Renault resucita el Renault 8 Gordini: ahora es un espectacular coupé eléctrico de 270 CV

El Renault 8 Gordini Concept nace con una misión clara: recuperar la emoción asociada al mítico Renault 8 Gordini sin limitarse a reproducir su diseño.

Alexandre Malval, vicepresidente de Diseño de Renault, explica que el objetivo era despertar emociones a partir del patrimonio de la marca y de su visión de futuro. La intención, según Renault, no es caer en la nostalgia, sino recuperar la pasión por el automóvil.

El prototipo se integra además en la estrategia de la marca para mantener vivo su patrimonio. Renault prevé que el concept forme parte de la colección histórica que se reunirá en el futuro museo Renault Collections de Flins, cuya apertura al público está prevista aproximadamente en quince meses.

Del Renault 8 de 1964 al deportivo eléctrico de 270 CV

El Renault 8 Gordini original llegó al mercado en 1964 y estaba equipado con un motor trasero de 95 CV y propulsión trasera. Su carácter deportivo lo convirtió en una auténtica escuela para varias generaciones de pilotos, entre ellos Jean Ragnotti.

La fórmula Gordini tenía además una característica especialmente importante: acercaba las prestaciones deportivas a un modelo de producción relativamente accesible. Una filosofía que Renault considera precursora del posterior fenómeno GTI.

Ahora, más de seis décadas después, el concepto cambia radicalmente de tecnología.

El nuevo prototipo emplea un motor eléctrico de 270 CV, manteniendo como referencia estética la arquitectura de motor trasero y propulsión del modelo histórico.

Un coupé de 4,12 metros y proporciones de coche de competición

El Renault 8 Gordini Concept mide 4,12 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y apenas 1,27 metros de altura. Las proporciones son mucho más agresivas que las del Renault 8 original. Frente a la clásica berlina de cuatro puertas, el concept adopta una configuración de coupé de dos puertas, con una carrocería ancha y muy baja.

También destacan sus enormes ruedas: 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás. Igualmente, la elección de una rueda trasera de mayor diámetro no es casual. Renault explica que pretende generar visualmente una sensación de avance y recordar la arquitectura trasera del modelo original.

El frontal combina una firma luminosa en forma de V con seis proyectores redondos, reinterpretando los faros auxiliares característicos de las versiones de rally. En la zaga, la carrocería es especialmente ancha y musculosa, mientras que las luces quedan prácticamente ocultas cuando están apagadas.

La doble franja blanca Gordini sigue siendo protagonista

Si existe un elemento capaz de identificar inmediatamente a un Gordini, son sus dos franjas blancas. En este prototipo Renault va un paso más allá. Las bandas dejan de ser simplemente un elemento decorativo y pasan a formar parte de la arquitectura visual del coche.

La doble franja se relaciona con diferentes elementos de la carrocería, incluida la rejilla situada bajo el parabrisas y el grafismo luminoso de los pilotos traseros.

Además, continúa hacia el interior del vehículo, recorriendo la parte superior del salpicadero y evolucionando progresivamente del blanco al azul.

El color exterior también recupera la tradición Gordini. El concept utiliza una reinterpretación del Bleu de France, el característico azul asociado al Renault 8 Gordini.

Más de 300 bocetos para recuperar el mito

El diseño del Renault 8 Gordini Concept ha sido realizado íntegramente por Renault. El proyecto comenzó con un concurso interno dentro de Renault Design en el que los diseñadores presentaron espontáneamente más de 300 bocetos.

Las propuestas recorrieron caminos muy diferentes, desde interpretaciones claramente retro hasta diseños futuristas y deportivos inspirados en los grandes GT.

Finalmente, dos proyectos fueron seleccionados para desarrollar maquetas a escala 2:5. El trabajo posterior permitió combinar elementos de ambas propuestas para llegar al diseño definitivo del concept.

Inspiración café racer para un Renault de cuatro ruedas

Uno de los aspectos más curiosos del Renault 8 Gordini Concept es su inspiración en el mundo de las motocicletas. Renault asegura haberse inspirado en la filosofía café racer, caracterizada por recuperar vehículos clásicos y eliminar elementos innecesarios para concentrarse en sus formas, materiales y componentes mecánicos.

El resultado se aprecia en detalles como la eliminación de numerosas líneas de unión o la integración de la antigua moldura cromada lateral directamente en la carrocería. Incluso el capó delantero puede desmontarse como una sola pieza, siguiendo soluciones propias de determinados vehículos de competición.

Un interior minimalista con sabor a competición

El habitáculo también mezcla pasado y futuro. El salpicadero mantiene la idea del cuadro de instrumentos que recorre horizontalmente el habitáculo del Renault 8 original, pero ahora incorpora una banda de aluminio cepillado sobre la que se sitúan varios relojes circulares digitales.

Los materiales tradicionales también han cambiado. El concept utiliza aluminio cepillado y Alcantara, mientras que los asientos baquet reinterpretan gráficamente los del Renault 8 Gordini original.

La parte central de los asientos está tapizada en pana azul, combinada con zonas negras. El carbono, presente en la carrocería, desaparece del habitáculo, donde Renault apuesta por una atmósfera más limpia y sofisticada.

Uno de los elementos más llamativos es el botón rojo del cronómetro situado en el centro del salpicadero, un detalle que recuerda directamente al mundo de la competición.

Un Renault 8 que conserva sus símbolos

Aunque el concept poco tiene que ver en proporciones con el Renault 8 original, Renault ha introducido numerosos guiños al modelo de 1964.

Entre ellos aparecen:

- La característica doble franja blanca Gordini.

- El color Bleu de France.

- Los seis faros redondos.

- Los pasos de rueda cuadrados.

- La línea de carácter lateral.

- Los retrovisores tipo concha.

- La rejilla situada en la base del parabrisas.

- La ventilación posterior.

- La tipografía original de Gordini.

- El nuevo emblema «8», formado por ocho segmentos.

- Incluso el rombo histórico del frontal encuentra su equivalente en un escudo situado en el interior.

Amédée Gordini, el hombre detrás de la leyenda

La historia del Renault 8 Gordini no puede entenderse sin Amédée Gordini, conocido como «el mago». Su relación con Renault comenzó en 1957, cuando trabajó sobre el Dauphine Gordini y consiguió elevar la potencia de su motor de 32 a 37 CV.

A partir de ahí comenzó una trayectoria que terminaría dando lugar al mítico Renault 8 Gordini.

Gordini tenía una manera muy particular de trabajar. Según Renault, podía situarse junto al operario de la fresadora y explicarle directamente cómo debía mecanizar una pieza, indicando incluso qué material debía retirar del bloque motor.

Su filosofía consistía en transformar mecánicas relativamente modestas en auténticos deportivos.

¿Llegará a producción el Renault 8 Gordini Concept?

Por ahora, Renault presenta el Renault 8 Gordini Concept como un proyecto exploratorio de diseño, no como un modelo de producción anunciado.

Por tanto, el espectacular coupé eléctrico de 270 CV sirve principalmente para mostrar cómo la marca puede reinterpretar uno de sus grandes iconos deportivos y trasladar sus códigos estéticos al futuro.

Lo que sí está claro es que Renault no ha querido hacer simplemente otro ejercicio de nostalgia. El Renault 8 Gordini Concept utiliza el pasado como punto de partida para crear un deportivo completamente diferente: eléctrico, de 270 CV, dos puertas y con unas proporciones que recuerdan más a un coche de competición que a la berlina de 1964.

Ficha rápida Renault 8 Gordini Concept