El viejo “Mondeo” estaba demodé; muchos años con pocos por no decir ningún lavado de cara.Ahora la transformación es completa. Veamos
En efecto, en Ford han preferido esperar para sacar una nueva generación de un coche completamente nuevo, aunque mantenga el nombre. Y en estos días, el que fue llamado en su día “Vignale” esta siendo presentado en sociedad. “Es el mejor producto Ford desde hace tiempo”, nos dice un alto ejecutivo de la Compañía. Y razones no le faltan. Nuevo diseño exterior con conjuntos opticos a la nueva usanza, parrilla mucho más agresiva. Es algo más largo. Esto le da un mayor aire de grandeza y mmayor habitabilidad.
Interior
El interior es todo un prodigio de buen gusto y mejor terminación. Todo es diferente con respecto a la anterior generación. Lleva todo lo que debe llevar un coche moderno: confort, comodidad para cinco adultos, asientos regulables y, sobre todo, un sistema multimedia que cubra todas las necesidades de los amantes de las nuevas tecnologías. Todo un prodigio de excelentes acabados en combinaciones donde porder elegir. Tiene de todo y para todos, siempre que el cliente puedaa pagarlo.
Motorizaciones
Los conjuntos motopropulsores cuentan con muchas variantes: gasolina, diesel e Hibrido. Este último es la novedad más sobresaliente en lo que a motores se refiere.. Se trata de un cuatro cilindros de 187 CV acompañado por un motor eléctrico. Tiene un consumo similar a la que tiene el diesel de 180 CV y la marca mantiene un precio político para esta versión medio eléctrica.
Este Mondeo se ofrece en más de veinte variantes, ocho motorizaciones (diesel y Gasolina) con potencias que arranan con 150 CV y terminan en el 2.0 EcooBoost de 240 CV con cambio automático. Sin embargo, la versión que será más aceptable por el publico será lam2.0 TDCi Diesel en acabado Titanium.
Tres carrocerias
La carrocería tiene tres acabados. El puramente familiar, una terminación coupé de cinco puertas y la versión clásica de tres cuerpos. Siempre con cinco puertas. Los precios están dentro de un abanico de 20.600 euros para la versión diesel de 115 CV para concluir con la versión 2.0 EcooBoost de 240 CV en terminación “Titanium” cuyo precio es de 35.500 euros. Esta ultima lleva de todo, como si se tratase de un familiar “premium” de alta gama, llámese Audi A4 3.0 TDI (43.370€), BMW Serie 3 2.0 D (43.235 €) o Mercedes Clase C 250 CDI (43.850 €). Coches estos que con estos precios están casi pelados de polvo y paja y que cuestan un veinte por ciento más. Además, la diferencia en prestaciones y equipamiento está por debajo de lo que ofrece el Mondeo más alto de gama.
Toma de contacto
El nuevo modelo no tiene nada que ver con la anterior generación. Solo con sentarse en el puesto de conductor se aprecian los cambios. Su comportamiento en ciudad como en carretera tiene nota de notable. En cuanto a sus prestaciones depende de la motorización elegida. Vaya por delante y a nuestro modesto entender, hemos preferido la versión diesel equipada con el motor de 140 CV y cambio automático (26.500 €)
Buenas prestaciones, excelente estabilidad, amplitud para cuatro paajeros y todo su equipaje . Un equipo multimedia que te permite controlar el la radio, el móvil, el pendrive, cargar el telefono a través de USB, etc.
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