Un Ferrari F50 de 1997 con solo 170 kilómetros podría convertirse en el más caro de la historia del modelo. Esta joya de Maranello, de la que solo se fabricaron 349 unidades, saldrá a subasta el 31 de octubre con una estimación superior a 20 millones de dólares (unos 17,2 millones de euros). Su estado prácticamente nuevo y su exclusivo motor V12 atmosférico explican por qué los coleccionistas están dispuestos a pagar una auténtica fortuna.
El Ferrari F50 se ha convertido en uno de los superdeportivos más codiciados por los coleccionistas. Una unidad prácticamente nueva, con apenas 170 kilómetros recorridos, saldrá a subasta el próximo 31 de octubre con unas expectativas que superan los 20 millones de dólares, unos 17,2 millones de euros al cambio aproximado. Si alcanza esa cifra, pulverizará el récord de venta pública del modelo y confirmará la extraordinaria revalorización que está experimentando uno de los Ferrari más especiales de los años noventa.
El protagonista de esta subasta es un Ferrari F50 de 1997, correspondiente al último año de producción. Se trata de la unidad número 334 de las 349 fabricadas, con número de chasis 107165. Entregado nuevo en Reino Unido, ha permanecido prácticamente guardado durante tres décadas. Su cuentakilómetros marca tan solo 106 millas, una cifra excepcional para un automóvil de estas características.
Aunque resulta paradójico que un superdeportivo concebido para disfrutar al volante haya pasado casi toda su vida sin apenas rodar, esa circunstancia constituye precisamente uno de sus principales atractivos para los coleccionistas.
Ferrari F50: un V12 atmosférico con ADN de Fórmula 1
Presentado en 1995 para celebrar el 50 aniversario de Ferrari, el F50 representa una de las interpretaciones más puristas de la deportividad de Maranello. Su principal argumento es un motor V12 atmosférico de 4,7 litros, derivado de la experiencia de Ferrari en la Fórmula 1, que desarrolla 520 CV.
A diferencia de muchos superdeportivos actuales, el F50 prescinde de sistemas híbridos y apuesta por una mecánica atmosférica, una caja de cambios manual de seis velocidades y una conexión directa entre el conductor y la máquina. Su estructura de fibra de carbono, la suspensión inspirada en la competición y el techo rígido desmontable refuerzan su carácter de coche de carreras adaptado a la carretera.
Ferrari fabricó únicamente 349 unidades del F50, menos que las 1.315 unidades del F40. Esa producción limitada, unida a su mecánica y a su lugar en la historia de la marca, explica buena parte de su atractivo en el mercado de coleccionistas.
Un Ferrari F50 prácticamente nuevo y con todos sus accesorios originales
El ejemplar que saldrá a subasta luce la tradicional carrocería Rosso Corsa, combinada con un interior negro Nero y detalles rojos en los asientos. Su estado de conservación es excepcional y mantiene una dotación especialmente interesante para los coleccionistas.
Entre los elementos originales que conserva figuran el techo rígido desmontable, un juego de maletas Schedoni de tres piezas, los zapatos de conducción y las herramientas de fábrica. También mantiene las fundas protectoras originales para los asientos, el volante y la carrocería.
La pintura, el cuero del habitáculo y los elementos cromados presentan un aspecto impecable. La combinación de un kilometraje extraordinariamente bajo, una configuración clásica y la conservación de sus accesorios originales convierte a esta unidad en una pieza especialmente singular.
El Ferrari F50 cuadruplica su valor en apenas tres años
La evolución de los precios ayuda a entender las expectativas que rodean esta subasta. En 2024, muchos Ferrari F50 vendidos en subastas públicas se situaban entre los 4 y los 5 millones de dólares. En agosto de 2025, una unidad amarilla Giallo Modena que había pertenecido a Ralph Lauren y acumulaba alrededor de 5.400 millas se vendió por 9,2 millones de dólares.
En agosto de 2026, otro F50, también pintado en Giallo Modena, alcanzó los 14,575 millones de dólares, el equivalente aproximado a 12,5 millones de euros. Esa operación estableció el récord público del modelo y demostró hasta dónde estaban dispuestos a llegar los compradores por ejemplares excepcionales.
El color amarillo también desempeña un papel importante: Ferrari produjo únicamente 31 unidades del F50 con esta tonalidad. Sin embargo, el ejemplar que aspira a superar los 20 millones de dólares cuenta con un kilometraje muy inferior al de ese coche.
Otros resultados recientes refuerzan esta tendencia. Un F50 rojo que perteneció al exboxeador Mike Tyson se vendió en Estados Unidos por 12,1 millones de dólares, con 6.196 millas recorridas. En enero de 2026, una unidad que había pertenecido al golfista Ian Poulter y que solo acumulaba 252 millas alcanzó los 12,2 millones de dólares.
¿Puede superar los 20 millones de dólares?
La gran incógnita es si las 106 millas de este Ferrari F50 bastarán para superar la barrera de los 20 millones de dólares, alrededor de 17,2 millones de euros. De conseguirlo, el resultado supondría más que cuadruplicar el valor habitual de muchos ejemplares de hace apenas tres años y situaría al modelo en una categoría reservada a los grandes iconos de la automoción.
La comparación inevitable es el McLaren F1, otro superdeportivo de los años noventa que se ha convertido en una de las piezas más deseadas del coleccionismo internacional. Ambos representan una época en la que las marcas apostaban por motores de combustión de altas prestaciones, producción limitada y una experiencia de conducción sin la asistencia eléctrica que caracteriza a buena parte de los superdeportivos actuales.
El 31 de octubre será el momento de comprobar si este Ferrari F50 prácticamente sin estrenar consigue hacer historia. Más allá de su precio final, la subasta será un nuevo termómetro del mercado de los automóviles clásicos de colección y de cuánto están dispuestos a pagar los compradores por hacerse con una pieza excepcional de Maranello.
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