde el desarrollo de chips y baterías de estado sólido hasta motores térmicos y transmisiones de diseño propio, consolidando su posición como uno de los principales actores de la industria automovilística del país asiático.
Su apuesta europea por la producción local
La compañía ha confiado el ensamblaje de los nuevos AION V y AION UT a Magna Steyr, en Graz (Austria), una de las plantas de fabricación por contrato más prestigiosas del continente. Y es que la planta austríaca acumula una larga trayectoria industrial, con más de cuatro millones de vehículos producidos correspondientes a 39 modelos de 13 marcas diferentes. Además, su experiencia en procesos de fabricación premium y control de calidad ha sido un factor determinante para la elección de GAC, siguiendo el camino de otros fabricantes de referencia como Mercedes-Benz y BMW.
Por otro lado, la fabricación en Austria permitirá reducir los tiempos de entrega y minimizar los riesgos asociados al transporte marítimo y a las posibles interrupciones de la cadena de suministro global. Según la compañía, esta proximidad al mercado europeo reforzará la confianza de concesionarios, clientes corporativos y usuarios finales.
Lanzamientos en España
La ofensiva inicial contempla la introducción de cinco modelos, combinando vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de combustión interna, con el objetivo de alcanzar una gama total de ocho modelos en 2027.
Los dos primeros lanzamientos son el SUV eléctrico AION V y el compacto eléctrico AION UT, que marcarán el posicionamiento inicial de la marca en Europa. El AION V se presenta como un SUV de 4,6 metros con motor de 150 kW (204 CV) y una batería de 75,2 kWh, una de las más grandes de su segmento. Un modelo que homologa hasta 510 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP combinado y 708 kilómetros en ciclo urbano, con capacidad de carga rápida de hasta 180 kW. Su producción se realizará en las instalaciones de Magna Steyr en Austria.
Por su parte, el AION UT ha sido diseñado en el centro de GAC en Milán y también se fabricará en Austria. Este compacto eléctrico alcanza hasta 430 kilómetros de autonomía WLTP combinada y hasta 620 kilómetros en ciclo urbano, con un enfoque en eficiencia y aprovechamiento del espacio interior, con un maletero de 440 litros, capacidad que aumenta hasta los 1.400 litros con los asientos traseros abatidos.
La gama inicial se ampliará posteriormente con el SUV de combustión GAC GS4, el SUV híbrido enchufable GAC S7 (en septiembre) y el monovolumen electrificado GAC E9, que reforzarán la oferta multitecnología del fabricante chino. Mientras que en el plano comercial, GAC ofrecerá garantías de hasta ocho años o 160.000 kilómetros en sus modelos eléctricos y de cinco años o 150.000 kilómetros de cobertura para los de combustión e híbridos enchufables. Con todo ello estiman cerrar el presente ejercicio con unas maticulaciones en torno a las 1.800 unidades, para crecer en 2027 hasta las 5.000 y llegar a las 10.000 unidades en 2028.
Inicialmente, la red comercial de GAC en España arranca con 29 puntos de venta distribuidos por la Península, aunque la previsión es alcanzar 45 establecimientos antes de finalizar el año y llegar a 58 concesionarios en 2027. Además, la marca prevé extender su presencia a los archipiélagos balear y canario en los próximos meses.
Y si hablamos de la posventa, estará gestionada por Grupo Invicta mediante la plataforma IMS, coordinada con GAC Motor Europe desde Ámsterdam, con el objetivo de garantizar estándares homogéneos en toda la red europea. Todo ello para un plan de despliegue que contempla una primera fase con presencia en grandes áreas metropolitanas y una red reducida de talleres estratégicos, priorizando la calidad del servicio frente a la cobertura masiva. Posteriormente, una segunda fase ampliará la red a nivel nacional, mientras que una tercera ajustará la infraestructura al volumen real de ventas y flota circulante.
El objetivo final es alcanzar entre el 70% y el 90% de cobertura de servicio posventa en España en un plazo de dos años, consolidando así la base operativa para el crecimiento de la marca en nuestro mercado.
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