gran premio de cataluna

La Sprint del Gran Premio de Cataluña 2026 dejó uno de los finales más emocionantes de la temporada en MotoGP. Alex Márquez derrotó a Pedro Acosta por apenas 41 milésimas tras una última vuelta espectacular marcada por la tensión y los adelantamientos al límite. El murciano lideró gran parte de la carrera después de una salida impecable, pero el piloto del Gresini Racing impuso su ritmo en el tramo decisivo para llevarse una victoria de enorme valor.

El Circuit de Barcelona-Catalunya fue escenario de una auténtica exhibición de Pedro Acosta. El murciano pulverizó el récord absoluto del trazado con una vuelta magistral en la Q2 para lograr la primera pole de su carrera en MotoGP tras 588 días de espera. La clasificación también dejó las caídas de las Aprilia oficiales y a varios favoritos, entre ellos Francesco Bagnaia, obligados a remontar desde atrás.

Pedro Acosta confirmó su gran momento de forma en el Gran Premio de Cataluña de MotoGP al marcar el mejor tiempo de la Practica con un espectacular 1:38.710. La sesión dejó sorpresas importantes, como la caída y eliminación provisional de Jorge Martín y Francesco Bagnaia, que deberán pasar por la exigente Q1 del sábado en Barcelona.

El piloto español Aleix Espargaró ganó la carrera de MotoGP del Gran Premio de Cataluña, seguido por Maverick Viñales y Jorge Martín. Hubo múltiples caídas en la primera curva y Francesco Bagnaia tuvo un accidente que generó incertidumbre. A pesar del ritmo de Viñales, Espargaró logró adelantarlo y mantener la primera posición. Miguel Oliveira terminó cuarto y Bagnaia sufrió lesiones graves.

Miguel Oliveira protagonizó este domingo una de las mejores carreras de su trayectoria como piloto. Así lo destacó él mismo tras saborear un triunfo de prestigio en el Circuito de Barcelona al conquistar el GP de Cataluña después de una carrera muy trabajada en la que hizo valer su condición de 'tapado', ganando finalmente por delante de Johann Zarco y Jack Miller, que ascendió una posición tras una sanción impuesta al líder, Fabio Quartararo.

“El Diablo” confirmó este sábado que está en estado de gracia y muestra que es un auténtico especialista a la hora de buscar una vuelta rápida en las sesiones de clasificación. En el Circuit de Barcelona-Catalunya, un trazado talismán para él, no podía ser menos. Después de exhibir un gran ritmo de carrera en la FP4, Fabio Quartararo dio el golpe para encadenar su quinta 'pole position' consecutiva. El primer piloto en conseguirlo desde Marc Márquez en 2014.

El piloto de Pramac Racing vuelve a tirar del carro de la armada de las motos de la firma de Bolonia al dominar la primera jornada del GP de Cataluña, al superar por 21 milésimas a Franco Morbidelli y demostrando también su rápida adaptación a las particularidades de la nueva curva 10.

Casi 100.000 espectadores han llenado las gradas del circuito de Montmelo con el objetivo de ver ganar a los pilotos españoles en MotoGP. Y lo han conseguido, porque el mallorquín, Jorge Lorenzo, ha vuelto a retomar su línea de triunfador. Una victoria frente a un acosador como ha sido Marc Márquez. Un duelo entre titanes, nunca mejor dicho, que serán compañeros de equipo en la próxima temporada.

Ya lo dijimos, Jorge lorenzo necesitaba una victoria para retomar el camino adecuado. Esto sucedió en Mugello, hace quince días, y los buenos resultados han vuelto a florecer. Montar bien en moto no se olvida. El mallorquín necesitaba amueblar de nuevo su cabeza solo hacerlo ganando. Un hecho al que se ha sumado asegurar su futuro en una marca como Honda. Ingredientes estos, para recobrar un piloto de talento. Lorenzo saldrá mañana en la primera posición de la parrilla de salida. Una pole conseguida con esfuerzo, a pesar de la presión de un Márquez que no tira la toalla. Veremos una interesante y espectácular carrera de MotoGP.

Han pasado mas de cincuenta años cuando fui testigo presencial del Gran Premio de España 1966 que se disputó en el circuito urbano del Parque de Montuich, en pleno corazón de la ciudad Condal. Entonces colaboraba en la revista "Velocidad" y "Motociclismo". Recuerdo aquellas joyas de la tecnología nipona, como la Honda 50 de tres cilindros, la 125 de cinco cilindros o la Honda 250 de seis cilindros del recordado Mike Hailwood. Era la primera carrera del calendario. Abría el Campeonao del Mundo con cinco categorias en discordia: 50,125,250, 350 y 500 c.c.. Algunos pilotos participaban en dos, incluso en tres divisiones. Hoy ha cambiado tanto, que cualquier parecido con lo anterior no se encuentra.