Audi ha volcado toda su capacidad de innovación tecnológica en la nueva generación del A6, su berlina del segmento alto, que ha sido presentada en la localidad italiana de Palermo.
El Audi A6 configura en la actualidad la séptima generación del modelo que empezó llamándose Audi 100 durante cuatro generaciones, desde su lanzamiento en 1968, y del que se han vendido en todo el mundo, desde entonces, siete millones de unidades.
Muchas de las innovaciones tecnológicas, ahora perfeccionadas, ya se pusieron en marcha en la berlina más alta de gama, el A8 presentado hace un año.
En el nuevo Audi A6, que entra en la tercera generación con esta denominación, el sistema de búsqueda Google en su navegador traslada a una pantalla de 8 pulgadas toda la información que facilita el satélite Google Earth.
Otro elemento tecnológico es un interfaz de comunicaciones con hasta ocho puertos a los que se puede conectar el teléfono móvil e incluso una tableta I-Pad de ultima generación.
El sistema MM1 Plus, también de serie, permite una interconexión con los más sofisticados sistemas de seguridad del vehículo, al tiempo que coordina elementos de información de ruta y otros de ayuda e información al conductor sobre el estado del vehículo.
En materia de seguridad, el sistema llamado Active Line Asist se activa a partir de los 65 km/h, y mediante cámara vigila el mantenimiento del vehículo en su carril y cuando está próximo a salirse del mismo, una leve vibración del volante avisa de esa anomalía.
Asimismo, reconoce señales de tráfico y puede detectar estados de cansancio y somnolencia en el conductor.
Otra incorporación es un dispositivo que previene de los vehículos que circulan por delante y de las aproximaciones excesivas a los mismos, actuando en varias fases, con señales luminosas en el tablero de instrumentos o en hologramas sobre el parabrisas, tensionamientos del cinturón de seguridad y, como último recurso, frenadas de emergencia.
Se incluye un asistente de visión nocturna que reconoce peatones en la calzada con señales acústicas y visuales, además de otro para aparcamiento que calcula la distancia del espacio y que mueve el volante de forma automática, dejando al conductor la única tarea de los accionamientos de acelerador y freno.
En cuanto a luminosidad dispone el nuevo Audi A6 de faros antiniebla con un alcance de hasta 60 metros sin deslumbrar, cuatro veces más de lo que se da en un sistema convencional.
El cono de luz de los faros se ensancha con lo que se multiplica el radio de visión del conductor.
Otra prioridad ejercida por Audi ha sido la eficiencia, que parte de un peso reducido en 80 kilogramos en cada versión respecto a las antecesoras, gracias a una carrocería compuesta, en un 90 %, en aluminio.
El trabajo sobre los motores ha hecho que los consumos de carburante se lleguen a reducir un 13 % sobre el anterior modelo y las emisiones de CO2 hasta un 21 %
El equipamiento del sistema de parada y arranque automáticos o "start and stop" ejerce su influencias en este campo, como el concurso de una dirección electromecánica que reduce el consumo 0,2 litros cada cien kilómetros.
El nuevo Audi A6 saldrá a los mercados a partir de finales de marzo con una gama de tres motores diesel que parten del 2.0 TDI de 177 CV, y siguen con un 3.0 TDI V6 con potencias diferenciadas de 204 y 245 CV.
En el ciclo gasolina se aporta un 2.8 FSI (inyección directa) de 204 CV y un 3.0 TFSI V6 de 300 CV.
La horquilla de precios parte para el mercado español, en el que se piensan vender 3.000 unidades durante 2011, en 39.300 euros.
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