Aún más ligero, todavía más potente, pero sobre todo más cautivante, el Audi R8 GT Spyder ofrece unas prestaciones que obligan a contener la respiración.
La nueva versión tope de gama del deportivo de altas prestaciones y buque insignia de la gama desarrolla 560 CV de potencia (412 kW) y gracias a Audi ultra, la técnica de construcción ligera de Audi, ha "adelgazado" nada menos que 85 kilos de su anterior y ya de por si bajo peso. El R8 GT Spyder acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 317 km/h.
Hace un año, Audi presentó el R8 GT en su configuración de modelo coupé como la nueva bandera de la gama actual del R8. No pasó mucho tiempo antes de que las 333 unidades de que constaba la serie limitada fuera se agotaran por completo. Ahora, la versión descapotable de este deportivo de altas prestaciones comienza su lanzamiento igualmente con la producción limitada a 333 unidades. Cada unidad de este coche deportivo se identifica individualmente por llevar su número de serie grabado marcado en el pomo de la palanca del cambio.
La tecnología ultraligera de producción Audi, Audi ultra, es la clave que permite al R8 GT Spyder situar su peso justo en 1640 kilos. Esto significa un peso de 85 kilos menos en su chasis que el de su base técnica, el Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Su estructura Audi Space Frame (ASF), consistente en nudos de reparto, secciones y paneles de aluminio extruido, supone tan solo una aportación de 214 kilos del peso total del vehículo. La carrocería está ensamblada predominantemente a mano en el taller de producción del R8 en la factoría de Neckarsulm. El ensamblaje final del coche se efectúa del mismo modo.
La estructura del motor está elaborada en magnesio ultra ligero, la larga cubierta sobre el compartimento del techo plegable y los largos paneles laterales en la parte trasera del vehículo están elaborados en fibra de carbono reforzada con materiales polímeros CFRP. Los CFRP también se usan en el modificado faldón delantero frontal, el alerón trasero fijo y el nuevo paragolpes trasero. Todos juntos, estos componentes suponen un ahorro de peso de aproximadamente 5,5 kilogramos.
Distintas modificaciones visuales acentúan el estilo del R8 GT Spyder. Así, se incluyen elementos adicionales de contraste en color gris titanio, como el difusor frontal de doble labio, los laterales del paragolpes delantero, las insignias rojas con la leyenda GT, los redondos tubos de escape, el alargado difusor, y las oscuras luces traseras tipo LED diseñadas en cristal transparente. Audi ofrece un marco opcional del parabrisas cuya estructura está elaborada con materiales CFRP.
Los ingenieros de Audi también han conseguido reducir peso en los componentes técnicos del área de la transmisión, ruedas y frenos. En el interior, solo en los asientos tipo bucket, con sus estructuras de fibra de vidrio reforzada con polímeros GFRP han permitido ahorrar 31,5 kilogramos.
Siguiendo la clásica moda Audi, el R8 GT Spyder dispone de un techo de lona ultraligero que resulta extremadamente suave y silencioso incluso cuando se circula a alta velocidad. Su accionamiento electrohidráulico permite su funcionamiento en apenas 19 segundos incluso con el vehículo circulando a velocidades de hasta 50 km/h. La ventanilla trasera extensible de cristal está situada en el mamparo trasero, separada de la capota practicable. Integrado en el mamparo se encuentra oculto un sistema de protección antivuelco que consta de dos placas pretensadas.
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