Ford Fiesta S2000

En 2010, el Campeonato del Mundo lo podrán correr los mismos vehículos WRC que lo han hecho en 2009, conviviendo con los nuevos WRC 2011, que serán los únicos que podrán participar y puntuar en el mundial a partir de esa temporada.
Aunque la FIA aún debe aportar la reglamentación exacta de cómo deberán ser esos WRC de 2011, es sabido que dichos modelos, además de otros parámetros técnicos concretos, deberán equipar un motor de 1.600 cc con turbo.

El Fiesta S2000 deberá ser homologado el 1 de enero de 2010 y, por lo tanto, estará disponible para
competir en el próximo Rallye Monte-Carlo del IRC. Matthew Wilson ha estado poniendo a prueba
este nuevo Fiesta S2000 en los bosques de Greystoke, habiendo realizado cerca de 1.000 kms de
ensayos.

La WRC Cup es una categoría creada dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes del próximo
año que tendrá lugar en 10 pruebas del WRC de 2010, aunque cada piloto solo podrá sumar sus 7
mejores resultados. El objetivo de esta nueva categoría es proporcionar una división atractiva para
fabricantes y equipos privados que quieran competir en el WRC con coches Súper 2000. Para Ford
y M-Sport esta división es muy interesante, ya que la base mecánica del coche, el Fiesta S2000,
será exactamente la misma que se utilizará con los WRC 2011, a excepción del motor y la electrónica.
M-Sport planea alinear hasta cuatro Fiesta S2000 para equipos privados en esta Copa WRC.

Una de las primeras áreas que se terminó fue el arco de seguridad. Para mejorar la seguridad y
algunos requisitos más básicos, la FIA ha expuesto definiciones más estrictas sobre la geometría
de dicho elemento, como un incremento en el tamaño del tubo (de 38 a 50 mm) usado para construir
dicho arco. Se han estudiado más de 40 opciones diferentes de arco de seguridad, poniendo
prioridad en incrementar la protección de los ocupantes pero también teniendo en cuenta la distribución
del peso y la rigidez del propio entramado de tubos, para ayudar en lo posible en el pilotaje.
Casi todas las diferentes opciones del arco de seguridad fueron probadas en M-Sport. Este método
de pruebas “en vivo” ha reducido significativamente la cantidad de tiempo empleado por el equipo
M-Sport para determinar la mejor solución de diseño para el aspecto final del nuevo arco de seguridad.
El resultado es un arco un 5% más rígido que el del actual Focus RS WRC, ofreciendo este
aumento en la seguridad sin penalizar el peso.

Malcolm Wilson, OBE y Director General de M-Sport, ha comentado: “Para nosotros ha sido un
gran estímulo el anuncio que hizo recientemente Ford de que la marca seguirá comprometida dos
años más en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes y que el Fiesta S2000 será el coche que correrá
en dichas series en 2011. El año próximo, el Fiesta ya participará en la nueva Copa del Mundo
para coches Súper 2000, dentro del WRC, de modo que muy pronto daremos a pilotos y equipos
privados una oportunidad real de desafiar la victoria con un coche nuevo que ha sido construido con
todos nuestros conocimientos técnicos y experiencia”.