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Jorge Martín, campeón vigente de MotoGP, ha sido descartado para el resto del Gran Premio de Japón debido a una fractura desplazada de la clavícula derecha. El incidente ocurrió durante la Sprint en Motegi, donde Martín sufrió una caída en la curva 1, causando también que su compañero de equipo, Marco Bezzecchi, quedara fuera de carrera. Tras ser revisado médicamente, se confirmó la lesión y el piloto será sometido a más pruebas para evaluar el daño. Este desafortunado evento marca otro golpe para Martín en una temporada ya complicada.

Aprilia y KTM realizaron un test privado en el Misano World Circuit Marco Simoncelli antes del Gran Premio Qatar Airways de Qatar. Este evento permitió a ambos fabricantes sumar kilómetros valiosos en sus motos. KTM contó con los pilotos Dani Pedrosa y Pol Espargaró, mientras que Aprilia estuvo representada por Lorenzo Savadori, quien ha estado sustituyendo a Jorge Martín. El test es crucial para evaluar el rendimiento de las motos antes del Test Oficial en Jerez programado para el 28 de abril. Además, permite a ambos equipos aprovechar concesiones y reducir la ventaja de Ducati.

Jorge Martín, piloto de Aprilia Racing, ha confirmado que no participará en el Gran Premio de las Américas debido a su proceso de recuperación. En una rueda de prensa desde España, Martín expresó su deseo de volver a competir, pero admitió que aún es incierto si podrá estar presente en la próxima carrera en Catar. A pesar de la situación, el vigente campeón se mantiene optimista y sigue apoyando a su equipo desde casa. Para más detalles sobre su estado y declaraciones, visita el enlace.

Jorge Martín, piloto de Aprilia Racing, ha sido operado con éxito en Barcelona tras sufrir fracturas en la mano izquierda durante un entrenamiento. Esta lesión lo mantendrá fuera del GP de Tailandia 2025. La cirugía, realizada por el profesor Mir y su equipo, consistió en la implantación de tornillos para estabilizar las fracturas. Martín será reemplazado por Lorenzo Savadori en la primera ronda de la temporada. Se espera que su equipo evalúe su recuperación en los próximos días.

Jorge Martín, piloto de Aprilia Racing, se perderá el Gran Premio de Tailandia debido a fracturas en la mano izquierda sufridas en una caída durante un entrenamiento. A pesar de su preparación para la temporada, Martín había estado ausente en gran parte de los test de pretemporada tras un accidente previo en Sepang. Se someterá a cirugía el martes en Barcelona y su recuperación se evaluará después del procedimiento. Lorenzo Savadori será su reemplazo en la primera carrera del año.

La máxima categoría del motociclismo comenzará el 10 de marzo y finalizará en Valencia el 17 de noviembre.

Bastante que destacar en esta primera jornada de contacto con el circuito. Nuevo asfalto, recuperación de las Yamaha, climatología imprevista para el domingo y un tiempo frio. Factores que dado un trabajo extra a todos los equipos para adaptar las motos a esta –algunas- imprevisibles circunstancias.

Levantado sobre un antiguo aeródromo de la Royal Air Force durante la II Guerra Mundial y donde todavía se conservan tres pistas de aterrizaje originales, el circuito de Silverstone fue construido en 1948 pero hasta 1977 no albergó por primera vez una cita del calendario mundialista, donde se mantuvo de forma ininterrumpida hasta 1996. Ubicado en la localidad de Northamptonshire, a unos 120 kilómetros de Londres

Dicen, y dicen bien, que los que atraviesan el ecuador del Campeonato a la cabeza del mismo, tienen más de 50 por ciento de terminar en esa posición. Tenemos nuestras dudas, a excepción de MotoGP. La categoría reina tiene un indiscutible favorito, Marc Márquez. El español aventaja a su inmediato adversario, Valentino Rossi, con 46 puntos de diferencia; es decir, casi dos carreras de diferencia.

Han pasado mas de cincuenta años cuando fui testigo presencial del Gran Premio de España 1966 que se disputó en el circuito urbano del Parque de Montuich, en pleno corazón de la ciudad Condal. Entonces colaboraba en la revista "Velocidad" y "Motociclismo". Recuerdo aquellas joyas de la tecnología nipona, como la Honda 50 de tres cilindros, la 125 de cinco cilindros o la Honda 250 de seis cilindros del recordado Mike Hailwood. Era la primera carrera del calendario. Abría el Campeonao del Mundo con cinco categorias en discordia: 50,125,250, 350 y 500 c.c.. Algunos pilotos participaban en dos, incluso en tres divisiones. Hoy ha cambiado tanto, que cualquier parecido con lo anterior no se encuentra.