Nuevo Seat León: mejora en atractivo y calidad

El nuevo Seat León 2012 mantiene la silueta de la anterior genreación, aunque con líneas más definidas y marcadas por todo el contorno de la carrocería. En este aspecto, no sólo el diseño cambia, si no que, la carrocería, ahora más ligera, contribuye a las cualidades dinámicas y la agilidad del vehículo. El vehículo mide 4,26 m, es decir, cinco centímetros menos que la segunda generación, aunque la batalla es mayor, por lo que aumenta el espacio interior, sobre todo para los pasajeros de las plazas posteriores.

A primera vista podemos observar la sustitución de los pilotos delanteros y posteriores, cuyos rasgos son ahora más geométricos y atractivos, así como perfilados. Es el primero de su segmento en ofrecer faros de LED integrales. En la zaga, se mantiene el movimiento del logotipo posterior para la apertura del maletero. En las puertas traseras se ha adoptado a ofrecer tiradores habituales, sustituyendo los anteriores, situados en los marcos de las puertas, casi invisibles. 

La parte del habitáculo interior, también ha sufrido una fuerte renovación. Atrás queda el cuadro de mandos en forma cuadrangular, dejando paso a una consola más avanzada y mejor acabada que la anterior. Se ha dividido en dos partes, la primera situada en la parte superior del mencionado panel de mandos, desde donde se puede controlar la pantalla que incluye la radio CD MP3, el ordenador de abordo, o el GPS entre otras funciones. Más abajo nos encontramos con el sistema de climatizador, y controles habituales, tales como: el encendido de luces de emergencia, o los controles de estabilidad y tracción. Además el nuevo León, aporta mayor claridad y mejor acabado en sus mandos, incluyendo una pantalla informativa entre los relojes del cuentakilómetros y el cuentarrevolcuiones, muy al estilo de Audi. 

En el apartado de motorizaciones, la tercera generación del Seat León, ofrecera su gama habitual de propulsores TDI y TSI, todos ellos con turboalimentación e inyección directa, aunque sus consumos se han visto reducidos hasta en un 22%. 

El 1.6 TDI CR desarrolla 105 CV de potencia y 250 Nm de par motor. En su versión Ecomotive que incorpora el sistema Start/Stop y la función de recuperación de energía, el León consume sólo 3,8 litros a los 100 km, lo que equivale a 99 gramos de CO2 por kilómetro. Por otro lado, se ha trabajado a fondo la eficiencia del motor 2.0 TDI CR para obtener un consumo ponderado de sólo 4,0 litros a los 100 kilómetros en la versión Ecomotive. Ahora, este motor ofrece 150 CV y 320 Nm de par motor. 

En el primer trimestre de 2013 se lanzarán dos variantes del propulsor 1.2 TSI, con 86 CV y 105 CV; un 1.4 TSI de 122 CV y, como máximo exponente de la gama gasolina, un 1.8 TSI de 180 CV con una combinación de inyección por tubo de aspiración e inyección directa de gasolina. La gama Diésel sumará el 1.6 TDI CR de 90 CV y el nuevo tope de gama 2.0 TDI CR de 184 CV, que desarrolla un par motor máximo de 380 Nm. 

Como siempre, Seat pone a disposición de sus clientes, y dependiendo de la motorización escogida, la posibilidad de elegir entre un cambio manual de 6 velocidades, o la conocida caja de cambios automática, denominada DSG, de siete velocidades y doble embrague. 

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